먼저 예산을 살펴본 다음 주요 목적을 살펴보고 마지막으로 동일한 가격대의 여러 브랜드의 산악자전거를 비교해 보세요.
2. 새 차를 구입할 때 주의할 점: 1. 디스크 나사에 특히 주의하여 각 구성 요소의 나사가 잠겨 있는지 여부 3. 브레이크에 디스크 마찰이 있는지 여부; 프론트 포크 충격 흡수 장치 및 잠금 기능은 정상입니다. 4. 모든 수준에서 속도 변화가 원활한지 여부 5. 매장에서 약속한 애프터 서비스.
3. 후방 완충 장치가 장착된 자동차는 소프트 테일 자동차라고도 불리며 충격 흡수 효과가 좋습니다. 이러한 유형의 자동차는 고강도 오프로드 라이딩에 적합합니다. 평탄한 도로 주행에는 적합하지 않으며, 밟는 힘이 쉽습니다.
IV.산업 소개
자전거는 100년 이상의 역사를 지닌 전통 산업으로 환경 보호와 교통 문제로 인해 다시 한 번 사랑받는 교통수단이 되었습니다. 세계 각국, 특히 선진국의 거주자들을 위한 옵션으로, 미국, 유럽, 일본 등 선진국에서는 세계 자전거 산업의 초점이 전통적인 교통수단에서 스포츠, 산악, 레저로 변화하고 있습니다. , 자전거는 스포츠, 피트니스, 레저 및 엔터테인먼트 제품의 보다 일반적인 형태입니다. 전 세계적으로 자전거 수요는 매년 엄청납니다. 일본 CYCLEPRESS의 통계에 따르면 전 세계 자전거 수요는 1억 600만 대에 달하며 연간 자전거 거래량은 약 50억 달러에 달합니다.
5. 역사
자전거는 인류가 발명한 가장 성공적인
자전거
기계 중 하나입니다. 여러 개의 단순한 기계로 구성된 기계. 청나라 강희(康熙) 시대에 황로장(黃葉莊)은 자전거 개발에 전념했다. 『청나라비사대관』에는 “황로장(黃目莊)이 만든 이륜 수레는 길이가 3척이 넘고 한 사람이 앉을 수 있으며 밀거나 당길 필요가 없고 계속 나아갈 수 있다”고 기록되어 있다. 여행할 때 손으로 축을 돌리고 돌리면 이전과 같이 여행이 재개됩니다. 이를 통해 그가 만든 자전거는 앞뒤에 바퀴가 있음을 알 수 있습니다. 손으로 바퀴를 움직여 자전거가 앞으로 나아갈 수 있다는 것은 역사적 기록에 기록된 최초의 자전거입니다. 황로장 이후 약 100년이 지난 1790년 프랑스인 시풀락(Sifulak)이 나무 자전거를 만들었습니다.
6. 시스템 구조
프레임, 타이어, 페달, 브레이크, 체인 등 자전거를 구성하는 25가지 구성 요소 중 기본 구성 요소는 필수입니다. 그 중 프레임은 사람과 화물의 가장 큰 무게를 지탱하는 자전거의 뼈대이다. 각 구성 요소의 작동 특성에 따라 대략적으로 안내 시스템, 구동 시스템 및 제동 시스템으로 나눌 수 있습니다.
1. 안내 시스템: 핸들바, 앞 포크, 앞 차축, 앞바퀴 등으로 구성됩니다. 구성 요소. 라이더는 핸들바를 조작하여 이동 방향을 변경하고 균형을 유지할 수 있습니다.
2. 구동(변속기 또는 보행) 시스템: 페달, 바텀 브래킷, 크랭크셋, 크랭크, 체인, 플라이휠, 리어 액슬, 리어 휠 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 인간의 발이 페달을 밟는 힘은 크랭크, 스프로킷, 체인, 플라이휠, 리어 액슬 및 기타 구성 요소를 통해 페달에 의해 전달되어 자전거가 계속 전진하게 됩니다.
3. 브레이크 시스템: 라이더는 언제든지 브레이크를 제어하여 움직이는 자전거의 속도를 늦추거나 멈출 수 있어 주행 안전을 보장합니다.
이외에도 안전과 아름다움, 실용성을 고려하여 조명, 브래킷, 벨 등의 구성품도 조립되어 있습니다.