우청구의 21개 도로와 청두 제2 순환 도로와 제3 순환 도로 사이의 하이테크 지역은 준 순환 도로로 연결되어 있으며, 시민들은 흔히 2.5 순환 도로로 알고 있습니다. , 현재 공식적으로 "중간 순환 도로"로 명명되었습니다. "는 도시의 중심이되었습니다.
2012년부터 이 순환선은 완전히 연결되었습니다. 현재 청두 중간 순환도로의 길이는 42,608m로 마라톤과 불과 몇백m 차이가 난다. 피크 시간대에는 거의 2개의 운행이 완료되었습니다. 주로 지하철 7호선 및 기타 프로젝트의 건설로 인해 현재 중 순환 도로는 전체 노선을 원활하게 운행할 수 없으며 중 순환 도로의 Yipintianxia Street 및 Qingyang Avenue 구간을 우회해야 합니다.
또한 중간 순환 도로에는 11개의 주유소가 있어 도중에 차량 수요를 충족합니다.
기자는 청두 동역, 청두 공과 대학, 동구 음악 공원, 비엔티안시 구역, Jianshe Road 상업 구역… 2009 년부터 지금까지 단 5 년 만에이 " "Chengbian"은 많은 대규모 커뮤니티와 문화 및 상업 센터를 하나로 묶습니다.
또한 146번과 147번 국도가 개통된 지 1년이 넘었고, 건설 중인 지하철 7호선의 역들이 중앙순환도로와 많이 겹치게 되어 시민들의 이동도 더욱 편리해졌습니다. 2017년 공식 오픈했다. 쓰촨성 마케팅 협회 회장이자 쓰촨대학교 교수인 Li Wei는 향후 3~5년이 중간 순환 도로의 급속한 발전 기간이 될 것이며 청두의 새로운 경제 무역권이 점차 형성될 것이라고 예측했습니다. .
센트럴의 과거 생활
1970년대 착공 후 원형으로 '성장'하기까지 40년이 걸렸다
통칭 '2.5링'으로 알려져 있다 " 인생에서는 청두 우청구와 첨단기술지구의 21개 도로로 구성되어 있습니다. 청두 민정국 관계자는 이 도로 건설이 1970년대에 시작됐으며 각 도로는 건설 당시 공식적으로 이름이 붙여졌다고 말했습니다. 최근 몇 년 동안 점진적으로 건설되어 준순환도로로 연결되었으며, 제2순환도로와 제3순환도로 사이에 위치하여 이러한 이름이 붙었습니다.
2009년에 청두 2.5 링은 처음으로 사우스웨스트 링을 형성했습니다.
2011년 1월 1일, 남동 2.5 순환의 중요한 부분인 Chenglong Road-Yidu Avenue 구간이 연결되어 교통이 개통되어 도시의 남동 절반 순환이 형성되었습니다.
2012년 8월 24일 차뎬쯔 지역을 통과하는 도로가 서부지역과 연결되면서 서부 2.5순환도로 전체가 연결됐다.
2012년 11월 14일, Jiancai Road의 북쪽 연장인 2.5 순환 도로의 마지막 중단점이 완료되면서 2.5 순환 도로의 북동쪽 구간이 형성되었습니다. 이 시점에서 전체 2.5 루프는 마침내 전체 마라톤 길이와 거의 같은 42,608m 길이의 '원'으로 완성됩니다.
오픈 랩을 즐겨보세요
피크 시간대에는 중부의 Yipin Tianxia 지역과 Shenxian Tree 지역이 매우 활기가 넘칩니다.
2.5 순환도로 전체 명칭이 중앙 순환도로로 발표되자 일부 네티즌은 서중국 대도시일보 공식 웨이보에 "오늘 밤 중앙 순환 도로를 시험하기 위해 새 차를 몰겠다"는 글을 남겼다. "청두의 중환시산랑이 곧 탄생할 것 같습니다!" 현재 중앙순환도로 상황은 어떻습니까? 어제 서중국일보 기자가 현장 체험을 진행했습니다.
어제 오후 5시쯤, 퇴근 후 출퇴근 시간에 서중국대성일보 기자는 자오각사항로에서 출발해 중순환로를 따라 체험했다. 전체 42km 여정을 완료하는 데 거의 2시간이 걸렸습니다. Zhaojue Temple Heng Road에서 시작하여 Shuangjing Road, Dongzikou Road, Jinfu Road를 통과하며 교통 흐름이 크고 교차로에 신호등이 상대적으로 많고 운전이 느립니다.
