보험자료에 따르면 올해 9월 주류 고급차는 37만5699대가 판매돼 전월 대비 10.3%, 전년 동기 대비 30.7% 증가했다. 연간 성장률은 당해 기간 승용차 전체 수준(13.0%)보다 훨씬 높았다.
판매량만 보면 올해 전염병과 부진한 자동차 시장에서 고급차 진영이 매우 '탄력적'인 것처럼 보이지만, 그 '탄력성' 이면에는 실제로 많은 고급차가 그러지 못하고 있다. 판매를 유지하기 위해 가격 인하에 의존하지 마십시오.
"가정마다 외우기 힘든 경전이 있다"는 말이 사실이다. 무한한 아름다움을 지닌 것처럼 보이는 고급차에도 비인간적인 씁쓸함이 숨어 있다.
일선 시장은 타이트하고, 할인폭은 늘어나고 있다
일선 고급차 진영에서도 독일 3대 브랜드(메르세데스-벤츠, BMW, 아우디)가 )는 이제 자신의 제품을 죽음까지 방어하기 위해 "가격 전쟁"을 사용하고 있습니다. 순위를 보면, BMW가 한 달 동안 8만대 이상 팔리며 1위를 차지했고, 아우디가 바짝 뒤따랐고, 메르세데스-벤츠가 큰 격차로 3위를 차지했다.
시장 추세에 비해 매출이 증가한 배경에는 가격 대비 가격 구현이 있습니다.
2021년형 모델? 메르세데스-벤츠 E클래스가 출시된 지 한 달도 안 됐는데 베이징에서는 이미 할인이 등장했다. 신차의 인기가 높지만, 고급차 가격이 낮아지는 환경에서 이 신차를 할부로 신청하면 전 시리즈를 최대 4만 위안까지 할인받을 수 있다.
BMW에서도 같은 상황이 발생한다. 자동차를 선택하고 구매하러 오는 고객들이 많지만, 최종 시장에서는 BMW 3시리즈, 5시리즈, X3 등 다른 모델의 할인율이 3만원 안팎이다. .
그러나 메르세데스-벤츠와 BMW가 제공하는 할인은 의심할 여지 없이 아우디에 비해 아주 작은 개선에 불과하다. 아우디 A4L, A6L, Q5L 등 국산 모델은 전국 여러 곳에서 20% 할인을 진행하고 있으며, 수입 모델은 기본적으로 95% 할인을 실시하고 있다. 아우디 A4L을 예로 들자면, 출발 가격이 인상되고 기준가도 30만 위안 이상으로 올랐지만 일부 지역에서는 할인 후 가격이 25만 위안 이하로 떨어졌다. 분명합니다.
아우디의 베스트셀링 제품은 A6L로 9월 20,336대가 팔려*** 국산 고급차 월간 판매 신기록을 세웠습니다! 하지만 9월 고급차 판매 1위 아우디 A6L은 가격 인하 1위이기도 하다. 7만대 이상 하락한 보급형 모델의 가격은 40만9천800만원으로, 베어카 가격은 33만대 남짓까지 하락해 가격이 안정적인 신형 페이스리프트된 5시리즈와 E클래스와 비교된다. A6L이 진입 장벽이 낮고 비용 효율성이 더 높다는 것은 분명합니다.
9월 판매량이 BMW, 아우디에 뒤졌음에도 불구하고 메르세데스-벤츠는 여전히 1~9월 누적 판매량 1위를 기록했다는 점에 주목할 필요가 있다.
최전선 진영의 입장에서 보면 가격 인하의 주체는 단연 아우디다. Audi의 상당한 단말기 할인이 1차 시장을 선동했고 Mercedes-Benz와 BMW도 이를 따라야 했습니다. 1차 진영에 대한 할인 인상의 가장 직접적인 결과는 2차 진영이 쇼핑을 시작한다는 것이다.
2차 진영, 끝까지 싸운다
1차 럭셔리 진영과 2차 럭셔리 진영의 차이는 얼마나 큰가요? 판매량으로 보면 분명한 차이가 있다. BBA의 2019년 연간 판매량은 약 60만대 수준이고, 2위인 캐딜락과 렉서스는 20만대 수준이며, 다른 브랜드 중 어느 브랜드도 15만대를 넘지 않았다.
