외국 기업의 고위 임원을 역임하고 주요 국가 과학 기술 프로젝트를 총괄해온 장잉광(Zhang Yinguang)은 수소에너지 기업 설립을 인생에서 가장 중요한 사업으로 여긴다.
수소 에너지는 발열량이 높고, 에너지 밀도가 높으며, 저장 가능하고 재생 가능하며 오염이 전혀 없다는 장점이 있습니다. 현재 우리나라는 수소에너지 발전을 가속화하고 있다. 국가수소에너지표준화위원회가 발행한 '중국 수소에너지 산업 인프라 발전에 관한 청서'에는 2030년까지 전국에 1,000개의 수소화 충전소가 건설될 것이라고 명시되어 있다. 수소연료전지차 100대, 수천대가 제작된다.
최근 국내 에너지 대기업들은 산업 기회를 포착하기 위해 지역에 수소 에너지 배치를 시작했습니다. 텐진시 정부 웹사이트에 따르면, 최근 텐진시 당위원회 부서기이자 시장인 장궈칭(Zhang Guoqing)이 국가전력투자공사 회장 첸즈민(Qian Zhimin)과 그의 대표단을 만났습니다. Zhang Guoqing은 회사가 천진에서 더 많은 프로젝트 배치를 가속화하고, 특히 수소 에너지 분야의 협력을 강화하고, 천진 국유 기업의 혼합 개혁에 적극적으로 참여하고, 청정 에너지, 스마트 도시 및 스마트 도시에 대한 투자를 늘리기를 희망합니다. 다른 측면.
'독립 수소 코어'부터 최초의 석유-수소 공동 충전소까지
수소 에너지 생산 네트워크부터 수소 에너지 저장 및 운송 시스템, 그리고 수소 연료까지 핵심 수소 에너지 응용 분야인 셀, 수소 에너지 산업 체인은 새로운 분야입니다. 앞서 관계자는 수소에너지 발전 전망에 대해 “에너지 저장 매체인 수소에너지는 기존 전력시스템과 공존하고 보완할 수 있다”고 말했다. 풍력과 태양에너지를 활용하여 이러한 에너지원을 활용하여 수소를 생산합니다. 또한, 수소 에너지 저장 및 수송 시스템과 결합해 청정에너지의 효과적인 공간 전달을 달성할 수도 있다. 궁극적으로 연료전지 등의 기술은 산업용 수소 열병합 전력 공급, 도시 교통 에너지 전력 시스템, 등.
2017년 5월, 국가전력투자그룹 중앙연구소와 베이징미래과학기술도시산업개발회사가 관리하는 국가전력투자그룹 수소에너지기술개발유한회사가 설립됐다. 주주. 올해 3월 수소에너지컴퍼니는 COMAC의 테스트 드론에 독자적으로 개발한 스택 제어 시스템을 설치했다. 이 "독립 수소 코어"는 기본 원자재, 핵심 제조 공정, 통합 설계 및 조립, 전력 시스템 및 제어와 같은 핵심 기술에서 중요한 혁신을 이루었습니다.
지난 7월 1일, Sinopec은 중국 최초의 석유 및 수소 결합 충전소인 Sinopec Foshan Zhangkeng 석유 및 수소 혼합 충전소가 공식적으로 완공되었다고 발표했습니다. 이는 중국 최초의 통합 석유, 수소 및 전기 에너지 공급 및 체인 A입니다. 편리함과 서비스를 통합한 새로운 아웃렛입니다.
포산시는 광둥성 수소에너지 개발 시범도시이다. '포산 수소에너지 산업 발전 계획(2018~2030)'에는 '수소화 충전소와 주유소를 장려하고, 주유소나 '충전탑'을 합쳐 설치하게 되며, 2030년까지 시내에 수소충전소 57개소를 구축할 계획이다.
Sinopec의 수소화 스테이션 배치는 2017년으로 거슬러 올라갑니다. 올해 Sinopec은 China National Petroleum Corporation과 협력하여 Foshan City 및 Yunfu City와 공동 연료 보급 및 수소화 스테이션 프로젝트 계약을 체결했으며 기존 연료 보급 콘센트에 수소화 기능을 추가했습니다.
시노펙 관계자는 "시노펙은 2022년 동계올림픽을 기회로 삼아 베이징과 장자커우 동계올림픽에 수소 공급과 차량 수소화, 수소화 스테이션 운영을 보장할 것"이라고 밝혔다. 수소연료전지차의 운행. Sinopec은 베이징과 장자커우에 수소화 스테이션 건설을 가속화했습니다. 현재 이 두 지역에서는 최소 2~3개의 수소화 스테이션이 승인되었습니다. 동시에 Sinopec은 수소 연료 전지 차량을 홍보하기 위한 베이징 대중 교통 프로젝트에도 참여했습니다.
