심천 교통경찰은 생명을 소중히 여기라고 권고합니다.
동화왕 정씨는 1990년대 아들들을 위해 동화를 활용해 10권의 가족 교과서를 썼다. 그 중 하나가 '또 다른 100개의 생명을 달라'는 '안전자구구조'다. 이는 정이 아버지로서 아들에게 생명을 주었다는 뜻이다. 이 가족 교과서를 통해 그는 다양한 위험한 상황에 대처하고 싹을 제거하는 방법을 배웠습니다. 이는 그에게 100개의 생명을 더 주는 것과 같습니다. 마찬가지로 도로 주행 시 안전이 최우선입니다. 2010년 선전시에서는 563명이 교통사고로 사망했는데, 이는 이틀 만에 3명이 사망한 것과 맞먹는 수치입니다. 운전자가 도로에서 운전할 때 기본적인 교통 안전 지식을 가지고 있다면 많은 사고를 완전히 피할 수 있습니다. 여기에 선전 교통경찰은 어떤 불법 행위가 교통사고를 일으킬 수 있는지 알려주는 운전자용 교육 자료도 편찬했다. 50가지 수칙을 숙지하면 사고를 예방하고 안전하게 운전할 수 있습니다.
First Life: 음주운전도 위험합니다.
음주운전의 위험성은 누구나 알고 있지만, 교통경찰에게 적발되지 않고 돈을 벌었다고 생각하며 몰래 도로를 운전하는 행운을 누리는 사람들이 매일 수없이 많다. 교통경찰의 호랑이 사냥 작전은 결코 결실을 맺지 못했다. 이것은 술의 힘을 보여주는 증거입니다. 음주 후 운전을 준비할 때, 한 가지만 기억하면 됩니다. 과학적 연구에 따르면 운전자가 술을 마시지 않고 운전하고 전방의 위험한 상황을 감지했을 때 시각적 인식에서 제동 동작까지의 반응 시간은 0.75초이며, 음주 후 반응시간은 0.75초로, 주행 시 반응시간은 2~3배 느려지고, 같은 속도에서 제동거리도 길어진다. 음주 운전을 하는 사람은 술을 마시지 않고 운전하는 사람보다 사고를 당할 확률이 16배 더 높습니다. 귀하의 RP가 충분히 강하지만 1/16 미만이라고 생각하신다면 자유롭게 사용하시기 바랍니다.
세컨드 라이프: 속도보다 늦는 게 낫다.
차가 발달하고 운전 실력이 좋다고 해서 도로에서 난폭하게 운전할 수 있다고 생각하지 마세요. 과속은 차량의 안전성과 신뢰성을 저하시키고 운전 안정성에 직접적인 영향을 미칩니다. 과속 운전을 하면 운전자는 긴장하게 되고, 정신적, 생리적 에너지를 많이 소모하며, 쉽게 피로해집니다. 제동 효과 측면에서는 차량 속도가 2배 증가할 때마다 제동 거리가 약 4배씩 증가합니다. 곡선 주행 시 차체의 적재 중량과 차량 속도는 횡방향 원심력에 비례하기 때문에 차량 속도가 높을수록 횡방향 원심력이 커져 조작이 어려워집니다. 조심하지 않으면 차량이 다른 차선으로 진입하여 교통사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 맹목적으로 과속운전을 하면 교통사고가 발생하기 쉽습니다. 우리는 속도를 내는 것보다 늦는 것이 낫다고 믿습니다.
서드 라이프: 4시간 운전 후 20분간 휴식을 취해야 한다.
고속도로에서의 사망사고는 졸음운전으로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 운전자가 장시간 연속 운전을 하면 생리적, 심리적 기능이 불균형해지며 운전 능력이 객관적으로 저하됩니다. 피로는 운전자의 주의력, 느낌, 지각, 사고, 판단, 의지, 의사 결정 및 움직임 등에 영향을 미칩니다. 피로한 후에도 계속 운전하면 졸음, 팔다리 약화, 부주의, 판단력 저하, 심지어는 무아지경이나 순간적인 기억상실, 지연 또는 조기 조치, 작동 일시 중지 또는 부적절한 교정 시간 및 기타 불안전한 요인이 나타나 쉽게 도로를 이탈할 수 있습니다. 교통사고. 장거리를 이동하려면 4시간 연속 운전을 하고 20분은 쉬어야 합니다.
Fourth Life: 차에 타서 안전벨트를 매세요.
통계에 따르면 안전벨트를 착용하지 않는 것이 과속, 음주운전에 이어 교통사고 사망 원인 3위가 된 것으로 나타났습니다. 사망에 이를 수 있는 사고 발생 시 안전벨트를 착용하면 차량 탑승자의 생존 확률이 60% 증가할 수 있습니다. 미국 고속도로 교통안전국의 연구 보고서에 따르면 미국에서는 안전벨트가 매년 평균 13,000명의 생명을 구할 수 있다고 합니다.
인생 5: 운전 중에는 절대 통화하지 마세요.
도로에서 아무 이유 없이 자동차가 기어다니는 것을 본다면, 운전자는 아마도 휴대전화를 사용하고 있을 가능성이 높습니다. 운전 중 전화 통화로 인한 피해는 뒤의 교통 상황에 영향을 미치는 것 이상입니다. 운전 중 전화 통화는 운전자의 주의를 산만하게 하는 것으로 나타났습니다. 운전 중 전화 통화 시 젊은 운전자의 반응 속도는 70대 운전자와 비슷해 사고 확률이 높아진다. 그러니 운전 중에 전화벨이 울리면 받지 않는 것이 상책입니다. 중요한 전화라면 안전한 곳에 주차하고 다시 전화하세요.
