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1990년대 국내 자동차 시장에서 Xiali 자동차 브랜드는 개인용 자동차이든 택시이든 관계없이 한 세대의 추억이 되었습니다. 당시 Xiali 세단의 시장 점유율과 소비자 인식으로 판단하면 Santana, Jetta 및 Fukang은 모두 이에 패배했습니다.
허둥에서도 30년이 흘렀고, 허시에서도 30년이 흘렀다. 오늘날 눈부신 발전을 이루고 있는 신에너지 기업도 있고, 전통 자동차 기업도 있다. 어려움을 겪고 있습니다. 한때 인기를 끌었던 조티에 모터스(Zotye Motors)는 '지급능력 부족'으로 은행으로부터 법정에 회부됐고, 리판 모터스(Lifan Motors)도 파산 위기에 직면해 있다. 9월 16일 저녁, 한 전통 자동차 회사가 자산 매각 보고서를 발표했습니다. 천진 FAW Xiali 자동차입니다. 아마도 많은 사람들이 그날 Xiali를 기대했을 것입니다.
9월 17일 *ST Xiali는 FAW Xiali의 구조 조정 계획을 명확히 한 '주요 자산 매각 및 자산 매입 및 지원 자금 조달을 위한 주식 발행 및 관련 거래에 관한 보고'를 포함하여 15건의 연속 발표를 냈습니다. : FAW Co., Ltd.는 FAW Xiali의 주식을 보유하고 있으며 이를 China Railway Materials Co., Ltd.에 무상으로 양도할 예정입니다.
즉, FAW Xiali는 철도 운송 산업에 투자하고 차량 생산 및 판매 사업과 공식적으로 작별을 고할 것입니다.
1983년 국내 최초의 미니카 양산기지가 천진에 공식적으로 정착되면서 정책적 지원을 받아 생산기지를 도입할 수 있게 됐다. 일본 다이하츠 자동차의 기술. 3년 후, 최초의 Xiali 세단이 천진 자동차 제조 공장에서 생산 라인을 떠났습니다. 당시 소형차 시장이 아직 공백 상태였던 중국에서는 100,000위안에 팔린 Xiali도 많은 사람들에게 지위의 상징이 되었습니다. 당시 폭스바겐 산타나도 20만 위안에 팔렸고, 문턱이 낮은 샤리 세단도 서민들의 집에 들어오기 시작했다.
1990년대 말까지 Xiali는 국내 택시 시장을 완전히 장악했습니다. 도로에 운행되는 택시의 거의 90%가 Xiali 모델이었고, 이 모델은 내구성이 뛰어나고 유지 관리가 쉬웠습니다. "국민 세단"으로.
21세기에 들어서서 Xiali 자동차는 이미 선전 증권 거래소에 상장된 자동차 회사입니다. 2004년까지 Xiali의 100만 번째 자동차가 조립 라인에서 출시되었습니다. 2011년 국내 자동차 회사 최초로 20만 대 이상의 차량을 판매한 Xiali(현 FAW Xiali)는 연간 판매량 253,000대, 매출 99억 5,400만 달러를 기록하며 브랜드 창립 이래 연간 판매 기록을 세웠습니다. .
하지만 샤리자동차의 영광스러운 역사도 2011년에 끝났다. 2012년 생산 및 판매 데이터에 따르면 FAW Xiali는 연간 총 181,300대의 차량을 생산하여 전년 대비 28.51% 감소했으며, 연간 누적 판매량은 185,000대로 전년 대비 감소했습니다. 2012년에는 2월에만 전년 대비 성장률을 달성했다.
FAW Xiali는 2013년과 2014년에 집에 물이 새고 밤새 비가 내렸고, 2년 만에 20억 위안이 넘는 손실을 입었습니다. 필사적으로 회사는 단기 이익을 달성하기 위해 2015년과 2016년에 지분을 매각했지만 2017년에는 원래의 적자 상태로 돌아가 그 해와 2018년에는 Xiali의 연간 손실이 16억 4천만 위안이 넘었습니다. 생산과 판매가 0이 되고 회사는 침체기에 진입하게 됩니다. 공개된 데이터에 따르면 FAW Xiali는 2013년부터 2018년까지 6년 동안 거의 80억 달러의 손실을 입었습니다.
2019년에 발표된 재무 보고서에 따르면 FAW Xiali는 모델 생산량이 4,023대에 불과하여 연간 매출 4억 2,900만 위안을 달성했으며 브랜드는 단독으로 1,186대를 판매했습니다. Junpai 시리즈 자동차. 2020년 상반기 FAW Xiali의 수익은 1억 100만 위안으로 전년 대비 65.25% 감소했으며 손실은 여전히 2억 4300만 위안에 달했습니다. FAW Xiali는 지속적으로 적자를 줄였지만 실제로 2015년부터 2018년까지 이 브랜드는 내연기관 제조 지점, 변속기 지점, 제품 개발 센터, 자동차 연구 센터 및 기타 자회사 자산을 연속적으로 매각했습니다. "쉘"회사.
