[이전에 디다 앱을 사용하고 작성한 글입니다. 혹시 틀린 부분이 있으면 양해 부탁드립니다. ]
최근 중국 여행시장은 큰 발전을 보이고 있다. 그러나 디디가 사고를 거듭하면서 다른 경쟁사들이 디디가 있는 시장에 진입할 수 있는 절호의 기회를 얻었다. 이미 독점화된 여행 시장이지만, 한 회사가 독점하는 시장은 비정상적이며 업계 최적화와 사회적 책임을 고취시키지 못할 것이라는 점을 반증하기도 합니다. 활착.
2014년 10월 디다그룹은 2017년 9월 택시사업에 진출했다. 2018년 초 디다카풀링은 디다여행으로 업그레이드됐다. 여행 플랫폼에 초점을 맞춘 Song Zhongjie CEO는 세미나에서 Dida Travel이 앞으로는 고속버스나 자가용 플랫폼과 절대 연결되지 않을 것이라는 점을 분명히 했습니다. 여행을 즐겁고 흥미롭게 만듭니다." 다음으로는 전통적인 크루징 택시 산업의 르네상스를 돕고, 보다 편리한 온라인 카헤일링 플랫폼으로 나아갈 것입니다.
2018년 4월 24일 제12차 중국투자연례회의에서 디다추싱 CEO 송중지는 디다추싱의 비즈니스 모델이 다른 온라인 차량 공유 플랫폼과 다르다고 말했다. 플랫폼, 다른 플랫폼은 모바일 택시 회사입니다. 다음은 디다여행사업, 진정한 공유경제, 택시택시의 점진적인 퇴출이라는 세 가지 방향에서 설명한다.
1. 택시 및 차량 공유 사업에 집중
Dida Chuxing은 자체 차량이나 운전자가 없으며 현지 택시 회사와의 협력 또는 개인 등록 액세스를 통해 운영됩니다. 택시 운전사는 모두 전문 운전 자격증(운전 면허증, 운전 면허증, 택시 자격 증명서 등)을 보유하고 있어 승객에게 기존 택시보다 더 편리한 택시를 제공할 수 있습니다. 디다 추싱(Dida Chuxing)은 차량호출과 택시가 이미 시장 자동차 수요의 95%를 해결할 수 있으며, 두 사업이 어느 정도 상호보완적이라고 할 수 있다고 말했다. 즉각적인 필요.
2. 진정한 여행 공유 경제 실현
Dida Travel CEO Song Zhongjie는 주로 두 가지 비즈니스 모듈을 운영한다고 밝혔는데, 그 중 하나는 원래의 전통적인 크루즈 렌트카를 통합하는 것입니다. 차량호출 플랫폼은 기존 택시 자원의 경제적 이익을 극대화하는 반면, 히치하이킹은 다른 온라인 차량호출 플랫폼과 달리 차량호출 주문 횟수에 제한이 있고 가격도 훨씬 저렴해 문제가 발생하지 않습니다. . 운전자만 있으면 도로 정체가 더 심해집니다. 우리는 운전자와 승객 간의 진정한 공유 경제를 달성하기를 희망합니다.
3. 택시 모집 방식이 점차 후퇴하고 있다
모바일 여행 플랫폼의 급속한 발전으로 인해 운전자와 승객 모두의 수요와 공급이 더욱 만족스러워지고 있습니다. 길가에서 택시를 모집하는 방법은 점차 기성세대들만 이용하는 방식이다. 장기적으로 보면 제12차 중국 연례회의에서 모바일을 통한 차량호출 서비스는 더욱 늘어날 전망이다. Zhongjie는 또한 미래에는 70% 이상의 사용자가 차량을 호출하기 위해 휴대전화를 사용할 것이며 30% 미만의 사용자가 차량을 요청할 것이라고 말했습니다. 이 데이터는 1차 계층에서만 더욱 극단적일 것이라고 생각합니다. 그렇기 때문에 운전자와 승객 모두에게 적합하고 안전한 플랫폼이 필요합니다. 앞으로 디다여행이 택시 산업에서 그 강점을 더욱 심화시켜 택시를 다시 대중 여행의 선택 중 하나로 만들 것이라고 믿습니다.