식스 라이프: 밤에는 상향등을 사용하지 마세요.
많은 운전자, 특히 초보 운전자는 야간 운전 시 헤드라이트를 최대한 밝게 켜는 것을 선호합니다. 실제로 이러한 접근 방식은 다른 사람과 우리 자신에게 해를 끼칩니다. 도시 도로에는 교통량이 많습니다.
하이빔을 켠 후 하이빔의 빔이 매우 집중적이고 밝기 때문에 마주 오는 운전자나 차량 앞에 있는 운전자가 좌우 백미러를 볼 때 눈부신 눈부심의 영향을 받아 로컬 블라인드를 형성하는 경우가 많습니다. 자리가 짧더라도. 시각 장애가 있어 차량 양쪽의 도로 상황을 볼 수 없습니다. 운전자의 판단과 도로 상황에 대한 반응에 영향을 미치는 데는 단 몇 초면 충분합니다. 앞차가 갑자기 멈추거나, 다가오는 차량이 통제력을 잃을 경우에는 반드시 후퇴할 수 있습니다. 응?
일곱 번째 인생: 앞차와 2초 거리를 유지하세요.
차를 너무 가깝게 추격하는 것이 얼마나 쉬운지는 누구나 알고 있습니다. 하지만 앞차와 너무 멀리 떨어져 있으면 양쪽 차들이 항상 줄을 서게 됩니다. 유지해야 할 적절한 거리는 얼마나 됩니까? 2초의 법칙을 기억하세요. 교통 정체 상황이나 고속도로 상황에서도 앞차와 2초 이상 거리를 유지해야 합니다. 2초 안전거리를 결정하는 방법은 무엇입니까? 방법은 매우 간단합니다. 전신주 등 참고물을 찾아 앞차가 지나갈 때까지 기다리며 마음속으로 조용히 '틱톡'을 외쳐보세요. 두 번 정도 지나고 나면 차가 지나가게 하세요.
제8의 인생: 차선을 바꾸고 운전하는 것은 위험하고 짜증나는 일이다.
평소처럼 운전하던 중 갑자기 옆에서 차가 들이닥쳤습니다. 이는 운전자의 가장 역겨운 행동으로 교통사고나 충돌사고를 일으키는 경우가 많습니다. 초보 운전자든 숙련된 운전자든 운전할 때 전제 조건은 백미러를 보는 것입니다. 안전할 때만 차선을 변경하고 방향지시등을 3초 동안 켜고 방향을 바꾸세요.
나인스 라이프: 역방향 추월은 금지됩니다.
대부분의 사람들은 후진 운전을 감히 하지 않습니다. 특히 선전의 주요 도로에서는 모든 표지판과 표시가 있어 뒤로 돌아가는 것이 거의 불가능합니다. 그러나 일부 원격 구간, 특히 양방향 및 2차선 구간에서는 그렇습니다.
앞에서 천천히 기어가는 대형 트럭이 있으면 일부 운전자는 후진하여 추월하고 싶은 유혹을 느낄 것입니다. 아무 일도 일어나지 않으면 이 동작이 발생합니다. 문제가 발생하면 자동차가 파손되고 사람이 죽게 됩니다.
열 번째 인생: 아이들은 자동차를 탈 때 안전 좌석에 앉아야 합니다.
조수석에 자녀를 안고 있는 부모님들을 자주 봅니다. 이 방법은 안전해 보이지만 실제로는 인형에게 더 위험합니다. 자동차의 속도가 시속 50km에 불과하더라도 갑작스러운 충격 후에는 자동차 안에 있는 물체에 가해지는 충격력이 물체 자체 무게의 30배가 되며, 부모의 손은 아이를 전혀 붙잡을 수 없습니다. 또한, 차량의 안전벨트는 성인용 로고에 맞춰 디자인되었으며, 체중 36kg 이상, 신장 140cm 이상인 성인에게 적합합니다. 어린이가 사용할 경우 안전벨트가 어린이의 목에 걸리기 쉬우며, 사고 발생 시 어린이에게 더 큰 피해를 줄 수 있습니다. 따라서 아기가 탈 때 가장 안전한 방법은 뒷좌석에 안전시트를 설치하는 것입니다.
명령 11번: 비상업용 차량에 탑승하지 마십시오.
사람을 태우는 오토바이와 스쿠터가 흔합니다. 간이 차고가 있는 삼륜 오토바이가 길가에 주차되어 승객을 기다리고 있으며 일부는 고속도로에서 승객을 끌어당기고 일부는 종종 교통 흐름에 어긋납니다. 경찰의 단속에 저항하기 위해 많은 오토바이 운전자들은 장갑차처럼 운전석과 팔걸이가 강철 막대로 밀봉된 삼륜 오토바이를 개조했습니다. 많은 시민들이 여행의 편의를 위해 이러한 차량을 타거나 운이 좋다고 생각하지만, 사고나 충돌 후에 이러한 세발자전거의 몸체가 변형되는 것을 상상해 볼 가치가 있는 질문입니다.
십이야: 보행자를 피해 지역 사회에서 운전하세요.
