전염병의 영향으로 많은 기업이 실적 부진을 겪은 후, 충전 파일로 대표되는 새로운 인프라가 경제 성장을 촉진하는 새로운 '사랑'이 되었습니다.
지난 3월 4일, 국가는 5G 네트워크, 데이터센터 등 신규 인프라 구축 가속화를 다시 한번 강조하며 “5G 인프라, 초고압, 도시간 고속철도, 도시철도 등 우리나라가 다음으로 중점적으로 추진할 7대 '신 인프라'는 '파일, 빅데이터센터, 인공지능, 산업인터넷'이다.
충전 파일 시장은 고르지 않게 발전하지만 전망은 밝습니다.
충전 파일의 폭발적인 잠재력은 신에너지 자동차 산업의 급속한 발전으로 인해 발생합니다.
'신에너지차 산업 발전 계획(2021~2035년)'(의견안)에 따르면 2025년까지 신에너지차 판매량이 자동차 판매량의 약 25%를 차지할 것으로 보수적으로 추산된다. 신에너지 차량 판매율은 700% 약 10,000대입니다.
그러나 우리나라의 신에너지 자동차산업은 급속도로 발전하고 있으나, 충전파일 지원시설은 아직 부족하다. 데이터에 따르면 2019년 말 차량 대 파일 비율은 3.5:1로 이상적인 차량 대 파일 비율 1:1에 비해 여전히 큰 격차가 있는 것으로 추정됩니다. 재고가 있는 신에너지 차량이며 차량 대 파일 비율은 1:1입니다. 필요한 충전 파일 수는 최소 약 1,880만 개입니다.
전문 운전자를 위한 국내 충전 및 교환 플랫폼인 Kuaidian의 Yu Xiang CEO는 초기 단계에 구축된 충전소의 레이아웃 및 구성 기반이 부족하고 그에 따른 차량 기술이 부족하기 때문이라고 생각합니다. 시간도 미숙했고, 충전 파일의 설치 능력이 너무 작았습니다. 불합리한 레이아웃 및 기타 현상, 단일 충전 파일의 평균 활용률은 5에 불과하고, 자원 매칭이 극도로 불균일하며, 충전소의 양극화가 점점 더 뚜렷해졌습니다. .
중국 충전 연합(China Charger Alliance)의 데이터에 따르면 2020년 1월 말 현재 전국에 531,000개의 공공 충전 파일이 건설되었으며, 이는 '발전 지침' 계획보다 훨씬 낮은 수준입니다. 전기차 충전 인프라(2015~2020)' 1:1.
그러나 2017년부터 국내 셀프서비스 브랜드 신에너지 전기차 기술의 급속한 발전과 정책 추진으로 인해 다양한 지역에서 신에너지 전기차에 대량 투자하고 렌털카에 적용하는 움직임이 나타나고 있다. 동시에, 개인용 자동차 분야에서는 베이징, 광저우, 선전 등 1선 도시를 시작으로 매출도 기하급수적으로 증가하는 만족스러운 추세를 보였습니다.
그러나 그럼에도 현재 업계가 직면한 과금 문제는 효율적으로 해결되지 않았다. "더미는 있지만 자동차가 없다", "하나의 기계로 다양한 선택이 가능하다", "충전 시간이 길고 운전자가 쉬기 어렵다" 등 업계의 문제점은 여전히 존재한다.
창업가 정신에 돌파구가 있는 것은 바로 페인 포인트 때문이다.
"현재 국가 차원의 충전 파일 산업 등 새로운 인프라의 전략적 전개로 우리나라 신에너지 자동차 산업이 유럽, 세계 등 전통적인 자동차 강국을 따라잡을 수 있는 절호의 기회입니다. 미국." 이것이 Yu Xiang이 100년에 한 번 있는 기회를 보는 방식입니다.
Kuaidian을 예로 들면, Kuaidian은 충전 파일의 레이아웃을 늘리고 디지털 플랫폼 운영 및 관리의 효율성을 향상시킬 것입니다. 또한, 석유·전력 통합 네트워크 구축을 추진하고, 협력사와의 전략적 협력 관계를 심화하며, 단일 주유소를 석유 통합 에너지섬으로 전환하는 등 전통 에너지 기업이 종합에너지 서비스 제공자로 변신할 수 있도록 지원하겠습니다. 그리고 전기.
또한 Kuaidian은 Energy Chain Group 플랫폼의 빅 데이터를 활용하여 충전 사업자가 친환경 전력 개발, 충전, 에너지 저장 및 전기 판매를 통합하는 에너지 통합을 만들 수 있도록 지원할 것입니다. 새로운 인프라 레이아웃이 더욱 성숙해짐에 따라 Kuaidian은 향후 적절한 시기에 국제 신에너지 충전 시장 진출을 고려할 것입니다.
수천 개의 회사가 트랙을 놓고 경쟁하고 있습니다.