2018년 8월 24일, Dida Chuxing은 택시 회사를 위해 특별히 개발된 운영 관리 SaaS 플랫폼인 'Phoenix Taxi Cloud Platform'의 출시를 공식 발표했습니다. .자동차 상태. 택시회사의 기존 낡은 경영시스템을 대폭 개선하여 다음과 같은 낡은 문제를 해결하였습니다.
1. 운전자의 주문 데이터를 적시에 얻을 수 없음
기존 택시 관리 시스템의 경우 일반적으로 수동적 데이터 수집이 채택되며 수동 사후 데이터 처리가 사용됩니다. 오늘날의 데이터 세트에 수만 개의 정보가 쉽게 포함된다는 점을 고려하면 수동 데이터 정렬은 데이터 시각화 관리 소프트웨어의 강력한 성능에 비해 완전히 열등합니다.
택시 회사가 매일 수만 건의 거래 주문을 관리해야 하는 것을 볼 때, Dida Chuxing의 Phoenix Cloud Platform은 이러한 근본적인 문제를 해결하는 것이 출발점이며, 이를 통해 경영진이 운전자를 보다 적극적으로 배려하도록 유도합니다. 사이드 데이터 및 접수 미터기의 단일 데이터가 아닌, 주문 건수, 운전자 소득, 주문 번호 내역, 온라인 및 오프라인 차량 이용률까지 명확하게 볼 수 있습니다. 현재 데이터 시각화 기능은 디다트래블을 통해 다양한 기업에 완전 무료로 피드백될 수 있어 택시회사가 경영 효율성을 높이고, 택시 활성화에 도움을 주고자 하는 의지가 고스란히 반영될 수 있다. .
2. 서비스 품질을 정의하는 정량적 기준이 없다
전통적인 크루징택시와 승객모집 시대에 '편의성'이라는 요소가 가장 중요한 인상을 차지한다. 결과적으로 서비스 품질은 운전자의 수입에 비례하지 않고 서비스 품질도 매우 낮습니다. 그러나 인터넷의 발전으로 인해 온라인 예약 플랫폼이 급속도로 성장했습니다. 차량 이용률이 높음, 중간, 낮음 사용자의 빅데이터 분석을 기반으로 다양한 할인 혜택과 동적 가격을 제공하고, 운전자와 승객 간의 상호 평가 시스템을 도입하여 여행 차량의 선택이 더욱 다양해졌습니다. 여행의 서비스 품질, 택시 산업을 한때 일몰 산업으로 만듭니다.
디다여행은 2018년 10월 이전 세대의 포인트 제도를 대체하고 백분율을 사용하는 '오렌지스타 드라이버 5+1 서비스 표준'의 새로운 버전을 출시했다. 운전자 간의 사소한 점수 차이를 줄이고 불필요한 분쟁을 줄이고 이해 비용을 효과적으로 줄일 수 있는 5+1 채점 기준은 깨끗한 시트 커버, 차량 내 이물질 없음, 차량 내 냄새 없음, 원활한 운전 및 예의입니다. 통신 5 하나의 서비스 차원과 주문 이행률을 평가합니다. 이러한 기준을 통해 택시회사는 운전자의 업무 성과를 이해할 수 있으며, 향후 성과 평가를 위한 중요한 지표로서 가장 중요한 것은 운전자가 서비스 품질을 적극적으로 개선하고 주문을 취소하는 운전자의 나쁜 인상을 줄일 수 있도록 하는 것입니다. 미묘하게 영향력을 미치고 있는 택시 시장의 개선과 더불어 승객들이 좀 더 제도적인 시스템을 갖추고 택시 시장에 복귀할 수 있기를 바랍니다.
3. 사용자 불만은 효과적인 연결 메커니즘을 형성할 수 없습니다.