이 구간 이후에는 공사로 인해 이핀티엔샤 거리(Yipintianxia Street)와 칭양 대로(Qingyang Avenue)가 각각 길이가 약 1km에 달해 우회해야 하며, 여기서 중간 순환 도로가 일시적으로 중단됩니다.
중앙 순환 도로의 우양 거리 구간과 커위안 거리 구간을 통과하는 차량이 많습니다. Middle Ring Road의 남서쪽 구간은 Waishuannan, Jinsha, Guanghua, Bauhinia, Tongzilin, Shenxianshu 및 기타 지역과 Yipintianxia Economic Circle을 연결합니다.
어젯밤 6시 30분경에는 식사를 하러 이핀티엔샤 거리로 향하는 차량들로 붐비며 중앙순환도로가 꽤 활기를 띠었습니다.
남역 서쪽 도로에서 동쪽으로 동쪽 여객역까지 전체 도로가 매끄럽고 노면 상태가 양호합니다. 청두 동부 기차역과 청두 기술대학교는 중순환 도로를 통해 직렬로 연결되어 있으며 우구이 대교와 청두 동부 기차역 사이의 차량 전환의 일부를 담당하고 있습니다. Shahe River, East District Music Park, Vientiane City Block, Jianshe Road Block, Bali Community... 공간적 관점에서 볼 때 Middle Ring Road는 남동쪽과 서쪽의 주류 경제권을 연결합니다.
또한 취재진은 중앙순환도로를 따라 11곳의 주유소가 있다는 점도 주목했다. Shuangjing Road에 3개, Dongzikou Road에 2개, Jinfu Road에 3개, Wuyang Avenue에 1개, South Railway Station West Road에 1개, Erxianqiao East Road에 1개가 있어 이동하는 차량의 수요를 충족할 수 있습니다.
생각해 보세요
비즈니스 모임이 매우 인기가 있고 많은 토지 필지가 개발을 기다리고 있습니다
로 완성 된 중앙 순환 도로 2012년 초, 실제로 엄청난 변화를 겪고 있습니다. 5년 전, 많은 청두 사람들은 상대적으로 '외딴' 지역이 곧 도시 교통의 '중간 고리'로 변모할 것이라고 느꼈습니다. 청두의 방사성 도로망 흐름의 균형을 맞추고 교통 압박을 완화하며 상업 지구, 경제계, 명승지가 차례로 이곳에 나타나도록 유도합니다. 쓰촨성 마케팅 협회 회장 Li Wei는 Middle Ring Road가 점차 청두의 새로운 경제 무역권이 될 것이라고 말했습니다.
"포트 사이언스의 기본 사상은 위치, 사람, 잠재력, 길, 흐름, 에너지라는 여섯 단어입니다." 쓰촨성 마케팅 협회 회장이자 쓰촨성 교수인 리 웨이(Li Wei) 대학은 2020년 3~5일이 중 순환 도로의 급속한 발전 기간으로 청두에서 점차 새로운 경제 무역권을 형성할 것이라고 밝혔습니다.
중앙순환도로가 완성되기 전에는 접근이 불가능한 구간이 많아 인기도 끊겼고, 항구 형성도 불가능했다. 중앙순환도로가 완성되면 필연적으로 사람과 차량의 흐름이 늘어나 인기도 높아질 것입니다. 제2순환도로와 달리 중부순환도로 주변의 동쪽과 북쪽 지역은 도심에서 멀지 않고, 아직 개발할 토지가 많다.
요즘 2.5 순환도로 주변에는 노후도시 재개발과 신도시 건설사업이 많이 진행되고 있으며, 비즈니스, 서비스, 레저 등 경제사업이 이곳에 모여 있다. 기업들이 모여 도시의 상업 및 경제 벨트를 형성했습니다. Li Wei는 개발부터 투자 유치, 운영, 소비까지 전체 과정이 3~5년이 걸린다고 말했습니다.
Middle Ring Road는 이름뿐 아니라 교통 및 버스 환경은 물론 주변 주민들의 직장, 학교, 쇼핑 경로도 변경됩니다.
현재 건설 중인 청두 1호선 지하철 7호선 역시 중간 순환도로와 겹치는 부분이 많다. "지상 및 지하 교통망이 형성되었으며 앞으로 중앙 순환 도로에 많은 고가 도로와 고속도로가 나타날 가능성도 배제할 수 없습니다." Li Wei는 이제 2.5 순환 도로의 이름이 지정되었다고 말했습니다. '중간 순환 도로'는 이 도로가 도시 교통의 중심지가 될 것이라는 측면도 반영하고 있습니다.
