'포커스 인터뷰' 대본은 2009년 11월 13일 완성됐다.
——'건물 붕괴'의 책임자는 누구인가
스튜디오 진행자 장위 :
안녕하세요 시청자 여러분, '포커스 인터뷰'에 오신 것을 환영합니다.
얼마 전 옌타이 동부 버스 정류장 건물에는 "건물은 언제든지 무너질 수 있습니다. 제발 비켜주세요!"라고 적힌 현수막이 걸려 눈길을 끌었습니다. 기자가 파악한 바에 따르면 건축면적 약 2만㎡ 규모의 이 버스정류장 건설은 2001년 말 착공해 2004년 6월 완공됐다. 하지만 주민들은 불과 5년 만에 동부버스정류장이 위험한 건물로 변할 것이라고는 전혀 예상하지 못했다.
리주안 기자:
지금 옌타이 동부 버스 정류장을 지나가는 사람들은 아마 나만큼 겁을 먹었을 것이다. 왜? 아시다시피, 이 역 외벽 곳곳에는 "이 건물은 언제라도 무너질 것입니다. 가까이 오지 마세요!"라고 끊임없이 사람들에게 알리는 현수막과 경고 슬로건이 붙어 있습니다. 운영한지 거의 5년이 된 역이 갑자기 폐쇄되어 위험한 건물이 된 이유는 무엇일까요? 우리는 기회를 잡고 모두를 안으로 데려가서 살펴보기로 결정했습니다.
해설:
옌타이 동부 버스 정류장에서 근무하는 직원의 지휘 아래 우리는 동부역 대기실로 들어갔습니다.
기자:
다 무너졌네요, 이 시멘트.
옌타이 동부 버스 정류장 안전과장 Chen Peihe:
이 천장을 사용하는 동안 시멘트 블록이 처음에 부풀어오르기 시작하다가 떨어지기 시작했습니다. 자동으로 꺼집니다. 점검 결과 내부의 철근이 풍화작용으로 인해 팽창한 것을 확인할 수 있으며, 팽창 후 철가루가 시멘트 블록을 아래로 밀어낸 것을 확인할 수 있습니다. 지금 우리가 보는 곳들은 모두 오랜 시간이 지나면 자연스럽게 무너져 내린다.
해설:
이 직원에 따르면 옌타이 동부 버스 정류장은 2004년 7월에 공식적으로 사용되기 시작했지만 불과 반년 후, 즉 2005년 2월부터 대기실 천장에 붙어 있던 시멘트가 떨어져 나갈 지경이었는데 상태가 점점 더 심해졌습니다.
기자:
원래 디자인한 천장의 상부는 어떤 부분이었나요?
첸 페이허:
이 수영장이 무너지면 바닥 전체가 무너지고 바닥 전체가 무너질 것이라고 해야 할까요. 물도, 수영장도, 바닥도 모두 무너져야 합니다.
해설:
계단을 계속해서 올라가는 모습은 더욱 충격적이었고, 계단을 지탱하는 들보마저도 심하게 부식된 철근이었다. 거의 모두 가루로 변했습니다.
건축 면적이 2만 제곱미터에 가까운 이 역사 건물에서는 벽이 무너지고 철근이 부식되고 있다. 목욕장으로 설계된 2층에서 직원이 간단히 측정한 결과 바닥 슬라브의 실제 두께는 10cm 정도였는데 설계 두께는 70cm 정도였어야 했다. 시멘트 블록이 떨어지는 일이 잦아 역사 개통 직후 사고가 발생했다.
첸 페이허:
이 건물이 지어진 후, 우리 역의 개통 및 운영 중에 매표소 입구 빔의 철근 확장으로 인해 , 시멘트가 터질 뻔했습니다. 버스를 타기 위해 역에 들어가려던 승객 2명이 넘어졌습니다. 병원 검사 결과 연부조직 타박상이 발견됐다.