과거에는 승객의 불만이 지역 교통 통제 부서나 관할 당국에만 제기될 수 있었고 그 다음에는 운전자가 불만을 제기했습니다. 승인 후 택시에 대한 통보가 이루어졌고, 회사는 며칠 간의 행정 절차를 거쳐 마침내 승객과 직접 소통하고 수정했습니다. 이 시간은 몇 주까지 연장되거나 심지어 처리 과정에서 무시되어 처리되지 않았습니다. 시기적절한 피드백 메커니즘이 없고 승객의 피드백이 효과적이지 않을 수 있습니다. 택시 회사 경영진에 도달하면 운전자는 "승객을 태우고 내려주는" 가장 기본적인 의무만 이행하면 된다고 점점 더 느끼고 있습니다. 휴식은 전혀 중요하지 않습니다. 이는 인터넷 택시호출 플랫폼의 등장 이후 택시산업이 급격히 퇴출되는 중요한 요인 중 하나이기도 하다.
이는 또한 사용자 불만 사항에 대한 시기적절한 피드백과 택시 관리 회사 및 운전사와의 협력의 중요성으로까지 확장됩니다. Dida Travel을 이용하는 승객이 차에서 내려 운전자에 대한 의견을 작성한 후 회사는 적시에 시스템에서 사용자 피드백을 받을 수 있으며 더 이상 교통 통제 부서의 지연 알림을 수동적으로 기다리지 않아도 됩니다. 관리 효율성을 높이는 협업 작업의 경우, 회사는 플랫폼을 통해 단일 운전자 또는 그룹에게 공지 사항을 발행할 수 있으며, 운전자는 디다 여행 운전자 터미널에서 회사의 공지 사항을 즉시 받을 수 있으며, 운전자를 그룹화하여 관리할 수도 있습니다. 대규모 택시회사가 경영권을 체계적으로 위임하여 복잡하고 무질서한 낡은 경영을 해결하는데 편리합니다.
Dida Chuxing에 따르면, 그들은 앞으로도 플랫폼 기능을 지속적으로 강화하고 택시 당국 버전을 출시하기 위해 노력할 것이며 플랫폼이 다양한 기업의 요구를 보다 포괄적으로 충족할 수 있기를 바랍니다. 아마도 진정한 성공은 택시 회사가 자신의 데이터를 Dida Travel Phoenix Cloud Platform으로 완전하고 고통 없이 전송할 수 있도록 하는 것입니다. 택시 회사의 관점에서 생각하면 실제로 도움이 될 수 있고 운전자가 이를 악용하는 것을 막을 수 있습니다. 순수 이익 기업".
다음 기사 예고
2018년 7월 출시된 디다여행의 첫 상업용 택시 호출 '디다 엔터프라이즈 에디션'과 10월 헬로여행의 택시 호출 포털에 대해 이야기하겠습니다. 앞으로 다가올 교외 전자울타리와 협력해 좀 더 자세히 설명하자면, 공동구매에서 여행시장으로 전환한 디다여행, 그리고 잿더미에서 재탄생한 디다그룹이 어떻게 점차 성장해왔는지를 콘텐츠 토론을 통해 더 잘 이해할 수 있기를 바랍니다. 오늘날 두 번째로 큰 자동차 사용 플랫폼입니다.
디다여행이 갑자기 등장했는데, 최근 택시를 직접 경험해 보니 그의 세심한 경영 스타일을 볼 수 있는데, 전반적인 경험이 상당히 좋고, 택시에 대한 이미지도 많이 좋아졌다고 느낀다. 우리는 Dida Chuxing이 미래에 이러한 분야를 적극적으로 개선하고 택시 산업을 되살리려는 그들의 소망을 진정으로 실현할 수 있기를 바랍니다.
최근 몇 년간 여행 시장은 메이저 기업들 사이에서 양분된 것이 분명합니다. 메이투안(Meituan), 씨트립(Ctrip), 오토나비(AutoNavi), 심지어 SF 익스프레스(SF Express)도 온라인 차량호출 시장을 장악하기 위해 뛰어들고 있습니다. 다음에 무슨 일이 일어날지, 누가 여행 산업에 진출하든, 어느 대기업이 이를 지원하든 경쟁력을 높이고 업계에서 틈새 시장을 찾을 수 있을 뿐입니다.
(본 글에 사용된 사진은 모두 디다여행 공식 홈페이지 및 관련 홈페이지에서 가져온 것입니다. 이상이 있는 경우 직접 문의해 주시기 바랍니다. 감사합니다)
유렌 2018.10. 26