신흥 기술 대기업인 디디추싱은 창립 이래 많은 자본을 보유해 왔으며, 창업자 청웨이의 지분은 다양한 투자로 인해 지속적으로 희석됐다.
특히 디디의 콰이디(Kuaidi)와의 합병, 디디의 우버 차이나(Uber China)와의 합병, 온라인 라이딩에서 디디를 홍보하는 자본의 힘 등 디디 발전의 역사에서 매우 중요한 인수합병이 많이 있었다. - 점차적으로 독점 지위를 형성했습니다.
Didi는 Uber China를 인수한 후 두 차례에 걸쳐 대규모 자금 조달을 실시하여 각각 55억 달러와 40억 달러를 조달했으며 회사 가치도 500억 달러 이상으로 증가했습니다.
이전 자금 조달을 포함하여 이 온라인 차량 공유 거대 기업에 대한 자본 투자는 최소 약 200억 달러입니다.
2018년 디디에게는 또 다른 중요한 과제가 있는데 바로 기업공개!
앞서 언론에서는 디디가 2018년 하반기에 홍콩에 상장할 계획이라고 보도한 바 있다. 상장 후 가치는 700억~800억 달러(약 위안화)에 이를 것으로 예상된다. 4,800억~5,500억 위안).
과거의 장기적인 역사적 경험에 따르면 거대 기술 기업은 상장하기 전에 적극적으로 사업을 확장하고 좋은 증가를 창출하여 투자자가 사업의 성장을 보고 좋은 가격에 판매할 수 있기를 바랍니다. 자본시장의 가격.
이번 디디히치 사건에서는 관련 업체들이 빠른 발전을 위해 안전요소를 다소 무시한 것으로 보인다. 특히 종합정비 과정에서는 지난번보다 더 심각한 문제가 발생할 것으로 예상된다(운전기사는 민원을 접수했다). 그러나 적시에 처리하지 못했습니다).
자본의 힘과 함께 독점의 문제도 있다.
이 사건 이후 자본권에서도 쑨젠보 전 갤럭시증권 수석 이코노미스트이자 종웨캐피탈 종합 이코노미스트가 독점 문제를 구체적으로 분석했다.
쑨젠보의 위챗 콘텐츠에는 “독점은 사람을 죽인다”, “독점 반대가 없으면 중국 사회는 붕괴한다”는 견해가 내포돼 있다.
'독점적 살인'이라는 견해는 다소 '과도하다'는 시각이 있지만, 경제 분석의 관점에서 볼 때 디디의 치명적인 사건이 재발하는 이면의 매우 중요한 점은 독점이다.
아직 우버차이나(Uber China)가 있었고 디디(Didi)가 현재 사실상의 독점권을 갖고 있지 않았다면 투자자들은 온라인 차량호출에 있어 선택의 여지가 거의 없었을 것이다.
이전에 디디가 약속한 고품질 고객 서비스와 정저우 소녀 살해 이후 약속한 포괄적인 시정은 지금처럼 기본적으로 '실패'하지 않을 것입니다!
많은 사람들이 디디(Didi)를 사용하지 않거나 제거하지 않기로 선택하여 '발로 투표'할 수 있습니다. 모바일 사용자, 특히 여성에게 보다 안전한 온라인 차량 공유 플랫폼을 제공할 수 있는 실제 경쟁자는 없습니다. 이런 사람들을 위한 옵션.
안전 문제가 핵심이다. 온라인 승차 공유는 사회적 속성이 강한 산업으로, 디디의 기존 '오만함'과 이에 대응해 '히치하이킹은 일시적으로 오프라인을 해야 했다'는 점에서 독점력이 있다. 그 뒤에.
자본은 무죄지만, 올바른 곳에 사용해야 합니다!