역사는 결투로 가득 차 있듯, 100년 된 자동차 산업도 마찬가지다. 그들 대부분은 권력을 얻기 위해 싸우거나, 자존심을 꺾기 위해, 심지어 둘 다를 위해 싸웁니다. 양 당사자의 지위와 힘이 높을수록 고전적인 결투에 부딪힐 확률이 높아집니다. 예를 들어, 1963년에 "악마 행크"라는 별명을 가진 헨리 포드 2세가 페라리를 인수하려 했고, 그 결과 그는 강인하고 완고한 이탈리아 자동차 제조 재벌 엔조 페라리와 수년 동안 불화를 겪었습니다.
2020년 오스카상을 수상한 영화 '스피드'는 이 실화를 바탕으로 자동차 디자이너 캐롤 셸비와 그의 영국 드라이버 켄 메이어 시가 포드를 위한 새로운 경주용 자동차를 만드는 이야기를 다루고 있습니다. , 마침내 페라리를 성공적으로 물리치고 르망 24시간 내구 경주에서 우승한 후 포드에 의해 "설정"되었습니다.
이 영화에는 오스카상을 두 번 수상한 '불교 형제' 크리스찬 베일과 맷 데이먼이 첫 파트너로 출연한다. 영화 속 두 남자의 외모는 깎인 얼굴과 거친 얼굴로 1960년대 미국의 남성성을 구현하고 있다. 영화의 원형 이야기도 미국 자동차 제조업의 황금기였던 1960년대에 시작됐다.
당시 부유한 기업이었던 포드는 미국에서 높은 판매량을 보였으나 보수적인 디자인과 마케팅으로 젊은 소비자들의 호감을 얻지 못했고, 크라이슬러는 이를 기회로 삼았다. 시장 점유율을 확보하여 Ford 경영진을 괴롭혔습니다. 포드 창립자 헨리 포드의 장손인 헨리 포드 2세는 상황을 바꾸고 싶어했고, 포드 경영진은 그에게 젊은이들을 미치게 만드는 고성능 스포츠카만이 회사를 구할 수 있는 유일한 해독제라고 말했다.
좋은 생각이었지만 딱 하나 문제가 있었다. 당시 포드에는 스포츠카 생산 부서가 없었고, 스포츠카를 만드는 방법도 몰랐다. 현재 인기 있는 클래식 스포츠카인 포드 머스탱(Ford Mustang)은 몇 년이 지나서야 출시됩니다. 그렇다면 실적이 점차 하락하고 있는 기업을 살리기 위해 최단 시간 내에 슈퍼 스포츠카를 출시할 수 있는 방법은 무엇일까?
그래서 포드 경영진은 다른 접근 방식을 취하기로 결정하고 유럽에서 연승을 거두고 있는 페라리를 목표로 삼았습니다. 당시 냉담하고 냉담했던 페라리는 수년간의 경쟁으로 인한 막대한 적자로 파산 위기에 처했다. Ford는 즉시 결정을 내리고 호화로운 변호사 팀을 이탈리아로 파견하여 Ferrari를 1,800만 달러에 인수하기로 결정했습니다.
포드의 목적은 페라리의 레이싱팀을 합병해 주요 대회에서 우승을 차지함으로써 간접적으로 포드 브랜드의 인지도를 높이는 것이다. 오늘날 이러한 접근 방식은 주요 자동차 회사들이 뉴욕 랩타임 갱신에 열중하고 있으며, Lynk & Co 03이 WTCR에 출전하는 이유로 이해될 수 있습니다.
포드의 작은 계산이 소리를 내고 있지만, 페라리의 창업자인 엔초 페라리는 좋은 사람이 아니다. 전직 레이싱 드라이버이자 레이싱에 대한 열정이 있었던 Enzo는 자신의 팀에 대한 통제권을 포기할 의사가 없었습니다. 그는 Ford가 팀을 통제하기를 원하는 조건을 결코 받아들일 수 없으며 자신의 경력 노력을 "a"에 판매하지 않을 것이라고 말했습니다. 형편없는 공장에서 형편없는 차를 만든 형편없는 회사."