74세 여성이 동네를 걷다가 스포츠카를 보고 겁을 먹어 시비가 붙었다. 지역 경찰서는 운전자에게 할머니에게 사과하라고 요청했습니다. 관련 규정에 따르면 직장이나 집에서 병원에 입원할 경우
주거 지역에서는 자동차가 저속으로 주행해야 하며, 속도 제한 표지판이 있는 경우 보행자를 피하고 제한 속도로 주행해야 합니다. 지역 사회의 노인과 어린이의 보행 습관에는 자동차가 없으며, 자동차의 갑작스러운 출현은 지역 사회의 보행자에게 큰 위험을 가져올 것입니다.
The Thirteenth Life: 자동차 과적은 농담이 아닙니다.
간쑤성 정닝현 위린즈진, 의사가 아이를 데려간 뒤 마을 서쪽 거리 입구로 향하던 유치원 스쿨버스가 산시성 덤프트럭과 충돌했다. ***이 사고로 21명이 사망했고, 43명의 어린이가 병원에서 치료를 받고 있습니다. 피해자에는 성인 2명, 운전자 1명, 여교사 1명이 포함됐고, 나머지 사상자는 어린 아이들도 포함됐다. 과부하가 농담이 아닙니다. 앞으로도 감히 할 수 있나요?
명령 14번: 비상차로를 점유하지 마세요.
도로가 정체되면 많은 운전자들이 구조차로로 진입한다. 실제로 구조 차선으로 더 많이 기어갈수록 자동차가 서로 부딪힐 가능성이 더 커집니다. 특히 대형 교통사고 발생 후 구조차로가 점유된 경우 부상자가 크게 다치거나 사망할 가능성도 크다.
'도로교통안전위반 채점기준'에는 고속도로나 도시고속도로에서 교통체증이 발생해 비상차로를 점거한 경우 앞차가 정지하면 6점을 가산하도록 규정하고 있다. 줄을 서거나 서행하거나 도로를 통과하거나 추월하거나 반대 차선을 점유하거나 대기 중인 차량을 건너는 행위는 2점을 받습니다.
열다섯 번째 인생: 비 오는 날, 안개 낀 날의 고속도로 속도 제한.
고속도로를 주행할 때 자동차는 안개, 비, 눈, 모래, 우박 등 가시성이 낮은 기상 조건에 직면하게 됩니다. , 다음 규정을 준수해야 합니다. (1) 가시성이 200미터 미만인 경우 안개등, 하향등, 위치등, 전방 및 후방 위치등을 켜고 차량 속도는 시속 60km를 초과해서는 안 됩니다. (2) 시야가 100미터 미만인 경우 안개등, 하향등, 차폭등, 전방 및 후방 차폭등, 비상등을 켜십시오. , 차량 속도는 시속 40km를 초과하지 않아야 하며, 같은 차선에서 앞차와 50m 이상 거리를 유지해야 합니다. (3) 시야가 50m 미만인 경우 안개등, 하향등을 켜십시오. 차량 속도는 시속 20km를 초과하지 않아야 하며, 가능한 한 가장 가까운 출구에서 고속도로를 벗어나야 합니다.
전항에 명시된 상황에서 고속도로 관리 부서는 디스플레이 화면을 통해 속도 제한, 거리 유지 및 기타 신속한 정보를 제공해야 합니다.
식스틴스 라이프: 고속도로에서 후진하면 12점이 감점됩니다.
올해 4월 1일부터 고속도로에서 불법 후진, 역주행, 중앙분리대 침범에 대한 벌점이 당초 6점에서 1회 감점으로 늘어난다. 교통체증으로 비상차로를 점거한 행위에 대해 시간 감점 12점을 감점 없음에서 일회성 감점 6점으로 늘렸습니다.
고속도로 주행 시 출구에서 1~2km 떨어진 표지판을 주의 깊게 살펴보고, 미리 우회전 신호를 켜고 오른쪽으로 속도를 줄이세요. 출구를 놓치면 다음 입구로 가서 하차해야 합니다. 고속도로에서 유턴하기 위해 위험을 무릅쓰고 불법적으로 후진하거나 후진하거나 중앙분리대를 건너지 마십시오.
17조: 트럭에 방수포를 덮어주세요.
최근에는 모래와 자갈의 싣고 내리는 작업을 용이하게 하기 위해 교통경찰의 근무 외 시간에 사라시의 트럭에 방수포를 덮지 않아 모래와 자갈이 길을 따라 흩어지게 되었습니다. , 도로 주변의 교통 안전과 도로 양쪽의 주민들의 접근에 큰 피해를 입힙니다.
운이 좋은 운전자의 경우, 중화인민공화국 도로교통안전법 제48조 1항에 따라, 차량이 운전 중 화물을 흘리거나 던지면 벌금이 부과됐다. 150위안이고 1포인트가 차감됩니다.
에잇틴스 라이프: 도로에 차를 폐차하는 것은 정말 위험합니다.
우리나라에서는 자동차의 설치 기술과 다양한 용도에 따라 다양한 폐차 기준을 설정하는 자동차 폐차 제도를 시행하고 있습니다. 폐차 기준에 부합하는 자동차는 도로 주행을 허용하지 않으며, 폐차해야 하는 자동차는 적시에 등록을 말소해야 합니다. 폐차가 도로를 운행하는 것을 발견한 경우 공안기관 교통관리부서가 이를 압수하여 강제로 폐차 처리합니다. 운전자가 전항의 항공기를 도로에서 운전한 경우에는 200위안 이상 2000위안 이하의 벌금을 부과하고 자동차운전면허를 취소한다.