충전 파일의 시장 성장으로 인해 수천 개의 회사가 트랙에 투자하게 되었습니다.
현재 시장 수요로 판단할 때, 1조 달러 규모의 시장 청사진에서는 충전 파일 카테고리의 기업이 토지를 두고 경쟁하고 시장 우위를 점유해야 합니다.
초기에 산업에 진출한 대규모 민간기업의 노력이 가속화되었으며, 다양한 지역의 중소 핫 캐피탈 기업이 정책 추진과 지역 자원 우위에 힘입어 빠르게 유리한 위치를 점유하게 되었습니다. 천 개가 넘는 대기업과 중소기업이 1위 자리를 놓고 경쟁하고 있는 상황.
하지만 비즈니스 모델이나 기타 측면에서 보면 기본적으로 트랙에 있는 충전 사업자는 크게 4가지 범주로 분류할 수 있습니다.
1. 전국에 방사하며 자산투자, 건설, 운영을 통합하는 대규모 사업자. 가장 대표적인 기업으로는 텔라이디안(Telaidian), 스테이트그리드(State Grid), 스타차징(StarCharging) 등이 동시에 또는 그보다 먼저 시장에 진입한 푸티안뉴에너지(Putian New Energy), 완마(Wanma) 등이 치열한 경쟁으로 인해 2위권으로 추락했다.
2. 자산 투자, 건설 및 운영을 통합하는 지역, 지방, 중소, 소규모 충전 사업자. 지역 카테고리에서는 완청완충, 심천지련, Urban Quick Charge, 카추차징 등이 가장 대표적이고, 지역 카테고리에서는 천진후이충, 66차징 등이 가장 대표적이다. 지역 및 지방 충전 사업자와 대규모 충전 사업자의 가장 큰 차이점은 운영 효율성에 반영됩니다. 일반적으로 단일 파일의 운영 효율성은 대규모 사업자보다 높습니다.
3. 집계 플랫폼 운영자. Kuaidian과 Xiongan United Bank가 가장 대표적인 은행입니다. 그 중 Kuaidian은 자본 측면에서 시작하지만 회사 자체나 주주는 투자 및 건설 자산에 참여하거나 보유하지 않으며 에너지 체인 그룹을 선두로 의존합니다. 중국의 여행 에너지 회사입니다. 인터넷 회사에 의존하여 강력한 운영 능력을 보유하고 있으며 다양한 규모의 전통적인 운영 업체와 물과 물고기 관계를 형성했습니다.
4. SaaS 판매 플랫폼 서비스 제공업체. Cloud Quick Charge와 Weijingyun이 가장 대표적이며, SaaS 판매와 수익 수수료를 주요 비즈니스 모델로 하고 있습니다.
정책배당에 힘입어 일시정지 버튼을 눌렀던 시장경제가 다시 활성화됐다. 각 성 개발개혁위원회 공식 웹사이트의 불완전한 통계에 따르면, 각지의 핵심 프로젝트가 재개되고 2020년 성 핵심 프로젝트 목록이 일괄 발행되면서 투자 규모가 40조 위안을 넘었습니다.
현재 산업계의 투자 확대를 촉진하는 정책을 통해 신에너지 자동차와 충전 파일이 증가하고 있으며 다음 단계는 산업의 폭발적인 시기를 가져올 것입니다. 유샹 대표가 판단한 대로, 넓은 관점에서 볼 때 신에너지 전기차 산업과 신에너지 충전 산업의 블루오션 시장이 머지않아 도래할 것이라고 믿을 만한 이유는 충분하다.
시장 유통 측면에서 Kuaidian은 중국 전문 운전자를 위한 선도적인 충전 및 교환 플랫폼으로서 Tailai Dian, Xingxing Chargering, Wancheng Wanchong, Cloud Quick Charge 및 Shenzhen을 포함하여 이미 상호 연결되고 상호 운용 가능한 플랫폼을 보유하고 있습니다. Zhilian 1,000개 이상의 충전 사업자를 보유하고 있으며 국내 전체 충전 파일의 70%에 해당하는 310,000개 이상의 충전 파일에 연결되어 있으며 90,000개 이상의 충전 파일이 온라인으로 선정되었습니다.
동시에 Kuaidian은 전기 자동차 충전 에너지 인터페이스로서 750개 이상의 다양한 유형의 플랫폼 회사와 협력하여 전국의 신에너지 자동차 사용자에게 고품질 서비스를 제공했습니다.
5G와 AI 기술이 성숙해지면서 자율주행과 공유여행이 미래 자동차 산업 발전의 주요 방향이 될 것이다. 동시에, 미래에는 스마트 충전 파일이 자율 주행, 충전 및 주차 속성을 갖거나 보다 인간화된 서비스 기능을 수행할 수 있다는 상상의 여지가 큽니다.
물론 이 모든 것은 기본 인프라 구축 없이도 가능합니다. 앞으로는 충전 파일의 가치를 더 많은 기업이 공동으로 모색해야 할 것입니다.