엔조 페라리는 존경하는 아버지보다 너무 뒤처졌다며 헨리 포드 2세를 모욕했다는 후문도 있다. 엔조 페라리의 강경한 태도로 인해 포드는 9개월이 넘는 시간과 100만 달러에 가까운 각종 지출을 하게 되었고, 이는 굴욕적인 결과로 끝났다.
그뿐만 아니라, 영리한 엔조는 포드와의 접촉을 이용해 브랜드 가치를 높이고 후속 피아트와의 인수 협상을 위해 충분한 칩을 축적했습니다. 문제가 너무 심각해져서 비즈니스 전쟁 소설이라도 감히 이런 식으로 쓸 수는 없을 것이다. 포드 2세는 너무 화가 나서 부하들에게 무슨 수를 써서라도 경주용 자동차를 만들라고 명령했습니다! 페라리보다 빠른 자동차! 프랑스 르망에서 우승할 수 있는 차! 그리고 이것이 "포드 VS 페라리"라는 전설적인 이야기의 시작이다.
포드는 짧은 시간 안에 페라리를 죽이기 위해 무슨 수를 써서라도 클래식 GT40을 개발했다. 4.2리터 V8 엔진과 1미터도 안 되는 차체 높이, 총알처럼 유선형을 갖춘 것. 최고 속도 320km/h까지 신체가 쉽게 돌파할 수 있습니다.
그러나 전투에서 실력을 갈고 닦아온 GT40은 이번 대회에서 형편없는 성적을 냈다. 프랑스 르망에 가져온 3대의 차량 중 일부에 불이 붙어 고장이 났고, 그 중 온전한 차량은 한 대도 가져오지 못했습니다. 라이벌 Ferrari는 쉽게 상위 3위를 차지하며 다시 한번 Ford에게 굴욕을 안겨주었습니다.
다음으로 영화 예고편에는 '90일 만에 페라리를 제압하라'의 놀라운 시작이 담겨 있다. 1964년 프랑스 르망에서 포드 GT40의 실패로 전설적인 미국 레이싱 드라이버 셸비(Shelby)가 협상 카드를 얻었습니다. 그는 Ford II에게 계속해서 돈을 쓰도록 설득했을 뿐만 아니라, 그의 황금 파트너인 Ken Miles도 팀의 통제권을 쥐게 되었고 Ford 팀의 에이스 레이싱 드라이버가 되었습니다.
'형제들'은 지난번 실패 원인을 빠르게 분석해 포드 GT40에 많은 수정을 가했지만, 겉모습은 전작과 비슷하다는 점만 빼면 최종 완성차라고 할 수 있다. , "내부 장기"는 기본적으로 동일합니다. 팀의 핵심 드라이버 자리는 당시 차량 튜닝에 참여했던 마일스에게 넘겨졌다. 이후 포드 팀은 여러 메이저 챔피언십을 단숨에 제패했고, 1966년 프랑스 르망에서는 '포드 VS 페라리'의 최후의 싸움이 시작되려 했다.
그러나 이 게임의 진짜 적은 페라리가 아니라 우리 국민이다. 경주가 중반쯤 지나자 페라리를 따라잡기 위해 애쓰던 포드가 8대의 차를 가져왔는데 그 중 4대가 폐차됐다. 겁에 질린 포드 경영진은 지난 시즌 오작동으로 모든 차량이 퇴역해야 하는 상황을 막기 위해 팀의 전술 계획을 반복적으로 방해했다. 마일즈만이 금지령을 무시하고 자동차의 잠재력을 극대화하여 페라리와의 격차를 크게 좁혔습니다. 마침내 그의 리더십 아래 포드는 선두 자리를 되찾았습니다.
