동하오윤(1912-1982), 남성, 저장성 저우산 출신, 중국 동양해외컨테이너해운회사 창립자, 중국 현대 해운의 선구자, '세계 7대 해운왕' 중 한 명 , "현대 Zheng He"로 알려져 있습니다.
1927년 10월 중학교를 졸업한 뒤 해운업 양성반에 입학했다. 1928년 천진해운회사에 사무원으로 근무하다가 점차 전무이사로 승진하여 해운업에 입문하였다. 그는 "감히 경쟁하고 대담하게 창업한다"는 정신을 바탕으로 많은 노력 끝에 중국, 아시아 및 세계 해운사에서 많은 "최초"를 창출하여 "현대 정허"라는 명성을 누렸습니다. 그는 다양한 유형의 선박 149척을 소유하고 있으며 총 톤수는 1,100만 톤에 달합니다. 이는 세계의 "낭만적인 선박왕" 오나시스의 거의 두 배에 달합니다. "세계 해운왕"인 Pao Yugang의 글로벌 그룹만큼 많지는 않습니다. 선박 수, 선박 한 척의 톤수, 최신 기계 및 장비 모두 유니버설 그룹을 능가합니다.
약력
1912년 저우산시 딩하이구에서 태어난 그는 기해년에 태어났다. 그는 어렸을 때 공부하고 사업을 시작하기 위해 상하이로 이주했고, 나중에는 발전을 위해 홍콩으로 이주했습니다.
1927년 16세에 중학교를 졸업하고 해운업 양성반에 입학했다.
1928년, 17세의 나이에 그는 천진해운회사에 근무했습니다.
1933년 22세의 나이로 해운회사를 창업했다. 같은 해 임진왜란이 일어나 회사는 망했다.
1937~41 26세의 나이에 창업한 지 채 1년도 되지 않은 해운회사가 항일전쟁 발발로 파산했다. 홍콩에서 설립된 회사는 30세에 일본군에 인수됐다.
1950년 39세에 회사 선박이 압류돼 경영난에 빠졌다. .
1956년, 45세의 나이에 중동전쟁이 발발하면서 그는 점차 세계 최대 해운왕이 됐다.
1963년 52세의 나이로 그는 홍콩에서 미국 동해안까지 첫 정기 노선을 개설했다.
1966년 55세의 나이로 그는 홍콩에서 유럽까지 첫 정기 노선을 취항했다.
1972년, 60세의 나이에 '바다학교'는 불타버렸다.
1980년 69세의 나이에 100만톤급 유조선을 인수해 자산부채비율이 83에 달하는 높은 수준으로 인수를 완료했다.
1982년 71세의 나이에 심장마비로 요양원과 병원에서 사망했다.
추가 정보
개인 창업 정보
'세계 7대 해운왕' 중 한 명인 동하오윤은 어릴 때부터 바다를 동경해 왔다. 그는 16세에 중국 해운업에 입사했습니다. 평생 동안 그와 떼려야 뗄 수 없는 유대감을 형성했습니다. 1931년, 겨우 20세 때 천진에 혼자 와서 천진해운회사에서 비서, 해운부장, 1938년초 천진해운협회 상임집행위원까지 열심히 일한 후 해운을 축적했다. 경험을 쌓은 후 그는 상하이로 돌아와 자신의 중국 해운 신탁 회사를 설립하여 중국, 아시아 및 세계 해운 역사상 많은 최초를 창출하여 "현대 정허"라는 명성을 누렸습니다.
1931년 11월 말, 동하오윤은 친구 구롄칭과 함께 기차를 타고 난징을 거쳐 천진으로 파견됐다. 동하오윤은 12월 초 취임 후 천진항공회사 비서직을 맡았다. 그때부터 그는 바다와 밀접하게 연결된 전설적인 삶을 시작했다. 동하오윤은 천진항공회사에서 6년째 근무하고 있습니다. 이 6년 동안 그는 "자선, 자체 물품, 자체 운송"이라는 경영 철학을 적극적으로 옹호했습니다. 1933년 산시 태원 회유처 소장 염석산(Yan Xishan)의 지원을 받아 영국의 간섭을 돌파했습니다. 중국 해운 구조를 독점하면서 북녕로(Beining Road) 당국도 이를 따라 중국 북부 지역의 운송 산업에 진출했습니다. , 중국 해상 운송 발전의 견고한 기반을 마련했습니다.
1935년 그는 외교적 수단을 이용해 천진 영국산업국, 항만청과 수차례의 설전 끝에 마침내 '9부두'를 천진이라는 이름으로 가져왔다. 배송 회사. 같은 해 10월 21일 회사가 이곳으로 이전하였습니다. 그때부터 천진해운회사는 독자적인 부두를 가지게 되었고, 외국인에게 부두를 임대하고 외국인으로부터 부당한 어려움을 겪던 오랜 역사에 종지부를 찍게 되었습니다.
1935년 말부터 1936년 초까지 발해만 다구항 안팎에서 유례없는 얼음 재해가 발생했다. 140척 이상의 중국과 외국 선박이 20일 이상 무거운 얼음에 갇혔다. 각 배에는 물과 식량이 없었습니다. 사람과 물품이 위험에 처해 있었습니다. 동하오윤은 여러 차례 현장에 달려가 얼음 상태를 점검한 뒤 하이허 공과국, 항만청, 해운업협회와 적극적으로 협력해 구조 계획을 세웠다. 승무원과 승객의 생존을 보장하기 위해 회사의 "Tianxing"쇄빙선을 구조하고 개인적으로 음식, 식수, 석탄 및 각종 필수품을 비행기에 두 번 떨어 뜨 렸습니다.
1934년 6월 3일 동호운은 천진해운회사 해운부 이사로 승진했고, 천진해운업협회 집행위원, 상임집행위원을 역임했다. 같은 해 3월부터 12월까지 회사 관리자인 Wang Geng은 공무를 수행하기 위해 여러 차례 상하이를 방문했으며, 이 기간 동안 회사의 모든 문서는 Dong Haoyun의 초안 작성 및 검토를 받았으며 또한 관리자로 활동할 전적인 권한을 가졌습니다. . 그는 지능과 근면한 전문성으로 회사 고위 경영진의 높은 신뢰를 얻었으며 항공 업계 동료들로부터 폭넓은 인정을 받았습니다.
1938년 초 동하오윤은 상하이로 이적했다. 천진에서의 6년은 동하오윤이 경험을 쌓고 장차 세계 해운왕이 되기 위한 탄탄한 기반을 마련한 창업 기간이었다. 그의 해운 경력은 천진에서 출발했다고 할 수 있다.
참고: 동하오윤—바이두 백과사전