사람은 많고 자동차는 적기 때문에 휴일에 광저우에서 차오산으로 가거나 심천에서 차오산으로 가도 표 구하기가 어렵습니다.
불완전한 통계에 따르면 광저우에는 300만명이 넘는 조산인이 있고 선전에는 400만명이 넘는 조산인이 있다. 그러나 광저우에서 조산까지 가는 고속철도/동력열차는 20대에 불과하다. 산터우까지 가는 일반 열차도 2~3대가 있습니다. 휴일에 조산으로 돌아가는 것은 일종의 고문이라는 것을 누구나 알고 있으므로 고속철도를 탈 수 있다면 고속철도를 타야하지만 횟수가 많습니다. 엄청난 유동인구에 비해 고속철도는 완전 부족하다....
(광저우-조산 고속철도 열차)
그 이유 중 하나. 상황은 샤먼-선전 철도의 등급이 너무 낮고 너무 느리기 때문에 현재 포화 상태이므로 열차 수를 늘릴 수 없으며 광저우-산터우 고속철도 개통을 기다려야만 완화할 수 있습니다. 그리고 해안 고속철도. 하지만 지금은 모두가 최선을 다해 티켓을 모으거나 집으로 운전할 수 있습니다. 잘! 광둥성의 경제는 발전했지만 고속철도는 정말 뒤처져 있습니다. . . . . .
이것은 실제 문제이며, 현재 조산인들이 휴일 동안 광저우를 오가는 고속철도 티켓 구입에 어려움을 겪고 있는 현실이기도 하다.
조산 고속철도 개통 이후 조산 사람들에게는 정말 흥미롭고 큰 기쁨이었습니다! 어디로 가고 싶나요? 고속철도를 타는 것이 정말 편리하고, 혼자 운전하는 것보다 훨씬 안전해요!
광저우에는 많은 조산인들이 일하고 생활하고 있다. 불완전한 통계에 따르면 현재 광저우에는 약 30만 명의 조산인이 있으며, 그 수는 해마다 늘어나고 있다. 원래의 324번 국도에서 이후의 심천-산터우 고속도로, 광저우-산터우 고속도로, 그리고 지에보, 차오후이 고속도로 등 도로 수는 계속 증가하고 있지만 중요한 휴일에는 여전히 심각한 교통 정체가 발생합니다. 이는 교통량이 많고 교통 사고가 자주 발생하기 때문에 일반적인 상황에서 운전 시간은 약 4시간이며 때로는 몇 배 더 길어지기도 합니다. 대부분의 노인과 어린이는 자동차와 버스를 타고 싶어하지 않습니다. 혼자 운전해서 집으로 돌아가는 일부 젊은이들 외에도 여전히 많은 사람들이 고속철도를 선택합니다. 고속철도를 타고 집으로 돌아가기 위해 많은 사람들이 모이는 이유는 아마도 휴가철에 표를 구매하기 어려운 이유일 것입니다!
중요한 명절에는 고속철도와 고속열차가 더 많이 개통되지만 여전히 사람들의 기차 이용 수요를 충족시키지 못하고 있습니다! 일반 대중이 자동차로 집에 갈 수 있는 수요를 충족시키기 위해 휴일 동안 더 많은 고속철도 항공편이 추가되기를 바랍니다.
위 내용은 개인적인 의견입니다. 다양한 의견 환영합니다! 감사해요.
집이 제양에 있어서 이 길은 꽤 익숙하다. 동관에서는 보통 심천북부로 돌아갑니다.
사실 후먼역에서 차오산역까지 가는 것이 가장 좋습니다. (단, 이 노선은 하루에 몇 대의 버스만 다니고, 며칠 전에 미리 티켓을 구매하지 않으면 일반적으로 티켓 구매가 어렵습니다.)
아래 사진은 후먼역입니다. 차오산역 입니다.
이 고속철도가 완성된 이후 샤먼-선전 고속철도는 차이나 유니콤에서 광동 동부와 주강 삼각주까지 여행하는 매우 좋은 방법입니다. 이 고속철도가 개통되기 전에는 고향인 동관으로 돌아가기 위해 광저우-선전 고속도로를 이용해야 했는데요. 광저우-선전 고속도로는 매년 교통 체증이 심하다는 것도 아실 겁니다.