19조: 운전면허증 없이 운전하지 마세요.
7명이 탄 이 밴에는 실제로 13명의 초등학생이 탔다. 경찰이 운전기사에게 운전면허증을 보여달라고 요구하자 스쿨버스 운전사는 잠시 머뭇거리다가 운전면허증이 없다고 말했다. 나중에 그는 집에서 운전면허증을 잊어버렸다고 말했다. 경찰의 지속적인 심문 끝에 운전자는 마침내 자신이 운전을 배우고 있으며 아직 운전면허를 취득하지 못했다고 인정했습니다. 해당 차량의 운전자는 법에 따라 공안부에 의해 15일 동안 구금되었습니다. 교통 경찰은 운전자에게 상기시켜 줍니다.
다른 사람의 안전과 자신의 안전을 위해 면허 없이 자동차를 운전하지 마십시오.
트웬티스 라이프: 트럭의 고속칸에는 사람이 탑승하지 않는다.
트럭의 작은 칸에는 수많은 도구와 자재 외에도 이를 포장하는 작업자 10여명이 있었다. 교통경찰의 심문 끝에 우리는 그들이 회사에서 파견한 노동자들이라는 것을 알게 되었습니다. 교통경찰은 안전을 고려하지 않은 운전자의 불법행위를 엄중히 비난하고 벌금 200위안을 부과했다.
고속도로 법집행부는 다음 사항을 상기시킵니다. 트럭은 고속도로에서 사람을 태울 수 없습니다. 고속도로 교통량이 많고 주행속도가 빠르다. 사람들의 안전을 보장하기 위해 화물칸에 사람을 태우지 마십시오.
21번가 생활: 교차로에 교통 정체가 있을 때 대체 교통.
교차로가 막혀 있으면 진행 방향이 녹색이더라도 갈 수 없습니다.
"중화인민공화국 도로교통안전법"은 후진교통의 원칙에 따라 주행방향 교차로에서 교통체증이 발생한 경우, 자동차가 교대로 추월해야 한다는 것입니다. 교차로 동서방향의 차량이 있어야 합니다. 남북방향으로 교대로 통과하는 차량이 있어야 합니다.
명령 22: 앞유리창과 뒷유리창에 액세서리를 걸지 마세요.
아니요, 10대 자동차 소유자는 자동차 창문에 털복숭이 인형을 걸어두는 것을 좋아합니다. 이는 모두가 알고 있듯이 도로교통안전법 관련 조항을 위반한 것입니다.
차량 주행 시 운전자는 앞유리창과 뒷유리창, 옆창문(뒷유리창)을 통해 앞유리창 중앙에 있는 전면, 후면, 좌우측 백미러와 백미러를 관찰해야 한다. 창문이 필요합니다). 운전실 전면 백미러에 걸려 있는 장식물은 운전자의 시야를 방해하는 경우가 많아 운전자의 반응속도가 5~7% 감소하게 됩니다. 자동차 뒷유리창에 앞뒤로 매달려 있는 봉제 인형은 뒤차 운전자의 주의를 쉽게 분산시킬 수 있습니다.
이 때 긴급 상황이 발생하면 뒷좌석 운전자의 제동 속도가 평균 0.5초 정도 느려져 추돌 사고로 이어지기 쉽다.
제23법칙: 개인적으로 차를 바꾸기 전에 두 번 생각하세요.
최근 승용차의 뒷문 우측 차체가 앞 우측 오토바이의 좌측 핸들과 충돌해 승객 장X가 추락해 인명 피해와 차량 파손이 발생했다.
경찰은 현장 조사와 당사자들의 진술, 점검 및 감정 결과를 토대로 장씨가 부품이 맞지 않는 차량을 운전한 것이 사고의 직접적인 원인이라고 판단했다. 도로 위의 기술 표준. 그러므로 개인적으로 차량을 변경하기 전에 신중하게 고려하셔야 합니다!
인생 24: 빈 기어가 미끄러지는 것은 매우 위험합니다.
주유비를 절약하기 위해 내리막길을 내려갈 때마다 습관적으로 엔진을 끄고 중립을 유지하는 운전자가 많다. 중력의 영향을 무시하고 가파른 경사면을 내려갈 때 속도가 매우 빠르게 증가합니다. 속도를 제어하기 위해서는 브레이크를 자주 사용해야 하며, 엔진의 제동 효과를 최대한 활용해야 합니다. 또한 브레이크를 계속 사용하면 휠 브레이크가 과열되어 제동 효율이 저하됩니다. 따라서 '도로교통관리법'에서는 자동차가 급경사를 내려갈 때 정지 또는 중립상태로 주행해서는 안 된다고 규정하고 있습니다.
법률 25: 반사 표지판을 설치하는 것을 잊지 마세요.
