SCR 솔루션은 National IV 디젤 차량 배기가스 처리 시스템에서 분명한 이점을 갖고 있으며, 차량 요소는 SCR 솔루션에 필요한 첨가제입니다. 디젤 차량에 대한 국가 IV 배출 기준이 도시에서 점차적으로 시행됨에 따라 차량 요소에 대한 수요가 폭발적으로 증가할 수 있습니다.
2021년 11월 8일 중국과 요소수 18,000톤 수입 계약이 체결됐으며, 이 요소수 수입에 관해 중국과 협상이 진행 중이다. 문승욱 산업통상자원부 장관은 이날 정부가 자동차 요소수 통관 기간을 기존 20일에서 3~5일로 단축했다고 밝혔다.
한국 정부는 호주에서 요소수 2만7000리터를 수입하고, 베트남에서는 차량 요소수 200톤을 수입한다고 밝혔다.
여러 국가의 환경 보호 부서에서는 디젤 엔진에서 배출되는 질소산화물 오염물질을 더욱 줄일 것을 제안하고 있습니다. 이는 일반적으로 중국에서 Euro IV 표준으로 알려져 있습니다.
엔진 제조업체들은 환경 보호 부서의 요구 사항을 충족하기 위해 SCR(선택적 촉매 환원 기술) 기술을 사용하기 시작했습니다.
디젤 배기가스 처리액(중국에서는 일반적으로 자동차 요소, 자동차 요소, 자동차 환경 요소, 디젤 배기 정화액으로 알려져 있음)은 SCR 기술에 반드시 사용해야 하는 소모품입니다.
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SCR 시스템에는 요소 탱크(디젤 배기 처리 유체 운반)와 SCR 촉매 반응 탱크가 포함됩니다. SCR 시스템의 작동 과정은 배기관에서 질소산화물이 발견되면 요소탱크가 자동으로 디젤 배기처리액을 분사하고, 디젤 배기처리액과 질소산화물이 SCR 촉매에서 산화환원 반응을 하는 것입니다. 반응조에서 질소산화물을 생성하여 오염된 질소와 수증기를 배출합니다.
디젤 배기처리액이 장전되지 않거나, 순도가 부족하거나, 품질이 좋지 않은 경우 차량 엔진이 자동으로 감속됩니다. 동시에 품질이 낮은 디젤 배기 처리액은 SCR 촉매 반응 탱크의 촉매를 오염시켜 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
미국에서는 2010년부터 EPA2010 규격이 시행되면서 이 제품의 적용 및 적용이 전면적으로 늘어났다. 미국에서는 디젤 배기처리유를 DEF(Diesel Exhaust)라고 한다. 체액). 주요 대표자로는 BlueDEF 등이 있다.
이 제품은 독일 자동차 산업 협회(VDA)의 AdBlue 인증과 미국 석유 협회(API)의 DEF 인증 등 두 가지 주요 국제 인증을 보유하고 있습니다.
중국에서는 디젤 배기가스 처리액 생산이 여전히 신흥산업이다. 2011년 하반기나 상반기에는 우리나라의 디젤 배기가스 처리액 제품에 대한 국가표준이 제정될 것으로 예상된다. 2012년의 절반.
2019년 7월 1일부터 우리나라의 대형 디젤 차량 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법은 중국의 6단계 표준 번호: GB 17691-2018을 시행하기 시작했습니다.