그 후 승리가 임박하자 포드 경영진은 훨씬 앞서 있던 마일즈에게 속도를 늦추고 뒤따르는 포드 두 대와 보조를 맞추자고 흔쾌히 제안했다. 결승선을 나란히 통과하는 모습은 의심할 여지 없이 큰 주목을 끌게 되었고, 팀은 특히 Shelby와 Miles의 상부 명령에 매우 분개했습니다. 하지만 소중한 개인 명예 기록이 납치된 소위 팀 명예와 충돌하게 되자 마일즈는 어쩔 수 없이 후자를 선택하게 된다.
그 결과, 레이싱계에서 가장 악명 높은 스캔들이 발생했다. 1966년 세 대의 GT40이 동시에 결승선을 넘었고, 마치 결단력 있게 기어를 넣고 함께 결승선에 도달하기 위해 속도를 늦춘 것처럼 보였다. 그러나 마일스는 출발선 최전방에 선 위치와 고위 경영진의 어리석은 결정으로 인해 우승을 놓쳤다. 마일즈는 이에 대해 화를 내지 않고, 외부 세계에서 이타적인 사람으로 여겨졌던 이 사람이 팀에 일생에서 가장 영광스러운 순간을 공헌했다고 아낌없이 축하했다. 더욱 안타까운 점은 감독이 여기서 이야기를 끝내지 않고 두 달 후의 레이싱 테스트에서 마일즈의 죽음에 대한 이야기를 계속하기로 결정했다는 점이다. 왜 남자들의 연애 이야기는 언제나 불타고 멸망하는가, 한숨이 나올 뿐입니다.
'패스트카'는 단순한 감동영화는 아니지만 역사적 극한 레이싱 장면을 재현하는 것이 영화의 대부분을 차지해 관객의 감정을 연달아 오르락 내리락하게 만든다. 클라이막스이기도 하지만 클라이막스에서 떨어지기도 합니다. 하지만 그것은 더욱 괴로운 일입니다. 상업적 이익과 이상주의의 충돌 이후 후자가 패한 것처럼 보이지만, 이는 영화에서 패배를 영웅주의의 찬가로 해석하는 가장 영리한 부분이기도 하다.
결국 여러분은 경주에 관심이 없을 수도 있지만, 우리는 이 오스카상 수상 영화가 더 많은 사람들에게 Ken Miles와 Shelby의 공헌을 알릴 수 있기를 바랍니다. 그들은 경주계는 물론 심지어 자동차 산업 전체에 지대한 영향을 끼쳤고, 페라리가 포드를 꺾고 우승을 차지한 후 F1에 더 많은 에너지를 쏟을 수밖에 없었으며, 이로써 F1에서 페라리의 전설이 탄생했다고 할 수 있습니다. 나비효과가 되려면.
자동차 마니아로서 객관적인 관점에서 볼 때 이 영화의 이름은 당연히 '셸비와 마일즈'라고 불리는 것이 더 적합합니다. 다만 이 이름을 아는 사람이 아무도 없다는 것뿐이다. 결국 레이싱 산업은 틈새 시장이고 영화에 돈만 팔기 때문에 포드 VS 페라리를 기믹으로 쓸 수밖에 없다. 하지만 영화의 전체적인 줄거리를 보면서 이렇게 성공한 헨리 포드 2세를 과소평가하거나 경멸하지 마세요. 이는 사실 영화의 효과이므로 너무 주관적으로 생각하지 마세요. 그의 의사결정과 모델 T 자동차 조립 라인의 발명이 없었다면 오늘날의 포드, 이렇게 완전한 자동차 산업, 누구나 감당할 수 있는 패밀리카는 없었을 것입니다.
마지막으로 Ken Miles, Carroll Shelby, Henry Ford II, Enzo Ferrari 및 기타 베테랑들에게 경의를 표합니다.
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