어느 해, 청명절 기간에 다시 갔다가 오후 9시쯤 난청역에서 버스를 타고 다음날 정오까지 제양으로 돌아오지 못했습니다. 버스를 그렇게 오래 타나요?
현재 통계에 따르면 둥관에는 약 50만 명의 조산인이 있는데, 이 경우 광저우도 조산 지역으로 돌아가 이곳에서 돌아오는 것이 매우 어렵다. . , 따라서 이 경우 티켓 구매가 매우 어렵습니다.
그런데 지금은 어떻습니까? 이제 고속철도를 타고 고향에 갈 수 있다는 것도 좋은 것 같아요. 동관에서 고속철도를 타면 Jieyang까지 보통 3 시간이 걸리며 매우 좋습니다.
운전은 느리고 피곤하기 때문에 이제 모두가 여행을 위해 매우 빠르고 편리한 고속철도를 선택합니다.
샤먼-선전 철도는 실제로 상하이-선전 철도라고 불립니다. 샤먼-선전 구간은 선전에서 출발하는 열차가 긴 편이라면 푸젠과 광둥을 잇는 상하이-선전 철도의 짧은 구간입니다. - 장거리 승객, 광동성 지역 단거리 티켓은 더 이상 판매하기 어려울 것입니다. 선전에서 상하이까지의 장거리 기차역이 너무 많고 광동성 지역 단거리 승객이 너무 많습니다. 다시 기차를 탈 기회가 거의 없습니다! 시청 고속철도 노선 중간에 위치한 광위안역은 탑승할 차량이 없어 차오산역과 같은 상황에 직면해 있다. 열차는 장거리 승객들로 가득 차 있고, 단거리 승객들은 중간에 구매하기도 어렵다. 티켓을 끊고 기차에 탑승하세요!
공휴일은 물론, 평일에도 자리가 없는 분들이 많습니다. 조산지역은 발전할 수 없다. 어느 정도 능력이 있는 사람은 밖에서 열심히 일해 돈을 벌었고, 능력이 없는 사람은 체면을 위해 밖에서 일했다. 한 이웃은 집에서 일하는 것이 부끄러운 일이기 때문에 집 밖에서 일하는 것이 더 낫다고 말했습니다. 저는 고향에서 2년째 일하고 있습니다. 비록 낙후된 탓에 인프라가 광저우나 선전만큼 좋지는 않지만 가족을 돌볼 수 있다는 것은 좋은 일입니다. 여러분, 고향이 충분히 인기가 있어야만 발전할 수 있다고 생각해보세요.
모든 첨단 기술 성과: 오늘의 성과, 내일의 부담! 이 놀라운 시간을 따라잡을 때 우리는 그것을 소중히 여기고 사랑하며 존중하고 인내해야 합니다. 지구의 모습의 아름다움이 조금 더 오래 지속되게 해주세요.
저자가 제기한 질문: 중국에서 인구 밀도가 가장 높은 곳에서 사람들은 살고, 인생을 즐기고, 삶을 엿보고, 삶의 다양한 요소를 탐구하기 위해 이 도로 구간을 이용합니다. 바쁠 수도 있고, 여유로울 수도 있습니다. 따라서 티켓 혼잡은 불가피합니다!
지금 고속철도를 타는 것은 지하철을 꽉 쥐는 것과 같아서 너무 피곤하다
광동에는 광동의 농촌 개발, 광동의 교육 등 낙후된 곳이 많이 있습니다. 그렇습니다. 주강삼각주를 제외한 다른 지역은 장쑤성과 절강성과 비교할 수 없습니다.
차오산 공항과 차오산 고속철도역이 모두 엉망이 되었습니다! Chaozhou는 Chaozhou이고 Jieyang은 Jieyang인데 왜 엉망으로 만드나요?
조산은 인구가 많고 장사를 잘하는 편인데, 지역 경제가 안 좋고 장사가 잘 안 되니까 교통 수요가 많아요. 당연히 매우 높습니다.