2018년 6월 25일 Evergrande는 HK$67억 4,600만 홍콩 Season Technology를 인수하여 간접적으로 Smart King Company(FF가 전액 출자)의 지분 45%를 인수하고 공식적으로 최대 주주가 되었습니다. 국경을 넘는 자동차 제조의 시작을 발표했습니다. 비록 이 신혼여행 기간이 길지 않아 두 사람은 헤어졌지만, 첫 번째 단계는 'PPT 자동차 제조' 창시자와 힘을 합쳐 '다음주 중국 귀국'을 선택하는 것이었고, 이로 인해 에버그란데 역시 자동차 제작에 실패할 운명이었다. 너무 평화롭습니다.
시계는 오늘(8월 3일) 정오 12시로 되돌아갔습니다. Xu Jiayin의 "구매, 결합, 순환, 크고 좋은" 자동차 만들기 경로에 따라 Evergrande Motors는 마침내 Here를 맞이했습니다. 한 번에 6개의 새로운 제품이 출시됩니다. 무대 위에서 Xu Jiayin은 의기양양해 자신의 제품을 미디어 친구들과 게스트들에게 소개했습니다. 헝치 1부터 헝치 6까지 제품 매트릭스에는 A클래스부터 D클래스 세단, SUV, MPV 등 승용차 모델이 포함됩니다. 대담한 색상, 부드러운 라인, 아방가르드한 스타일을 통해 모든 자동차는 독특하면서도 약간은 날카로운 느낌을 준다고 할 수 있습니다. 또한, 이번 기자간담회에서는 모델의 인테리어와 구체적인 성능, 양산 시기 등이 크게 소개되지 않아 많은 네티즌과 언론에서도 에버그란데의 자동차 제조에 대해 계속 회의적인 반응을 보였다.
이번 신차 출시를 위해 에버그란데는 평소의 세간의 이목을 끄는 스타일에 어긋나는 사전 준비를 많이 하지 않았다. 그러나 루틴을 따르지 않는 데 익숙한 에버그란데는 여전히. 대중의 관심을 끌고 있습니다. 6대의 신차가 한꺼번에 출시되는 것은 자동차 산업 100년 역사에서 보기 드문 일이다. 더욱이, 특정 모델 부문에 초점을 맞춘 다른 신차 제조 세력과 달리 에버그란데는 처음부터 다양한 시장 부문에 다양한 제품을 출시하는 독특한 길을 택했습니다. Evergrande는 지난 2년 동안 지분 투자 및 인수를 통해 배터리, 차량 제조, 파워트레인, 자동차 판매 및 스마트 충전을 포함한 전체 산업 체인을 다루었지만 시장에서는 아직 역할을 수행하기 전에 통합을 테스트하지 않았습니다.
에버그란데 자동차의 중요한 모든 순간에는 의심이 동반됩니다. Evergrande는 자동차 제작에 진지하게 참여하고 있나요? Evergrande는 토지를 확보하기 위해 자동차를 만들고 있습니까? 아마도 Evergrande 자체를 제외하고는 누구도 이러한 질문에 명확한 답을 줄 수 없을 것입니다. 그러나 지난 2년간의 실제 행동을 통해 에버그란데는 자동차를 만들겠다는 의지를 대중에게 보여주기도 했습니다. 2018년 연례 보고서에서 신에너지 차량이 주도하는 4대 산업 구조의 전략적 정책을 제안한 이후 Xu Jiayin은 3~5년 내에 세계에서 가장 크고 강력한 신에너지 차량 그룹이 되겠다는 목표도 세웠습니다. Evergrande의 "구매, 결합, 순환, 크고 좋은" 모델이 공식적으로 시작되었습니다. 중국 최대 딜러 중 하나인 Guanghui Group에 144억 9천만 달러를 투자하여 13억 1천만 달러에 NEVS를 인수했습니다. 자동차 제조 자격 취득, Koenigsegg에 1억 5천만 달러 투자, 최고 수준의 신에너지 차량 공동 개발 및 생산, Kanai New Energy에 10억 6천만 달러 투자하여 파워 배터리 기술 확보… 에너지를 사용하여 살 수 있는 것은 모두 샀고, 살 수 없는 사람들과 협력해야 했습니다. 구석에 있는 다른 사람들을 따라잡기 위해 돈을 써야 했습니다. Xu Jiayin은 30년 넘게 작업장 책임자로 재직하던 시절의 이야기도 들려주었습니다. 이전에는 제조업에 종사하며 자동차를 만드는 결단력을 보여주었습니다.