반사 표지판을 세우는 데 수십 달러만 투자하세요. 그렇지 않으면 벌금 없이 연례 검사를 통과할 수 없습니다. 운전사 Zhang 씨가 말했습니다. 현재 우리 시에서는 자동차를 등록하고 검사증을 발급할 때 개정된 기준과 "전형적인 신체 반사 표시 부착의 예 및 요구 사항"에 따라 검사를 엄격하게 실시해야 합니다. 필요에 따라 반사 표시를 차체에 부착하지 않을 경우 등록이 승인되지 않으며 검사 표시가 발급됩니다. 또한 교통경찰국은 측면과 후면 하부 보호 장치를 설치하지 않거나 트럭과 트레일러에 반사 표지판을 부착하지 않은 경우에도 200위안의 벌금을 부과할 예정이다.
제26조: 트럭에 싣는 물품의 크기를 엄격히 통제한다.
거의 부서지기 쉬운 화물을 운반하는 일부 차량은 도로 및 교량 시설을 손상시킬 뿐만 아니라 차량에 장시간 과적을 초래하여 타이어 변형 및 펑크, 브레이크 고장, 차량 통제력 상실 등을 쉽게 유발할 수 있습니다. 위험. "도로교통안전법 시행에 관한 규정"에서는 대형 및 중형 트럭 세미트레일러의 적재 높이는 지상에서 4미터를 초과할 수 없으며, 컨테이너를 운반하는 차량의 적재 높이는 42미터를 초과할 수 없다고 규정하고 있습니다. , 기타 적재된 자동차의 적재 높이는 지상에서 2.5미터를 초과할 수 없습니다. 모터사이클의 지상 높이는 1.5m를 초과할 수 없으며 차체로부터의 길이는 0.2m를 초과할 수 없습니다. 이륜 오토바이의 하중 운반 폭은 핸들 바를 넘어 0.15미터를 초과할 수 없습니다. 삼륜 오토바이의 하중 운반 폭은 차체를 초과할 수 없습니다.
제27조: 정지하고 보행자에게 양보하세요.
안녕하세요! 당신은 법을 어겼습니다. 운전면허증을 보여주세요. 교통경찰이 운전자에게 말했다. 불법적인? &hellip&hellip없어요. 운전기사가 머리를 만지며 말했다. 왼쪽으로 돌아서 길에서 누군가를 만나면 어떻게 하시나요? 교통경찰은 운전자에게 힌트를 주었다. 속도를 줄이려고 브레이크를 밟았습니다. 운전사가 말했다. '중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례'에 따르면 보행자가 길을 건너는 경우 차량은 반드시 정지하고 양보해야 합니다. 교통경찰은 '중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례' 사본을 꺼내며 말했다.
제28조: 헬멧이 닳지 않도록 하는 것은 작은 문제가 아닙니다.
대부분의 오토바이 운전자는 안전모를 착용하지 않습니다. 지나가는 오토바이를 하나씩 확인하던 교통경찰이 말했다. 경찰은 현장에서 우선 오토바이 운전자에게 안전교육을 실시한 뒤 안전모를 착용한 뒤 현장을 떠나도록 당부했다.
교통경찰은 운전자들이 안전모 착용의 중요성을 기억할 수 있도록 '안전하게 여행하시고 생명을 소중히 여기세요'라는 문구도 붙였습니다.
29조: 추월할 때는 속도를 늦추지 않도록 주의하세요.
추월할 때는 약간 속도를 늦춰도 됩니다. 뒤따라오는 차량이 추월하려고 가속하고 있는 것을 발견하고, 그 차량이 추월하는 것을 막기 위해 고의로 가속한다면, 악의적인 운전을 하는 것입니다. 그러나 우리가 좋은 의도를 갖고 즉시 속도를 늦춘다면 좋지 않을 것입니다. 왜냐하면 우리 뒤의 차량이 제 시간에 속도를 늦추지 못하면 우리를 추돌할 수도 있기 때문입니다. 따라서 추월하는 차량이 우리와 평행하게 달릴 때까지 원래의 속도를 유지하고, 약간 속도를 줄여 빠르게 추월한 후 본선으로 복귀할 수 있어 위험한 나란히 주행을 단축할 수 있습니다. 시간이 다 됐어요.
서른번째 인생: 터널 속 추월의 위험성
현장은 혼란스러웠다. BMW의 지붕이 거의 찢어졌습니다. 바닥은 유리 파편과 차량 잔해로 뒤덮였습니다. 헤드라이트와 오른쪽 헤드라이트가 산산조각이 나고, 운전석 에어백이 터졌습니다. 충돌은 목재를 실은 대형 트럭과 충돌했습니다. 대형트럭의 왼쪽 뒷부분이 찌그러져 충격이 꽤 컸음을 알 수 있다. 이번 사고는 주로 대형 트럭의 불법 추월로 인해 발생했다. 좁은 터널에서는 시야가 좋지 않고 도로 상황도 불분명합니다. 시간을 벌기 위해 불법적으로 목재를 실은 대형 트럭이 다른 차량을 따라잡았습니다. 이로 인해 마주오던 BMW와 충돌해 안후이성 번호판을 단 BMW는 사실상 폐기됐다.
제31조: 위험물 운반 시 주의하세요.
많은 사람과 물건이 이중 목적 차량을 사용하고 있으며 위험물을 적재할 때 안전감이 없습니다. 액화가스 탱크나 액화가스라도 트렁크에 넣으면 인화성, 폭발성 물질이 됩니다. 규정에 따른 인화성, 폭발성 위험물 운송은 관련 부서의 승인을 받아야 합니다. 실제로 많은 자가용 소유자들은 액화가스 탱크를 무단으로 운반하고, 위험물을 보강하는 방법조차 모르다가 결국 사고로 이어지는 경우가 많다.
