시기 : 2015년 황금빛 가을, 26일
등장인물 : 남편과 아내
자율주행차 종류 : 코롤라 세단과 자전거
여정: 13,182km
2015년 가을, 티베트로 향하는 자율주행 도로는 7개였습니다.
01 쓰촨-티베트 남부선
318번 국도의 청두-라사 구간으로 알려져 있습니다.
약간의 지식을 추가하자면, 318번 국도는 우리나라의 동서로 이어지는 경관도로입니다.
상하이 황푸구 인민광장의 0km 좌표점에서 시작해 서쪽 티베트 시가체시 니얄람현 장무항에서 끝난다. 맞은편 항구는 우호교다. 네팔.
국도의 총 길이는 5,476km이며, 가장 아름다운 구간은 아마도 청두에서 라사까지 이어지는 쓰촨-티베트 남부선 2,258km일 것입니다.
여름에는 비가 많이 내리는 점을 고려하면 도로 표면 전체가 단단해지고 일부 구간이 물에 의해 파손되기 쉬우므로 장마철에는 산책을 하지 않는 것이 좋습니다. .
02 쓰촨-티베트 북부선
317번 국도로 알려져 있으며 문화 및 자연 경관에 동등한 관심을 기울이고 있으며, 문화 경관이 눈에 띕니다. 남부 쓰촨-티베트 선, 장마철에도 여행을 권장하지 않습니다.
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03 윈난-티베트 선
214번 국도로 알려져 시작됩니다. 쿤밍에서 출발하여 추웅(Chuxiong), 달리(Dali), 리장(Lijiang), 샹그릴라(Shangri-La), 덕친비래사(Deqin Feilai Temple), 옌징(Yanjing), 망강(Mangkang)을 거쳐 쓰촨-티베트 남부선 318 국도에서 끝납니다.
자연과 인간을 동등하게 배려한 경관도로이기도 하며, 쓰촨-티베트 남북선보다 도로 사정이 덜 까다롭습니다.
특히 가을 여행 때 북서쪽 윈난 고원은 경치가 끝없이 펼쳐져 있는데, 제가 티베트 자율주행 여행 중 티베트로 들어가기 위해 선택한 경로이기도 합니다.
04 칭하이-티베트선
109번 국도로 알려진 이 도로는 시닝에서 거얼목을 거쳐 쿤룬관을 거쳐 라사까지 운행됩니다. 국가.
앞의 세 도로에 비해 도로 풍경이 단조롭다는 점은 골무드에서 하루 차로 이동하려면 해발 5,000m가 넘는 카라코람 고개를 통과해야 한다는 점이다.
대부분의 사람들이 심한 고산 우울증을 앓고 있기 때문에 티베트로 가는 길을 선택하는 것은 권장되지 않지만, 티베트를 떠나는 선택지로 활용될 수는 있다.
하지만 일년 내내 대형 차량과 트럭의 이용이 많아 도로가 구불구불하고 아치형 구간이 많아 안전 운전이 어렵습니다. 지금까지 이 길을 주행했습니다.
05 신장선
219번 국도로 알려진 이 노선은 티베트 시가체의 라즈 현에서 시작하여 신장 남부의 중요한 도시에서 끝납니다. 천국으로 가는 킬로미터의 길과 쿤룬(Kunlun)시의 첫 번째 도시.
이번 자율주행 여행은 출발지부터 도착지까지 이동했습니다. 2013년에는 도로의 아스팔트 전체가 경화되었습니다.
신장의 쿤룬 산맥에 위치한 여러 개의 대형 석판은 고원의 동토 영향으로 인해 일년 내내 자갈과 모래, 먼지에 노출되어 있으므로 운전 시 안전에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
하지만 그 길을 따라 우리는 야생 동물과 외로움을 동반하고 풍경은 끝이 없습니다.
올바른 여행 방법은 라싸에서 티베트로 가서 신장으로 들어가는 것입니다.
이것의 장점은 고도가 점차 낮아져 고산병이 없다는 점이다.