에버그란데가 자동차 만들기를 결심한 또 다른 이유는 최근 부동산 업계가 환경과 정책 규제의 영향을 받아 황금시대에서 실버시대로 후퇴했다는 점일 것이다. 다른 분야에서 돌파구를 찾는 것이 시급합니다. 부동산과 맞먹는 규모의 신에너지 자동차 분야로 전망이 넓을 뿐만 아니라 금일 오전 거래에서 7% 하락한 에버그란데헬스(7월 에버그란데 자동차로 사명 변경 제출) 27일, 주력사업을 신에너지자동차로 변경), 신차 출시 이후 한때 10배 상승했다. 장마감 기준 시가총액은 3,201억 홍콩달러로, 명실상부한 자동차 회사로 자리매김했다. 중국에서 가장 높은 시장 가치. 그리고 Evergrande Health의 대주주인 China Evergrande보다 400억 달러 더 높습니다.
자동차를 만들 돈이면 충분할까? 분명히 그렇지 않습니다. 자동차 산업은 자체 개발 규칙이 매우 복잡한 산업일 뿐만 아니라 막대한 자금 투자가 필요할 뿐만 아니라 시간과 기술의 축적도 필요하므로 대부분의 사람들은 감히 접근하지 못합니다. 쉽게. 부동산 업계의 동종업체인 China Fortune Land Development와 Baoneng은 이미 Evergrande에게 미리 교훈을 줬습니다. 하나는 신에너지 분야에서 물러났고 다른 하나는 절반쯤 죽었습니다.
부동산 방식이 반드시 자동차에 적용되는 것은 아니라는 측면에서도 증명된다. 아직도 많은 언론과 네티즌들이 에버그란데 자동차를 얕보는 이유다.
또한 에버그란데가 제안한 목표에 따르면 에버그란데 자동차의 상대에는 미성년자 신차 제조 세력뿐만 아니라 메르세데스-벤츠, BMW 등 돈과 기술을 갖춘 전통적인 자동차 대기업도 포함된다. 그들은 모든 것을 갖고 있고, 에버그란데가 갖지 못한 모든 것을 가지고 있습니다. 그러면 이 거인들을 능가하는 이유는 무엇입니까?
게다가 최근 몇 년간 신재생에너지 자동차가 돈을 많이 버는 산업이라는 사실도 지난 몇 년간의 상황을 통해 확인됐다. 장기적으로 손실을 감당할 수 없기 때문에 Xu Jiayin의 목표는 대규모 대량 생산으로 비용을 공유하는 것이지만 이러한 전통적인 거대 기업이 전기화로 전환함에 따라 이 목표는 큰 도전에 직면하게 될 것입니다.
드디어 신차의 데뷔는 에버그랜드 자동차가 탄탄한 발걸음을 내딛었음을 의미하지만, 다음 상황은 지금보다 더 심각하고 위험할 것이다. 좋아, 좋아"? 이를 위해서는 돈뿐만 아니라 이를 지원하기 위해 산업 체인을 통합하는 능력도 필요합니다. 한 가지 잘못된 조치로 인해 이전의 노력이 무산될 수도 있습니다.
2010년 쉬가인이 '3년 만에 중국 슈퍼리그 우승, 5년 만에 AFC 챔피언스리그 우승'이라는 목표를 외쳤을 때 에버그란데 팬들조차 환상이라고 생각했지만 모두가 알고 있었다. 나중에 일어났습니다. 이제 Evergrande Football Club 로고와 유사한 Hengchi 자동차 로고를 보면서 62세 Xu Jiayin은 Evergrande Football의 성공이 다시 재현될 수 있기를 바라고 있는 것 같습니다.
위대한 일을 성취하는 사람들은 종종 논란의 여지가 있습니다. Tesla도 그렇고, 아마도 Evergrande Motors도 마찬가지일 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.