보강 대책이 없는 인화성, 폭발성 위험물은 운전 중 충돌 및 사고가 발생하기 쉽습니다.
명령 32: 도로에서 작업할 때는 경고등을 켜세요.
도로 유지보수 건설 단위는 도로 유지보수 작업을 수행할 때 규정에 따라 표준화된 안전 경고 표지와 안전 보호 시설을 설치해야 합니다. 도로 유지 보수 건설 차량 및 기계에는 경고등을 장착하여 명확한 표시와 패턴을 분사해야 합니다. 작업 중에는 경고등과 위험 경고 손전등을 켜야 합니다. 공안기관 교통관리부는 교통을 방해하지 않는 도로 건설에 대한 교통안전 감독검사를 강화해야 한다. 교통 정체가 발생하면 적시에 우회 및 우회 작업을 수행하여 교통 질서를 유지해야 합니다.
33조: 돌아서기 전에 살펴보세요.
유턴 금지 구역, 좌회전 표지판 및 표시가 있는 곳과 철도 건널목, 횡단보도, 교량, 급커브, 급경사지에서는 자동차의 유턴이 허용되지 않습니다. , 터널 및 위험한 도로 구간.
법이 법을 금지하거나 위반하지 않는다는 원칙에 따라 위에서 명시한 사항을 제외한 모든 것이 허용됩니다. 즉, 이 표시가 없는 교차로에서 유턴은 허용되지만, 다른 일반 주행 차량과 보행자를 방해해서는 안 된다는 제약이 있다. 유턴으로 인해 추월하려는 차량이 정상적으로 추월할 수 없는 경우 유턴하는 것도 불법입니다.
제34법칙: 운전하기 전에 차 문을 살펴보세요.
버스 운전사들은 한동안 운전 중에 문을 닫는 일을 소홀히 했고, 승객들은 차가 멈추기도 전에 차에서 내려 넘어지는 일이 적지 않았다. 최근에는 버스가 문을 제대로 닫지 않은 채 출발해 19세 여성 승객이 정차하지 않고 버스에서 내리려다 넘어져 숨지는 사고가 발생했다. "중화인민공화국 도로교통안전법 실시조례"의 관련 규정에 의거합니다. 문과 객실이 닫히지 않은 경우 버스 운전사가 전적인 책임을 집니다.
제35조: 인턴십 중에는 버스를 운전할 수 없습니다.
'중화인민공화국 도로교통안전법' 제22조에는 인턴십 기간 동안 자동차 운전자는 일반 승용차, 상용버스, 경찰차, 소방차 등을 운전할 수 없다고 규정하고 있다. 차량, 구급차, 엔지니어링 구조 차량, 폭발물, 인화성 및 폭발성 화학물질, 독성 또는 방사성 위험물을 운반하는 자동차. 자동차를 운전하면 트레일러를 견인할 수 없습니다.
대중교통은 주로 대중교통의 역할을 하며, 그 안전은 타인은 물론 여러 사람의 생명안전과도 직결됩니다. 따라서 특별한 자격 없이 대중교통을 운전하는 것은 허용되지 않습니다.
36조 가장 무서운 것은 당황해서 만나는 것이다.
특히 초보운전자들은 좁은 도로에서 차를 만나는 것을 두려워해 초조함과 당황함을 느끼는 경우가 많다.
이러한 이유로 버스를 만나기 전에 두 번의 계산과 세 번의 감속을 수행해야 합니다. 하나는 다가오는 차량의 유형, 속도 및 적재량, 전방 도로 폭 및 Solidity를 살펴보는 것입니다. , 도로변의 보행자 및 차량 상태, 도로변의 주차 및 장애물 등 두 번째는 관찰과 비교를 통해 두 차량이 만날 때 대략적인 위치와 도로 점유율을 추정하여 적절한 수평 안전 거리를 유지하는 것입니다. 즉, 만날 때 속도를 늦추고, 만날 때 속도를 제어합니다. 좋지 않고, 무턱대고 회의를 열지 말고, 필요하다면 중단하세요. 또한, 회의 시 포기에 관한 조항도 주의 깊게 살펴보고, 적시에 합리적으로 포기해야 합니다.
가로등이 없거나 야간 조명이 약한 도로에서는 회의 중에는 상향등을 끄고 하향등을 사용하세요.
인생 37: 교차로 중앙에서 좌회전하세요.
좌회전은 사소한 일이지만, 많은 자동차 운전자, 특히 초보운전자들은 좌회전할 때 회전점이 어디인지 몰라 사고로 이어지는 경우가 많다.
자동차가 신호등으로 통제되는 교차로를 통과하여 좌회전할 때에는 교차로 중앙에서 좌회전해야 합니다. 동시에 야간 운전 시에는 방향지시등을 켜고 하향등을 켜십시오. 속담처럼 문제를 두려워하지 말고 더 많은 조치를 취하고 덜 무모하고 더 예의 바르게 행동하십시오.
인생 38: 방향을 틀거나 추월하기 전에 두 번 생각하세요.
저는 자가용 운전사가 버스 운전사에게 “운전할 수 있어요?”라고 소리치는 것을 자주 듣습니다.