반면에 예청에서 티베트까지 219번 국도를 건너는 데는 하루가 걸린다. 예청에서는 해발 약 1,000미터 이상까지 간다. 고산병이 심하므로 이렇게 걷는 것은 권장되지 않습니다.
06 중국-네팔 고속도로
318번 국도의 또 다른 구간이다. 출발지는 서두에서 언급한 티베트와 네팔의 장무항이고 종점은 라싸이다. .
엄밀히 말하면 318번 국도의 일부이다. 우리 본토 자율 주행 애호가의 경우 일반적으로 티베트에 입국한 후 항구로 가는 것이 허용되며 일반적으로 돌아올 때 돌아가지 않습니다.
07 빙차차선
티베트로 들어가는 7번째 노선이라고도 합니다.
Bingchacha는 Bingzhongluo, Chawalong 및 Chayu의 약어입니다. 오프로드 커뮤니티에서는 하드코어 마조히즘적 도로로 알려져 있다.
위험과 풍경이 공존하며, 노면이 기본적으로 단단하지 않아 오프로드 차량에 적합합니다.
자동차 여행에 대한 여행 포스팅도 있지만, 장거리 여행이 처음이고, 지지대가 없는 자전거이기 때문에 안전을 최우선으로 생각합니다.
따라서 이 도로는 이번 여행에 고려되지 않습니다.
저는 티베트 자율주행에 관한 수많은 게시물을 읽었습니다. 특히 우루무치 출신 노인이 쓴 "티베트 천산 노부부 자율주행"이라는 글을 많이 읽었습니다.
1.8배기량 포커스 세단이 예청에서 출발해 219번 국도를 따라 라싸까지 달렸다.
류저우 형제가 쓴 글에도 "남부 큰곰 부부가 티베트로 향한다"는 글이 있는데, 배기량 1.8배기의 구식 화관을 몰고 윈난-티베트를 타고 쿤밍에서 티베트까지 운전한다. 라싸를 지나고 219번 국도를 타고 신장-티베트선을 따라 예청까지 가는 것이 큰 도움이 되었습니다.
둘 다 자동차인 것 같은데, 제가 운전한 신형 코롤라는 차량 섀시 측면에서 장점이 있는 것 같아요.
게다가 지난 몇 년간 내몽고와 칭하이, 간쑤성에서 운전한 경험도 있다.
가장 중요한 점은 제가 군인이고, 앞선 두 형제보다 나이도 어리며, 체력과 용기에는 문제가 없다는 점입니다.
올바르게 직면하고, 숙제를 충분히 하고, 위험을 감수하지 않고, 과감히 도전하기만 하면 된다고 생각합니다.
병참 지원을 할 수 있는 약을 아는 아내가 있다면 이 위업을 완료하는 데 문제가 없을 것이라는 것이 핵심입니다.
장단점을 저울질하고 연휴를 고려한 끝에 마침내 티베트를 오가는 경로를 결정했습니다.
그곳은 칭다오, 난양, 한중, 청두, 야안, 서창, 반즈화, 쿤밍, 초웅, 달리, 리장, 샹그릴라, 덕친비래사, 연징, 망강, 줘공, 보미, 노선 Linzhi Bayi, Lhasa, Shigatse, Zhongba, Pulan, Shiquanhe, Ritu, Dahongliutan, Sanshili Barracks, Yecheng, Kashgar, Kuqa, Turpan, Guazhou, Lanzhou, Huayin, Qingdao에서.
충분한 준비 덕분에 여행은 안전하고 순조롭게 13,182km를 운전했고, 부부는 8,000장 이상의 소중한 사진을 찍었다.
차량은 라싸에서 딱 한 번 정비를 받았고, 가는 길에 나사 하나도 움직이지 않았고, 타이어 펑크도 한 번 없이 무사히 칭다오로 돌아왔습니다.
거의 5년이 지났는데 지금 생각해보면 아직도 말로 표현할 수 없을 만큼 설렌다.
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