홍콩-주하이-마카오 대교는 건설에만 9년이 걸렸다.
홍콩-주하이-마카오 대교 건설은 2009년 12월 15일에 시작되었으며, 2017년 7월 7일에 주요 프로젝트 승인이 완료되었습니다. 2018년 3월 24일 오전 9시부터 운영됩니다.
홍콩-주하이-마카오 대교는 설계 수명 120년, 태풍 저항 레벨 16, 주보 강재 42만톤(에펠탑 60개 건설 가능), 총 224개를 갖추고 있다. 교각 간격은 천수역에서는 85m, 심해역에서는 교각간 거리가 110m이다.
홍콩-주하이-마카오 대교는 길이가 55km로 해상 프로젝트의 주요 부분과 2개의 항구 인공섬, 3개의 연결선으로 구성된다. 2개의 항구 인공섬은 주하이-마카오 항구 인공섬과 홍콩항 인공섬이고, 3개의 연결 노선은 주하이 연결선, 마카오 연결선, 홍콩 연결선이다.
추가 정보
홍콩-주하이-마카오 대교는 중국의 투지를 보여줍니다.
초기 구상부터 최종 완성까지, 홍콩의 건설 과정 -주하이-마카오 대교는 바로 중국이 국력을 키우는 과정이다. 시속 350km에 달하는 중국의 고속철도에서 푸른 하늘에 집결한 중국의 대형 항공기 '삼형제'부터 '달을 잡으러 하늘로 날아오르는' 선저우 9호부터 '자오롱'으로 가는 것까지. 5대양 거북잡기'를 통해 중국은 지난 10년 동안 항공 분야에서 큰 성과를 거두었으며 철도, 교량 등 분야에서 지속적으로 큰 성과를 거두었습니다.
홍콩-주하이-마카오 대교는 중국 특색의 사회주의 체제의 우월성을 집중적으로 표현한 건축물이다. 33개의 거대한 침매관으로 구성된 침매관 터널은 현재 세계에서 가장 긴 수중 침매관 터널로, 최대 수심 40m에 이르는 수중 관의 모든 도킹은 마치 "바닷속에 바늘을 꿰는 것"과 같습니다.
기초 탱크의 비정상적인 침적 영향으로 E15 구역은 설치 과정에서 3번의 플로트와 2번의 복귀를 경험했습니다. 결정적인 순간에 광둥성 정부는 교량 건설을 보호하기 위해 인근 해역에서 모래 채굴을 일시적으로 중단하도록 단호하게 명령했으며 이는 주요 업무에 노력을 집중하는 중국의 제도적 이점을 보여주었습니다.
바이두 백과사전-홍콩-주하이-마카오 대교
인민일보-홍콩-주하이-마카오 대교 정식 개통: 홍콩-주하이-마카오 대교를 한 장의 사진으로 이해하다
신화넷 해설 : 홍콩-주하이-마카오 대교는 중국의 투지를 보여준다