좌회전 차선으로 정상적으로 주행하다 추월하려고 버스 오른쪽에서 갑자기 좌회전하는 경우가 흔하다. 규정에 따르면, 같은 차선을 주행하는 차량은 긴급 제동 조치를 취할 수 있도록 앞차와의 충분한 안전 거리를 유지해야 합니다. 앞차가 좌회전할 경우 추월이 금지됩니다.
그러나 이러한 사고는 인명 피해부터 교통 정체까지 거의 매일 발생하고 있습니다.
제39조: 도로에서 추월할 경우 감점됩니다.
새롭게 개정된 '자동차운전면허 신청 및 이용에 관한 규정'에 따르면, 고속도로나 도시고속도로에서 자동차가 교통체증에 부딪혀 비상차로를 점유하면 벌점 6점이 부과된다. 적발 시 차감됩니다. 또한, 고속도로나 도시고속도로에서 주행할 때 안전벨트를 제대로 착용하지 않거나 앞에 주차하거나 줄을 서거나 서행하는 경우 추월, 반대편 점유 등 3개 항목에서 감점된다. 차선 및 횡단 대기 차량 행동.
제40인생 : 휘파람 소리가 들리면 비켜주세요
화재가 발생하면 일반적으로 소방서는 소방차 3대를 출동시켜 편대형으로 출동합니다. 화재현장으로 가는 도중 소방차 앞 차량이 사라지는 일이 자주 발생하지만 비교적 한가하다. 더욱 짜증나는 것은 일부 자동차들이 양보를 거부할 뿐 아니라, 소방차가 순조롭게 지나갈 수 있는지 여부와는 상관없이 자신의 이기적인 이익을 위해 무리하게 추월까지 한다는 점이다.
유럽 일부 국가에서는 경찰차나 구급차의 사이렌 소리가 들리면 차량은 무조건 양보해야 한다. 교통사고가 발생하더라도 전용차로로 양보하도록 노력한다. 정체 상황에서는 가장 안쪽 차선의 차량이 보도로 돌진하더라도 주요 도로로 양보해야 합니다.
교통 법규를 준수하는 것은 운전자의 기본 요구 사항입니다. 도로 교통 안전을 위해서는 운전자가 더 주의를 기울이고 덜 부주의해야 합니다. 50개의 생명을 주는 교통 경찰 시리즈의 다섯 번째 보고서: 출발하기 전에 생각하고, 떠나기 전에 명확하게 관찰하고, 장애물에 대해 생각하고 미리 처리하십시오. 당황하지 말 것. 주차하기 전에 생각해보고 올바른 장소를 선택하세요.
제41조: 연례 자동차 검사를 무시하는 것은 안타까운 일이다.
연간 차량 점검은 모든 자동차 운전자가 주의해야 할 사항이지만, 많은 자동차 운전자들은 이를 무시하고 있습니다. 연간 자동차 검사는 인체에 대한 연간 신체 검사와 같습니다. 차량의 상태를 알아야만 안전 운전을 할 수 있습니다. 특히, 장기간 사용된 자동차의 경우, 기계적 성질 저하 및 부품의 노후화로 인해 차량 점검이 예정대로 이루어지지 않으면 이러한 안전 위험을 제때 발견할 수 없습니다.
이 때문에 연간 점검을 할 때 운전자는 연간 점검을 잊어서는 안 된다. 그렇지 않을 경우 교통사고가 발생하거나 차량이 분실된 경우 보험회사에서는 아무런 보상도 하지 않는다. "도로교통안전법" 관련 조항에 따라 승용차는 운행 후 5년 이내에 1년에 1회, 5년 이상 운행한 경우에는 6개월에 1회 검사를 받습니다. 트럭, 대형 및 중형 비운행 버스는 10년 이내에 1년에 한 번 검사를 받아야 하며, 소형 및 소형 비운행 승용차는 6년 내에 2년에 한 번씩 검사를 받아야 합니다. ; 6세 이상은 1년에 1회, 15세 이상은 6개월에 1회.
제42법칙: 고속도로에서 무슨 일이 일어나도 당황하지 마세요.
고속도로에서 자동차가 후방 차량과 충돌하는 것은 매우 흔한 일이지만 이러한 후방 충돌은 고속도로에서의 사고로 인해 간접적으로 발생하는 경우가 많습니다.
심천 교통경찰은 다음과 같이 당부했습니다. 고속도로에서 고장이나 사고가 발생하면 규정에 따라 비상등을 켜야 하며, 차량 후방 150m 뒤에 경고 표지판을 설치해야 합니다. 야간에는 측면 조명과 후면 측면 조명을 동시에 켜야 합니다. 마지막으로 탑승객은 신속하게 오른쪽 갓길이나 비상차로로 이동해 신속하게 경찰에 신고해야 합니다.
규칙 43: 고속도로 진입 및 진출에 주의하세요.
고속도로에서의 사고는 부적절한 운행으로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 규정에 따르면 우리나라 고속도로의 평균 속도는 시속 120km, 최저 속도는 80km, 최고 속도는 150km~200km이다. 심천 교통 경찰은 다음과 같이 상기시킵니다. 자동차가 경사로에서 고속도로로 진입할 때 먼저 속도를 줄인 다음 방향 지시등을 켜고 방향을 바꿔 이미 고속도로에 있는 자동차의 정상적인 주행을 방해하지 않고 차선으로 진입해야 합니다.
고속도로를 나갈 때도 방향 지시등을 켜고 감속 차선으로 진입해 속도를 줄인 뒤 나가야 한다.