여행하기 편리함
버스 순환 도로의 승객 흐름이 계속 증가하고 있습니다
Chengdu Public Transport Group Company의 부사장 Zeng Yan은 다음과 같이 말했습니다. 순환도로의 주요 특징은 특히 차단, 인바운드 및 아웃바운드 차단, 내부 구제를 통해 직접적인 교통 집중을 줄이는 기능입니다. 따라서 순환 도로망은 도시의 주요 동맥입니다. 순환 도로의 교통 흐름은 도시 전체 교통 흐름의 큰 부분을 차지하며 버스 순환 도로의 승객 흐름도 방사형 승객 흐름보다 훨씬 큽니다.
우한, 충칭 등의 도시와 비교할 때 청두의 간선 도로는 강을 따라 배치되지도 않고 지역 순환도 아니며 완전한 고리 분포로 청두의 도시 인구 배치와도 유사합니다. , 대중 교통은 순환선에 더 의존합니다. 예를 들어, 청두 제2순환도로를 운행하는 고속버스도 청두에서 승객 수가 가장 많은 주요 노선이다.
중간 순환 도로는 연결 순환선이기 때문에 '출산 조건'이 상대적으로 열악하지만 2012년 2.5 순환 도로가 완공되면서 순환 도로의 일부 구간이 개통되었습니다. . Zeng Yan은 버스 노선을 설정할 때 Chengdu Public Transport Group이 Middle Ring Road에 연결 네트워크를 설치하고 최적화했다고 말했습니다.
현재 2.5환 남반부의 147번 순환버스와 북반부의 146번 버스가 개통돼 버스루프가 형성됐다. 이는 2nd Ring, 3rd Ring 및 2.5th Ring 교통 동맥을 연결하는 요구 사항을 충족하고 길을 따라 주민들의 이동을 용이하게 합니다. 개통된 지 1년여가 넘은 중부 순환도로 인근의 승객 교통량이 증가하고 있습니다.
노선은 고도로 통합되어 있으며 지하철 7호선은 3년 안에 운영될 예정입니다.
현재 건설 중인 청두의 유일한 지하철 순환선 7호선은 다음과 밀접하게 "중첩"되어 있습니다. Middle Ring Road는 더욱 커질 것입니다. 여행하는 길을 따라 주민들에게 편리합니다.
청두의 두 번째 순환 도로와 세 번째 순환 도로 사이를 연결하는 7호선은 북역, 동역, 남역의 3개 철도 교통 허브를 연결합니다. 주로 Middle Ring Road에 위치한 31개의 지하철 역을 설치하여 중심 도시 내부 이동을 처리하고 주변 그룹과 중심 도시 간의 연결을 고려할 계획입니다. 2017년 말까지 완료해 운영에 들어갈 예정이다.
7호선은 북역에서 출발하여 결국 북역으로 돌아옵니다. 총 노선 길이는 38.61km이며, 계획된 31개의 지하철역 중 18개의 환승역(청두동역, 류리창역, 홍패루남역)이 3호선 환승역이다.
지하철 7호선의 31개 역은 북역, 사마차오역, 발리 커뮤니티역, 동구병원역, 얼시안차오역, 청두폴리테크닉역, 청화대역, 추자뎬역, 완녠창역, 건축 자재 남루 역, 청두 동역, 사허푸 역, 스즈산 역, 쓰촨 구역, 류리창 역, 케화 남로 역, 남역, 선셴슈 역, 선셴수 서역, 홍패루 남역, 우후솽난 역, 칭수이허 대교 역, 광화촌 역, 칭장 교차로 역, 진샤 박물관, 이핀티안샤 역, 차디엔쯔루 역, 화자오비 역, 제2 순환 도로 자오둥 교차로 역, 지우리디 교차로 역, 청베이 여객 운송 센터 스탠드.
이와 동시에 7호선 지원시설 건설도 진행 중이다. 계획에 따르면 청두 지하철 7호선 현장의 지자체 지원 프로젝트를 위한 육교 10개와 지하도 터널 1개의 건설이 올해부터 시작될 예정이다. 여기에는 Erxianqiao, Chengdu Ligong, Wannianchang, Wuhou Shuangnan, Qingshuihe Bridge, Yipintianxia 및 Hongpailou South 역의 7개 시 지원 프로젝트와 10개의 고가교량 및 1개의 지하도 터널이 포함됩니다.