캐딜락은 지난 9월 한 달간 전년 동기 대비 41.7% 증가한 2만6000대를 판매해 2위 럭셔리 브랜드 중 1위에 올랐다. 단말기 시장 관점에서 볼 때 캐딜락의 이러한 매출 달성 능력 역시 할인 강도와 불가분의 관계에 있다. 올해는 캐딜락 모델 변경이 많은 해이다. 지난 9월 페이스리프트를 막 마친 XT4는 5만/6만 할인이 적용되고, 7월 신형 2020 CT5도 대폭 할인된다.
인피니티 QX50은 단말기 시장에서 5만 원 이상 인하되는 등 대폭 할인된 가격을 적용한 뒤, 네이키드카 가격이 27만 원대로 하락해 눈에 띄게 하락했다. 게다가 QX50의 2.0T 엔진은 가변 압축비를 갖추고 있어 연비와 출력을 안정적으로 전환할 수 있다는 점도 큰 장점이다.
랜드로버 벨라의 보급형 버전 가격은 할인 후 57만2800위안(한화 약 57만2800원)으로, 일부 지역에서는 48만위안(약 48만9000원) 수준까지 떨어졌다. RMB 100,000로 차량의 비용 효율성이 향상되었습니다. 마칸과 Q7 모델을 이 가격에 살 수는 없지만, 포르쉐 마칸과 랜드로버 벨라를 사는 것이 좋은 선택인 것 같습니다.
재규어 브랜드에는 Jaguar XEL과 Jaguar XFL, 두 대의 자동차만 있습니다.
재규어 XFL의 기준 가격은 375,800~578,800위안으로 일반 모델은 약 70,000위안, 최고급 모델은 약 100,000위안 할인된 가격이다.
2위 럭셔리 브랜드 중에서도 볼보는 줄곧 파격적인 할인으로 알려져 왔다. 아시아 태평양 볼보는 모델이 8개뿐이므로 이 8개 모델 중 가격이 가장 많이 인하된 모델은 의심할 여지 없이 아시아 태평양 볼보 S90입니다. 볼보 S90의 안내 가격은 372,900~505,900위안이며, 온라인에서 찾을 수 있는 할인 가격은 최대 80,000위안입니다. 볼보 S60 단말기 가격은 5만 위안 이상 떨어졌고, 네이키드카 가격은 23만 위안 정도로 떨어졌다. 가격 우위가 매우 눈에 띈다.
그러나 2위 럭셔리 브랜드 진영에도 '가격 인하를 하지 않는다'는 아웃라이어가 있다. 바로 렉서스다. 기본적으로 할인은 없지만 매출 면에서는 오랫동안 2위 진영에서 1위 자리를 유지할 수 있다. Lexus의 마케팅 및 서비스 모델 중 일부는 생각해 볼 가치가 있습니다.
마지막에 쓰세요
가격을 낮추는 것이 만병통치약은 아니지만, 가격을 낮추지 않는 것은 절대 불가능합니다.
FAW-폭스바겐 아우디의 공식 데이터에 따르면 올해 첫 9개월 동안 아우디 브랜드는 중국에 약 512,100대의 신차를 판매했는데, 이는 전년 대비 4.5% 증가한 수치입니다. 중국 진출 32년 만에 최고의 성과를 거두었습니다. 그럼에도 불구하고 아우디는 BBA 진영에서 가장 큰 감소세를 보이며 수개월 연속 중국 고급차 시장에서 월간 판매 1위를 차지하지 못하는 동시에 양대 경쟁사인 메르세데스-벤츠와 격차도 벌어지고 있다. BMW는 점차 넓어졌다.
사실 명품 브랜드, 특히 1차 진영의 경우 브랜드 간 기술 격차가 과도하게 크지는 않다. 따라서 기업은 제품 가격을 대폭 인하하여 매출을 늘리는 것이 적극적인 가격 인하이든 소극적 가격 인하이든 모두 기업의 전략적 선택의 결과입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.