2019년에는 유니콘이나 욱신중고차, 다수체, 과지중고차 등 상장기업들이 정리해고, 사업조정 등 어려움에 빠졌다. 2020년에는 생활이 더욱 어려워졌다.
중고차 시장은 거대한 것 같지만 위험에 대한 저항력은 극히 취약하다. 전염병에서 살아남는 방법과 생존을 위해 어떤 방법을 사용해야 하는지는 트랙에 있는 모든 기업이 시급히 찾아야 할 답입니다.
2월 24일 중국자동차딜러협회가 중고차 딜러 업무 재개에 관해 실시한 조사에 따르면, 2월 24일 15시 기준 중고차 영업 재개율은 딜러는 39.1이었습니다. 전염병으로 인해 대리점 재개율이 낮고 오프라인 고객 트래픽이 감소하여 오프라인 조회 및 차량 선택에 크게 의존하는 중고차 산업에 큰 영향을 미쳤습니다.
3월 1일 유신에 관한 보도에 따르면 유신중고차 측은 일부 직원들에게 보낸 서한에서 3월 1일부터 업무를 중단해야 한다고 밝혔다. 이 기간 동안 회사는 현지 정책에 따라 최소 생활비를 지급하고 직원의 기본 사회 보장 및 주택 공제 자금을 지원합니다. 일부 내부자들은 유신이 직원들의 적립금을 줄였다고도 전했다.
전염병 영향에 더해 실제로 유신의 현재 주가는 1.67달러(동부시간 3월 1일 마감)로 IPO 당시 9달러에 비해 82% 가까이 하락했다. .최저비용 중고 사업은 이미 사라졌습니다. 수준의 시장 자금 조달 방법은 인력 최적화, 급여 조정 및 기타 비용 절감 방법 또는 운영을 유지하기 위한 사업 매각을 통해서만 유지될 수 있습니다.
유신은 직원에 대한 책임 있는 태도에 맞춰 직원을 해고하지 않을 것이라고 밝혔다. 동시에, 전염병으로 인해 생활이 어려운 직원들을 돕기 위해 유신재단은 지원금을 포함해 2개의 재단을 설립했습니다.
하급 직원들에게 급여 삭감을 '강제'했지만, 유신중고차는 이에 따른 충격에 대처하기 위한 조치라고 판단해 일부 직위에 대해서는 유연한 채용 방식을 채택했다. 대부분의 직원들은 이해할 수 있지만 Uxin 내부에서 추가적인 혼란에 직면하고 있음을 알 수 있습니다.
2월 29일과 3월 1일 대부분의 뉴스 매체를 포함하여 Uxin CTO Qiu Hui는 올해 이후 그의 사임을 알리는 내부 서신을 발행했습니다. 이는 지난해 이후 Uxin의 다섯 번째 고위 임원이 회사를 떠난 것입니다. 이전에는 CMO Wang Xin, COO Peng Weilian, CSO Jing Wenbing 및 재무 부서 총괄 관리자 Yu Jingyuan이 차례로 떠났습니다.
그러나 운영 압박을 받고 있는 중고차 회사는 유신중고차만이 아니다.
2월 13일, '자동차 유통 분야의 알리바바'로 알려진 다수슈가 정리해고에 노출되면서 항저우 유니콘 기업 최초로 정리해고 대상이 됐다.
야오준홍 다수쉬 대표는 언론을 통해 "이는 다수슈의 부분적인 최적화에 불과해 전체의 약 13~14개 정도에 불과하다"며 "이는 다수쉬가 전염병 기간 중 처음 있는 일이다.
우신에 이어 과지중고차(처하오둬그룹)도 전 직원에 대한 급여 삭감 조치를 단행하고 그룹직위의 단계적 시행을 발표했다. 급여 및 휴일 조정 계획에 따르면 2020년 2월과 3월 두 달간 그룹 P·M계열 급여 30% 감봉과 보상휴가 13일, 그룹 이사급 급여 40% 감봉, 그룹 VP 레벨 50의 경우 급여가 40% 삭감됩니다.
해고에 대해 처하오둬그룹은 갑작스러운 새로운 크라운 전염병의 발생으로 인해 사용자의 자동차 구매, 판매 및 유지 의향이 감소하여 회의 비율이 감소했다고 설명했습니다. 사업이 회복되기까지는 시간이 걸릴 것이며, 회사는 적극적으로 조정하고, 강점을 유지하며, 오랫동안 존재할 수 있는 불확실성의 위험에 맞서 싸워야 합니다.
Roland Berger의 수석 파트너이자 중화권 부사장인 Zheng Yun은 The Paper와의 인터뷰에서 전체 자동차 산업과 산업 체인이 현재 더 큰 압박에 직면해 있으며 위에 언급된 회사들은 직원을 해고하고 급여를 삭감하는 것은 비교적 정상적인 조치입니다.