Sinopec은 양쯔강 삼각주 지역에서 상하이 석유-수소 혼합 스테이션 건설에 참여했으며, 다음 단계로 저장성 및 장쑤성 지역의 수소화 스테이션 건설을 계속 늘릴 예정입니다.
현재 주강삼각주 지역 정부는 수소충전소에 대한 보조금 정책을 명확하게 제안했으며, 주강삼각주 내 수소충전소 2곳이 완공돼 상용화를 앞두고 있다.
하이난성의 경우, 앞서 하이난성 정부가 2030년까지 신에너지 차량이 전면적으로 활용될 것이라고 발표한 바 있는데, 이는 수소에너지 개발 전망이 크다는 것을 의미한다.
업계 문제는 해결되어야 합니다.
저장, 전력 공급, 연소가 가능한 청정 에너지인 수소 에너지는 세계 에너지 전환의 주요 전략 방향입니다. 우리나라는 수소에너지와 연료전지의 발전에 있어서 줄곧 세계 선진국의 발자취를 따라왔습니다. 현재 우리나라는 기본적으로 연료전지, 전기스택, 전기스택 등의 지원연구개발체계와 생산제조능력을 갖추고 있습니다. 수소연료전지를 개발하고 여객운송, 물류 등 분야에서 상용 프로젝트를 잇달아 시작했다. 차량 모델을 중심으로 소규모 실증을 추진한다.
2019년에는 '정부사업보고서'에 처음으로 수소에너지가 포함돼 '충전·수소화 등 시설 건립 촉진'이 요구됐다. 그러다가 3월 26일, 재정부와 기타 4개 부처 및 위원회가 공동으로 "신에너지 자동차의 홍보 및 적용을 위한 재정 보조금 정책 추가 개선에 관한 고시"를 발표하여 지방정부가 정책을 개선하고 더 이상 보조금을 제공하지 않아야 함을 지적했습니다. 전환기간 이후 신에너지차(신에너지버스, 신에너지버스)에 대해서는 구매보조금을 지원하고, 충전(수소화) 인프라 구축 등 ‘미흡’ 지원에 활용한다. 운영 서비스를 지원합니다.
이르면 지난해 2월 중국국가에너지그룹이 주도권을 잡았고, 국가전력망(State Grid), 동팡전기(Dongfang Electric), 항공우주과학기술(Aerospace Science and Technology), 중국조선공업공사(China Shipbuilding Industry Corporation), 바오우강철(Baowu Steel), CRRC, 중국삼협공사(China Three Gorges Corporation), 중국 FAW , Dongfeng Motor, China 중국의 수소 에너지 및 연료 전지 산업 혁신 전략 동맹이 철강 연구소를 포함한 여러 중앙 기업의 참여로 베이징에서 설립되었습니다. 지금까지 위에서 언급한 중앙 기업은 지방 정부와 긴밀히 협력하여 수소 에너지 개발을 계획해 왔습니다.
예를 들어 지난해 3월 중국 삼협캐피탈과 미국 기업 프로톤(Proton)이 지난해 6월 웨이팡 하이테크 산업개발구에서 수소에너지 산업 협력 협약을 체결했다. - 민간 통합 수소에너지 엔지니어링 기술 연구 개발 센터는 올해 4월 중국항공우주과학기술공사 산하 국가에너지투자그룹유한공사, 중국삼협공사, 중국동방전기그룹유한회사 산하에 설립됐다. , Ltd.와 청두시 정부는 '수소 에너지 및 연료 전지 산업 전략적 협력 계약'을 체결했습니다.
그러나 수많은 산업체인으로 인해 수소에너지 개발에는 여전히 기술적인 병목현상이 많다는 점은 주목할 만하다. 위에서 언급한 장컹(Zhangkeng) 석유-수소 조인트 건설 스테이션을 예로 들면, 일부 내부자들은 석유-수소 조인트 건설 스테이션이 중국에서는 아직 새로운 것이기 때문에 안전성을 실제로 테스트해야 한다고 말했습니다.
또한, 수소 제품의 품질 검사 측면에서 국제 표준과 향후 국가 표준에 따르면 이전에는 이 분야에 대한 검사를 수행한 사람이 없어 연료전지 자동차의 추가 개발도 제한됩니다. 일단 표준이 정해지면 누구도 이를 실행할 능력이 없다는 문제를 피하는 것이 필요합니다.
이와 관련하여 중국 자동차 기술 연구 센터 신 에너지 차량 및 재정 및 조세 정책 연구실 부국장 Liu Jinzhou는 먼저 수소에 대한 국가 차원의 전략 계획을 명확히해야한다고 제안했습니다. 둘째, 현재의 산업화 장애물을 제거하기 위한 시범 시범을 실시해야 하며, 셋째, R&D 지원을 늘리고 재정 및 세금 지원을 최적화하며 표준을 개선해야 합니다. 지원을 제공하기 위한 테스트입니다.