설명:
사실 2006년 4월 초 산동건축과학원 건설공정품질 감독검사시험센터는 일부 층에 대한 평가 보고서를 발표했습니다. 지붕의 단열층에 다량의 건축폐기물, 직포, 비닐봉지, 목재 등이 섞여 있다는 점도 직접적으로 지적했다. 스트립 및 기타 잔해물로 인해 안전 위험이 발생합니다.
2008년 7월, 테스트 센터는 다시 한번 옌타이 동부 버스 정류장 건물에 대해 보다 포괄적인 테스트를 실시했습니다.
관련 전문가들은 2009년 2월에 발행된 이 검사 보고서에서 다음과 같은 의견을 표명했습니다. 불과 4년 만에 이 프로젝트의 품질 문제가 이렇게 심각할 정도로 녹 속도가 빠른 것은 매우 드물고 놀라운 일입니다. 지체 없이 수리해야 하며 긴급 조치를 취해야 하며 최종적으로 테스트 센터에서는 1구역의 호텔 부분과 2구역 및 3구역의 부품, 즉 역, 목욕 시설을 강화해야 한다는 의견을 제시했습니다. 센터와 슈퍼마켓을 철거해야 합니다.
옌타이 동부 버스 정류장 푸즈량 총책임자:
산둥과학원에서 평가 보고서가 나온 후 역 폐쇄 신청을 했습니다. 옌타이시 교통국으로 보내졌습니다.
해설:
푸즈량(Fu Zhiliang)은 옌타이시의 민간 기업이자 옌타이 교통 개발 회사의 법적 대표자입니다. 그에 따르면 옌타이 동부 버스 정류장은 그의 회사와 옌타이 시 교통국이 합작하여 건설했다고 한다. 옌타이 시 교통국은 지분의 40%에 해당하는 1,030만 위안을 투자했고, 그의 회사는 2,800만 위안 이상을 투자했다. 위안화는 지분의 60%를 차지한다. "중화인민공화국 입찰 및 입찰법"은 다음과 같이 명확하게 규정하고 있습니다. "대규모 기반 시설, 공공 유틸리티 및 사회 공공 이익 및 공공 안전과 관련된 기타 프로젝트는 입찰 대상이어야 하며 입찰 및 입찰 활동은 공개되어야 합니다. 공정하고 공정성과 선의의 원칙입니다.” 기자는 동부 버스 정류장 프로젝트의 계약자가 역이 위치한 마을 기업인 Yantai Qingquan Construction and Building Materials Co., Ltd.라는 사실을 알게 되었습니다. 이 회사는 원래 Yantai 시 최대 국유 건설 회사인 Yantai와 경쟁했습니다. 건설그룹.
기자:
당시 이 프로젝트에 대한 공식 입찰이나 공개 입찰이 있었나요?
푸즈량:
입찰 과정은 공개됐지만 형식적인 절차에 불과했습니다.
기자:
입찰 과정에 인적 요소가 있었다는 겁니까?
푸즈량:
그냥 사람이 만든 거예요. 옌타이시를 이용해 그룹을 감시하고 싶은데 교통국 국장 취안량바오가 칭취안 건설회사를 이용해야 해요. 우리는 그의 말을 들을 수밖에 없습니다. 의견은 Qingquan Construction Company에 전달되었습니다.
기자:
감독이 이런 일을 고집했다는 것을 어떻게 증명할 수 있나요?
푸즈량:
우선 결정적인 증거가 있어요. 또 다른 하나는 우리 교통국의 인프라 사무소입니다. 우리 4명이 만나서 연대 건설 그룹을 이용하기로 합의했습니다.
두푸탕(Du Futang)은 당시 옌타이시 교통국 부국장이자 동부 버스 정류장 건설 선두 그룹의 리더였습니다.