“팬데믹 상황에서 기업이 위험에 저항할 수 있는 능력은 기업의 규모와 발전 단계와 관련이 있다. 대부분의 중고차 전자상거래 기업과 렌터카 기업은 소비자의 소비와 직결된다. 행동은 전염병의 영향을 훨씬 더 많이 받습니다.
현재 전염병이 중고차 산업에 미치는 영향은 아직 알 수 없지만, 자료에 따르면 지난해 기준으로 우리나라의 중고차 거래량이 19일 연속 증가세를 보이고 있다. 전국 중고차 거래량은 37만대에서 37만대로 증가해 1,492만대에 달해 중국 중고차 시장의 거래량은 연평균 22% 이상의 성장률을 달성했다.
지난해 한 해에만 중고차 거래량이 총 1492만8000여대에 달해 전년 대비 누적 증가율 7.96%, 거래금액은 9356억8600만건에 달했다.
그러나 2019년부터 중국 자동차 산업의 변화와 업그레이드, 중고차 성장률 둔화로 인해 자본금이 하락하면서 과지중고차, 유신중고차, 다수쉬 등 중고차 전자상거래 업체들은 2차 거래량에도 불구하고 대규모 해고의 물결을 겪었다. - 자동차 시장의 성장세는 분명하지만, 아직은 기술과 매장, 창고, 물류 등에 대규모 투자를 한 뒤, 중고차 전자상거래 업체들의 이익 압박이 빠른 속도로 증가하기는 어렵다. 욱신과 과지는 당연하지만 동시에 2019년 중고차 전자상거래는 지난 2년에 비해 상업 부문의 금융 소식이 크게 떨어졌다.
그 결과, 몇몇 대표적인 중고차 전자상거래 업체들이 축소를 선택했다. 초반 급격한 확장을 겪은 뒤, 임원 사임, 오프라인 매장 철수 등이 잇따르고 있다.
또한 중고차 시장은 이제 환경압박과 도시화의 압력에 직면해 있습니다. 계획 및 철거, 비공식적인 시장 영향에 대한 압력, 마케팅, 운영 및 유지 관리에 대한 압력, 시스템 업그레이드에 대한 압력으로 인해 중고차 거래 시장은 딜러 판매 및 수익성 변화의 중요한 시기를 맞이했습니다.
전통적인 중고차 마케팅이 오프라인으로까지 확산되면서, 새로운 마케팅 방식이 거래 시장에 영향을 미치고 있습니다. -판매 마케팅 방법은 판매자와 시장에 더 큰 영향을 미칩니다. 모바일 단말기의 확산은 마케팅 모델을 풍부하게 하고 실제 시장에 일정한 변화를 가져왔습니다.
전염병 속에서 많은 중고차. 대면 미팅이 일시적으로 불가능한 상황에서 기업들은 '비대면' 차량 구매 서비스를 시행하기 시작했으며, 이어 라이브 영상 방송, VR 차량 관람 등을 통해 중고차 판매도 진행된다.
많은 자동차 딜러 플랫폼에서 출시한 '비대면' 자동차 구매는 크게 온라인 상담과 온라인 쇼핑의 두 부분으로 나누어지며, 서류 선택, 서명, 전송과 오프라인 차량 및 현장의 포괄적인 소독 및 청소가 결합됩니다. 전체 "비접촉" 자동차 구매 프로세스를 구현합니다. 일부 중고차 4S 매장에는 전문 중고차 감정사가 있어 고객에게 무료 온라인 감정 서비스를 제공하고, 4S 매장에서 동일한 차량 교체 서비스도 제공합니다.
중고차 전문가들이 중고차 사업 지식과 운영절차를 이해하고 빠르게 업무에 착수할 수 있도록 다수의 중고차를 온라인 사업으로 제공하고 있습니다. 임직원 교육을 컨퍼런스콜 형태로 실시하여 중고차 사업의 수익성을 향상시키고, 중고차 시장의 빠른 활력 회복을 돕고 있습니다.
승용차 시장과 마찬가지로 현재 중고차 시장도 중국 중고차 시장의 잠재력이 엄청남에도 불구하고 아직 '봄'이 가져다주는 따뜻함을 느끼지 못하고 있다.
그러나 업계 관계자들은 2003년 사스(SARS)가 발생한 중고차 시장을 참고할 가치가 있다고 본다. 전염병이 발생한 후, 중고차 거래는 그해 상반기에 급격한 차질을 겪었습니다. 그런데 이상한 점은 7월 코로나19 사태가 끝난 뒤 중고차 거래가 폭증해 소비자의 자동차 구매주기가 단축됐고, 그해 중국의 자동차 판매량은 전반적으로 34% 증가했다는 점이다.
그래서 올해 중고차 시장은 하반기에 반등할 것으로 예상되며, 특히 지능화되고 연결된 오늘날의 세상에서 전염병은 특정인에게 가능성이자 새로운 기회가 될 가능성이 높습니다. 정도.
텍스트/피노
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.