캐딜락은 중국 시장에서 늘 난처한 위치에 있었지만, BBA 1위 럭셔리 브랜드를 따라잡지 못했지만 2위로 후퇴할 의향이 없다. 따라서 현재 CT5, CT6 등 대부분의 모델은 할인폭이 매우 크며, 캐딜락 역시 메르세데스-벤츠 S, BMW 7시리즈, 아우디 A8과 경쟁할 수 있는 모델을 만들고 싶어 합니다. 하지만 캐딜락의 현재 판매량은 매우 좋습니다. , 대부분의 경우 가격과 수량을 교환하려는 경향이 있습니다. 이를 볼 때 캐딜락이 현재 가장 원하는 것은 브랜드 파워를 높이는 것임이 분명합니다. 그 결과 General Motors는 2018년 오토쇼에서 ESCALA 컨셉카를 실제 Cadillac CT8로 탈바꿈시켰습니다.
외관적으로 보면 캐딜락 에스칼라의 스타일링 디자인은 상당히 고급스럽고 미국적인 분위기가 물씬 풍긴다. 전면은 방패형 흡기구 그릴을 채택하고, 내부는 도트 매트릭스 레이아웃을 채택해 패밀리 스타일의 디자인 언어이자 매우 클래식하다. 전체적으로 헤드라이트는 매우 샤프한 디자인을 채택해 'L'자 형태의 주간주행등부터 날렵한 헤드라이트까지 전면 범퍼와 블랙 에어 인테이크 그릴을 보완해 컷팅된 시각적 느낌을 더해준다. 극단적으로. 자동차 조명에도 최초로 OLED 기술이 적용된 점은 주목할 만하다. 에스칼라의 앞부분은 신형 메르세데스-벤츠 S클래스보다 더욱 인상적이라고 할 수 있다. 차체 측면에서는 짧은 프론트 오버행과 긴 리어 오버행의 디자인을 채택해 차량 전체의 라인이 매끄럽고 늘어져 차분하고 우아해 보인다. 패스트백 차체는 아우디 A7과 매우 흡사해 스포티함이 즉각 강화됐다. 22인치 투컬러 덴스 스포크 휠, 프레임리스 도어, 히든 도어 핸들 등이 품격을 한층 높여준다. 꼬리 모양은 비교적 통통하고 두껍지만 심플하면서도 낫 모양의 두 개의 테일라이트 그룹도 내부에 OLED 광원을 사용하여 인지도가 높습니다. 하단은 관통형 장식 스트립이 적용된 양면 싱글 아웃 테일 로우 디자인을 채택했으며, 차량 후면 전체의 라인이 파워풀하며, 심플한 디자인으로 차량의 등급을 한 단계 더 높였습니다.
캐딜락 에스칼라의 실내 역시 회색과 흰색의 투톤 스플라이싱 디자인 기법을 사용해 수많은 가죽 커버와 나뭇결 무늬목, 천을 조합해 매우 고급스러워 보인다. 특히 고급스러워 보입니다. 차량 내부는 기본적으로 물리적 버튼 대신 터치 컨트롤을 사용하고, 랩 어라운드 디자인으로 운전자의 편의성을 최대한 보장하지만, 실제로 출시된다면 스티어링 휠은 여전히 변형될 것으로 예상된다. 어쨌든 에스칼라는 여전히 컨셉카다. 3개의 OLED 커브드 스크린은 기술적인 느낌을 최대한 보장하며, 요트 스타일의 중앙 제어 디자인은 참신하고 전체적인 조종석 디자인과 일관됩니다.
마력 면에서 신차에는 GM의 유명한 블랙윙 4.2L V8 트윈 터보 슈퍼차저 엔진이 탑재되어 최대 마력 557PS, 최대 토크 850NM을 발휘하며 GM의 최신 엔진과 맞먹을 예정이다. 10AT 기어박스를 사용하며 4륜 구동 시스템을 갖추고 있습니다. 또한 섀시는 4륜 독립 서스펜션을 채택하여 더 나은 핸들링 성능을 제공합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.