1. 도시 개발 개혁 위원회의 프로젝트 승인 및 계획 위원회의 건설 프로젝트 계획 허가.
2. 건설위원회의 건설 프로젝트 건설 허가서, 공안국, 소방국 및 환경 보호국의 승인서, 공상업 허가증 및 세무 등록 증명서입니다. (기업이 차례로 적용한 상공업 라이센스 및 조직 코드) 증명서 및 세무 등록 증명서를 하나의 인증서로), 품질 및 기술 감독 부서의 유조선 측정 자격 증명서 및 유조선 자격 증명서.
3. 기상청에서 발행한 낙뢰방지장치 합격증도 있습니다.
4. 성경제무역위원회의 "정제유 소매업 승인 인증서".
5. 산업안전청의 "유해화학물질 사업 허가증".
추가 정보:
휘발유 등급: 표준 가솔린의 노크 방지 특성에 대한 휘발유의 실제 노크 특성의 비율입니다. 숫자가 높을수록 방폭 성능이 강해집니다. 표준 휘발유는 이소옥탄과 n-헵탄으로 구성됩니다. 등급이 높을수록 휘발유 등급을 엔진 압축비에 따라 적절하게 선택해야 하는 것은 아닙니다.
유형 소개
표준 휘발유는 이소옥탄과 n-헵탄으로 구성됩니다. 이소옥탄은 노크 방지 특성이 우수하여 옥탄가를 100으로 설정하고, n-헵탄은 노크 방지 특성이 좋지 않아 가솔린 엔진에서 노킹 현상이 발생하기 쉬우며 옥탄가를 0으로 설정했습니다. 휘발유 라벨이 90이면 이 라벨의 휘발유는 이소옥탄 90%, n-헵탄 10%를 함유한 표준 휘발유와 동일한 안티노크 특성을 가지고 있다는 의미입니다.
예를 들어 90번 휘발유는 압축비가 9 이하인 엔진에 사용할 때 노킹이 발생하지 않음을 보장할 수 있습니다. 97번 휘발유는 사용 시 노킹이 발생하지 않음을 보장할 수 있습니다. 압축비가 9.7 이하인 엔진의 경우.
선택 기준
자동차의 휘발유 등급을 선택하는 1차적인 기준은 엔진의 압축비이며, 이는 현대 자동차의 핵심 에너지 절감 지표이기도 합니다. 엔진의 작동은 실린더의 반복적인 운동인 흡입-압축-연소-배기-흡입으로 구성됩니다. 피스톤이 가장 먼 지점과 가장 가까운 지점에 있을 때의 실린더 부피의 비율이 압축입니다. 비교하다.
연료 소비를 줄이는 가장 비용 효과적인 방법은 엔진의 압축비를 높이는 것입니다. 압축비를 높이면 피스톤 행정만 변경됩니다. 혼합 오일과 가스가 더 많이 압축될수록 연소 반응이 더 커지고 연소가 더 완전해집니다. 그러나 압축비는 휘발유 라벨인 옥탄가라고도 알려진 휘발유의 노크 방지 표시자인 다른 표시기와 일치해야 하기 때문에 쉽게 변경할 수 없습니다.
참고: 바이두 백과사전-휘발유 라벨