중국에서 30년 넘게 존재해온 자동차 회사로서 FAW Xiali는 마지막 투쟁에 실패하지 않았습니다.
2018년 FAW Xiali는 FAW Huali를 양도하기 위해 전액 출자 자회사 Tianjin FAW Huali Automobile의 지분 100%를 Byton의 모회사인 Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Company에 양도했습니다. 손실 청산 목적을 달성하기 위해. 결국 Nanjing Zhixing은 1위안의 가격으로 FAW Huali를 성공적으로 인수했으며, 8억 위안의 부채와 5,462만 위안의 직원 급여를 부담하는 Byton Motors도 성공적으로 승용차 생산 자격을 획득했습니다.
그러나 좋은 시절은 오래가지 못했습니다. FAW Xiali가 부채를 청산하기 위해 FAW Huali를 매각한 바로 그 순간, Byton Motors는 2020년에 폐쇄 기간에 들어갔습니다. Nanjing Zhixing은 7월 1일부터 문을 닫았습니다. Nanjing Zhixing은 오늘부터 중국 내 사업을 중단했으며 이로 인해 Nanjing Zhixing도 FAW Xiali에 나머지 2억 3,500만 달러의 연체금을 지불할 수 없게 되었습니다.
이제 Byton Automobile은 구조 조정에 착수했으며 회사 이름을 Shengteng으로 바꾸고 대량 생산 자동차 출시를 가속화하기 위해 더 많은 자본을 찾고 있습니다. 스스로를 돌볼 시간이 너무 많은 바이튼에게 FAW Xiali는 새로운 세력이 겪는 첫 번째 손실로 간주됩니다.
그러나 2019년 FAW Xiali는 Nanjing Bojun Automobile과 협력하여 합작 회사를 설립했습니다. 전자는 토지, 공장 건물 및 장비에 투자하고 FAW Xiali는 현금으로 투자 한 것으로 생각되었습니다. Nanjing Bojun Automobile은 긍정적인 결과를 얻을 수 있었지만 후자는 운영상의 이유로 투자 의무를 이행하지 못하고 FAW Xiali는 또 사기를 당했습니다...
FAW Xiali, 연이은 좌절을 겪으며 선택의 여지가 없었고, 결국 개편을 선언하며 브랜드의 자동차 메이커 경력에 공식적으로 작별을 고했다.
천진 FAW가 Xiali를 양도했을 때 지분 일부가 FAW 그룹으로 이전되어 FAW 그룹의 일부가 되었습니다. 형을 따라가는 것처럼 보이지만 FAW 그룹의 Xiali에 대한 지원은 상당히 제한적이며 이로 인해 FAW Car의 "장남"만큼 좋지 않습니다. FAW Xiali의 모델은 항상 위치에 있었습니다.
2010년 FAW 그룹이 주요 사업 재편을 시작하고 상장을 추진했을 때 두 승용차 회사인 FAW Car와 FAW Xiali 간의 경쟁으로 인해 어려움을 겪었습니다. FAW 그룹은 지금까지 공개되지 않았습니다.
수년간의 협상 끝에 FAW Car는 2019년에 자산 구조 조정을 실시했습니다. 계획에 따르면 FAW Co., Ltd.는 FAW Jiefang을 FAW Car에 통합하고 승용차 사업이 대체되어 FAW Car의 주요 사업이 상용차로 전환되었고, FAW Co., Ltd.가 FAW Car의 승용차 사업을 인수했습니다.
FAW Xiali는 FAW Co., Ltd.가 지정한 자회사에 매각되었습니다. FAW Co., Ltd.는 FAW Xiali의 승용차 사업 일부를 보유하다가 FAW Car's와 합병되었습니다. 승용차 사업 이번 통합으로 승용차 통합 사업이 성공적으로 분사돼 소위 수평적 경쟁 문제가 해결됐다. FAW Xiali의 기존 자산과 인력은 지정된 자회사가 인수했으며 남겨진 "빈 껍질"은 결국 중국 철도 Wusheng에 의해 확보되었습니다.
FAW Xiali는 공식적으로 철수 이유가 제품이라고 밝혔지만 Xiali의 모델은 수년 동안 시장 개발 속도를 따라가지 못했고 회사 자체도 국내 자동차 시장에 대한 이해 부족과 통찰력 부족, 자체 제품에 대한 연구 개발 부족, 마케팅 역량 및 인식 부족 등이 있습니다. 그러나 자본 수준에서 FAW 그룹은 자체 상장을위한 길을 닦아 왔습니다. FAW Xiali가 일찍 "비워졌다"는 것은 사실입니다.
FAW Xiali의 손실은 많은 독립 자동차 회사에 대한 경고 역할도 했습니다. 시대가 가져온 배당금을 자신의 강점으로 여기지 마십시오. 발전하고 싶지 않아 결국 시대에 따라 도태될 것입니다.
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