작은 고장이 큰 사고로 이어져 브레이크액이 새는 경우 얼마나 무서운가요?
차를 몇 년 운전하다 보면 브레이크가 점점 약해지고 약해지나요? 이때 많은 분들이 브레이크액 점검을 생각하시겠지만, 오일 누유 흔적은 발견되지 않습니다. 무엇이 잘못되었나요?
먼저 제동의 기본 원리를 알아보겠습니다. 운전자는 브레이크 페달을 밟아 브레이크 마스터 실린더에 있는 브레이크 유체에 압력을 가하고, 유체는 파이프라인을 통해 각 휠의 브레이크 캘리퍼 피스톤으로 압력을 전달하여 브레이크 디스크를 고정합니다. , 이로 인해 엄청난 마찰이 발생하고 차량 속도가 느려집니다.
브레이크액이 중요한 역할을 한다는 것은 어렵지 않게 볼 수 있습니다. 기아차와 현대차는 브레이크액 누출로 인해 차량 64만대 이상을 리콜하기 위해 긴급 성명을 공식 발표했다. 브레이크액 누출로 인해 차량에 불이 붙을 수도 있다는 이유다.
이런 종류의 브레이크액 누출은 일반적으로 추적이 가능하지만, 브레이크 마스터 실린더 내부에서 누출이 발생하는 경우 외관상 전혀 눈에 띄지 않습니다. 이때 브레이크를 밟으면 누출된 캐비티의 오일이 브레이크 오일 병으로 역류하여 캐비티의 오일 압력이 부족해집니다. 그러면 누출 구멍에 연결된 오일 파이프의 오일 공급 압력이 감소하고 제동력이 감소합니다. 즉, 주 파이프를 통해 사람들이 느끼는 브레이크가 더 부드럽고 부드러워집니다.
브레이크 시스템의 작은 결함이 중요한 순간에 큰 사고로 이어지는 경우가 많기 때문에 무시해서는 안 됩니다. 그렇다면 내부 브레이크액 누출이 있는지 어떻게 알 수 있을까요? 간단한 자체 점검을 수행할 수 있습니다. 먼저 4개의 바퀴를 공중에 매달아 놓아야 합니다. 차를 리프트에 올려 놓을 수 있습니다. 그런 다음 핸드 브레이크를 풀고 N으로 변속한 다음 엔진을 끄십시오. 그런 다음 마지막 발을 잡고 움직이지 않는 것을 기억하면서 5~6피트로 브레이크를 세게 적용하십시오. 마지막으로 나머지 두 사람이 왼쪽 앞바퀴와 오른쪽 뒷바퀴를 동시에 돌리게 한 다음 오른쪽 앞바퀴와 왼쪽 뒷바퀴를 동시에 돌립니다. 한 세트의 타이어가 동시에 회전할 수 있다면 이 두 바퀴에 해당하는 브레이크 마스터 실린더의 캐비티에 내부 누출이 있다는 의미입니다!
이런 내부 누유를 해결할 수 있는 유일한 방법은 브레이크 마스터 실린더와 브레이크액을 새것으로 교체하는 것 뿐이다. 표준 유지 관리 규정에 따르면 손상된 브레이크 시스템의 구성 요소는 교체만 가능하고 수리는 허용되지 않습니다.