이 문제를 논의하는 동안 저는 다음과 같은 것을 느꼈습니다. 더 높은 자격을 갖춘 사람(건설회사)을 선택해야 향후 품질을 더 확신할 수 있습니다. 같은 상황에서는 더 높은 자격과 더 높은 평판을 가진 유닛을 선택해야 합니다.
기자:
아직도 입찰 과정에서 교통국 최고 책임자인 Quan 국장이 큰 역할을 했고 모두에게 이 입찰서를 제출하라고 요청했다는 보도도 있습니다. Qingquan 건설 회사. 이 문제를 이해하시나요?
두푸탕:
이건 모르겠어요.
기자:
들어본 적 있나요?
두푸탕:
들어본 적은 있지만 모르겠어요.
해설:
이와 관련하여 기자는 취안량바오(Quan Liangbao) 옌타이시 교통국 국장에게 여러 차례 전화로 연락했지만, 보도 당시 여전히 연락이 닿지 않았다. 연락했다. 옌타이 동부 버스 정류장의 입찰 과정에서 배후 운영에 문제가 있는지 여부는 관련 부서의 추가 조사가 필요합니다. 그러나 입찰 과정에서 문제가 발생하더라도 감독 과정에서는 품질 관리가 유지될 수 있습니다. 우리나라 관련 법률 및 규정에 따라 대형 및 중형 공공 시설은 감독을 받아야 하며, 감독이 이루어지면 건설 과정에서 언제든지 품질 문제가 발견될 수 있습니다.
이 감리 입찰 낙찰 공고에는 연대공정건설 1호 감리회사가 연대 동부 버스 정류장 프로젝트의 설계 감리 및 전체 보증 기간을 책임지며 비용은 423,000위안임을 알 수 있습니다.
푸즈량:
감독 부서가 책임을 지지 않았습니다. 왜냐하면 감독 부서가 책임을 졌다면 이 건물은 이렇지 않았을 것이기 때문입니다.
설명:
입찰과 프로젝트 감독이라는 두 가지 링크 외에도 프로젝트 완료 후 품질 문제가 표면화되는 마지막 단계가 있는데, 이것이 바로 프로젝트입니다. 수락.
우리나라는 각종 프로젝트에 대해 승인 기준에 대한 세부적인 규정을 두고 있는데, 승인을 통과하지 못한 프로젝트의 사용을 허용하는 것은 불가능하다. 그러나 품질 문제가 매우 심각한 프로젝트도 이 마지막 관문을 성공적으로 통과했다.
옌타이시 건설 프로젝트 품질 감독소에서 발행한 승인 증명서에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 동부 버스 정류장의 주요 프로젝트는 규정에 따라 우리 스테이션에서 검사를 받았으며 구조는 기본적으로 설계 요구 사항을 충족합니다. 건설 품질은 기본적으로 해당 승인 사양을 충족합니다.
기자:
이 자격증을 발급해 주셨는데 사실 지금 이 프로젝트에는 문제가 있습니다. 왜 그런 인증서를 발급하겠습니까? 간단히 설명해 주시겠습니까?
옌타이 건설 프로젝트 품질 감독국 기획과장:
전화상으로는 설명하기 어렵습니다.
스튜디오 진행자 장위:
4천만 위안에 육박하는 건물이 이렇게 짧은 시간 안에 위험한 건물로 변해버린 게 뭘까요? 옌타이 동부 버스 정류장 건설 과정에서 입찰, 건설, 감리, 인수 등 하나의 링크가 역할을 하는 한 '건물 붕괴'는 발생하지 않습니다. 그렇다면 이 네 가지 링크에서 무엇이 잘못되었으며, 이에 대한 책임은 누구에게 있습니까? 문제가 드러났습니다. 4년이 넘도록 어떤 부서도 이에 대한 포괄적인 조사를 시작하지 않은 이유는 무엇입니까? 이 링크에서 무엇이 잘못되었나요? 조속히 관련부처에서 국민 여러분께 해명을 해주시기를 기대합니다.
오늘 프로그램은 여기까지입니다. 안녕.