제44조 생활: 고속도로 주행은 위험하다.
고속도로에는 항상 자신감 있는 운전자가 몇 명 있습니다. 일반적으로 비상 상황이 아닌 경우, 특히 카메라 없이 고속도로 구간으로 운전할 때나 차선 경계에 아무도 없는 경우 왈츠를 춰보세요. 선을 넘거나 타는 것은 사고로 이어질 수 있을 뿐만 아니라 교통경찰이 적발하면 벌금과 벌점을 받을 수도 있는 매우 위험한 행위입니다.
규칙 45: 고속도로에서 운전을 배우는 것은 재미가 없습니다.
'도로교통안전법 시행에 관한 규정'에는 운전자가 고속도로에서 자동차를 시운전하거나 운전을 배울 수 없도록 규정하고 있습니다. 하지만 초보 운전자나 운전면허를 딴 지 얼마 안 된 운전자들이 새 차를 구입하자마자 고속도로를 달리는 경우가 많다.
최근 한 언론매체는 특정 고속도로를 순찰하던 중 교통경찰 2명이 지휘본부로부터 지시를 받았다고 보도했다. 지나가던 운전자가 고속도로 특정 도로에서 누군가 이상 운전을 하고 있다고 신고해 의심을 받았다. 그가 비정상적으로 운전을 했다는 것입니다. 교통경찰 2명이 즉시 현장에 출동했고, 컨테이너 트럭이 도로에서 끊임없이 유턴하며 뱀처럼 고속도로를 달리는 것을 목격했습니다. 이 광경을 본 교통경찰은 즉각 트럭에 정지 신호를 보냈다. 조사 결과 트럭 운전사는 운전면허는 없었지만 운전을 배우고 있는 것으로 드러났다. 여보, 이번에 운전 배우는 게 너무 무서워요. 그것을 모방하려고 하지 마십시오.
제46조: 오토바이가 고속으로 사람을 태우는 것은 안전하지 않습니다.
오토바이를 고속으로 타는 것은 위험하지만, 매년 춘절이 되면 광둥성의 수천 명의 이주노동자들이 오토바이를 타고 집으로 돌아가는 것을 멈출 수 없습니다. 때때로 고속도로에서 빠르게 달리는 사람들을 태운 오토바이가 추월하면서 비상 경적을 울리는 경우가 있습니다. 이주노동자들은 집이 그리워도 돈을 아끼기 위해 오토바이를 타고 집으로 돌아간다. 그러나 도로교통법에서는 고속도로를 주행하는 트럭에 사람을 태울 수 없다고 명확히 규정하고 있습니다. 이륜차는 고속도로에서 사람을 태울 수 없습니다. 이러한 이유로 선전 교통 경찰은 다음과 같이 상기시킵니다. 급히 집에 돌아가려면 교통 법규를 준수하고 안전을 최우선으로 생각해야 합니다.
제47조 인생: 자동차 고장에는 예고가 없으니 끔찍하다.
자동차 경고등 미설치는 2차 사고의 가장 큰 숨겨진 위험이다.
심천 교통 경찰은 경고 표지판을 사용하여 전방 도로에 장애물이 있음을 나타내므로 차량은 속도를 줄이고 표지판을 따라 우회해야 합니다. 따라서 도로에서 자동차가 고장나거나 교통사고가 발생한 경우 운전자는 즉시 비상등을 켜고 교통에 방해가 되지 않는 곳으로 차량을 이동시켜야 합니다. 이동이 어려울 경우 지속적으로 비상경보등을 켜고, 다가오는 차량 방향으로 경고표지판을 설치하고, 경고 거리를 넓히고, 필요한 경우 신속하게 경찰에 신고해야 합니다.
제48조: 비상차로 주차는 금지된다.
비상차선은 원래 생활통로였다. 교통사고가 발생한 경우, 구조 차량은 가장 빠른 구조를 위해 비상 차선을 이용해야 합니다. 일단 비상차로를 점유하면 신선한 생명이 죽을 수도 있습니다. 안전하고 원활한 교통이 사회복지 상품이라면, 이 상품의 공급은 어느 정도 각 참여자의 질에 달려있습니다. 심천 교통경찰
알림: 공익을 희생하면서 작은 이익을 얻지 마십시오.
제49조: 가시성이 낮은 상황에서는 일시적으로 정지하고 조명을 켠다.
비가 오거나 안개가 낀 날 임시 주차해야 하는 운전자는 밤에 가로등이 없거나 바람, 눈, 비, 안개 등 가시성이 낮은 기상 조건에서 주의해야 합니다. ·위험경고등, 위치지시등, 후방위치지시등이 켜져 있어야 합니다. 동시에 주변 도로 교통 표지판에 주의를 기울이고 표시에 따라 주차하십시오.
인생 50: 안내 차선에서 방향을 바꾸지 마세요.
운전자는 다른 사람에게 폐를 끼치면서 자신의 일을 쉽게 만들어서는 안 됩니다. 선전 교통 경찰은 안내 차선에 진입하고 지시된 방향으로 운전하지 않거나, 안내 차선에 진입한 후 차선을 변경하거나 지시된 방향으로 운전하는 사람이 안내 차선에 3회 이상 진입할 경우 300위안의 벌금을 부과할 것이라고 상기시켰습니다. 1년에는 500위안의 벌금이 부과됩니다.
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