탈선 사고 당시 타로코 열차는 정상적으로 운행 중이었고, 그 앞에 선로에 누워 있던 공병 차량이 나타났다. 타로코호는 제때에 브레이크를 밟지 못하고 추돌해 열차 일부 객차가 탈선해 51명이 사망하고 200명이 부상하는 참사를 겪었다.
사고 발생 후 대만 관련 당국은 즉각 구조대를 조직해 타로코 열차 승객들을 구출했다. 부상자들은 즉시 병원으로 후송돼 치료를 받았으나 안타깝게도 승객 51명이 사망했다. 이러한 대형 교통사고가 발생한 상황에서 대만의 관련 부서는 확실한 응급처치 역량을 입증했습니다. 그런데 왜 이렇게 심각한 교통사고가 발생하는 걸까요? 이 문제는 대만과 중국 본토 사람들의 마음속에 오랫동안 남아 있었습니다.
지금까지 공개된 정보에 따르면, 공사 차량의 운전자인 리 씨는 사고가 발생한 도로로 혼자 운전해 가다가 어떤 이유에서인지 브레이크를 밟는 것을 잊어버렸다. 차에서 내리면 차량이 미끄러지고 전복되어 마침내 철도 선로 위로 굴러갑니다. 건설 트럭 운전사인 리씨가 핸드브레이크를 당기는 것을 잊어버린 것이 사고의 직접적인 원인이라고 할 수 있다. 그런데 왜 철도 직원은 철로에 누워 있는 공사용 차량을 제때 발견하지 못했을까요? 왜 철도배차센터에 통보되지 않았나요? 이것은 숙고해 볼 가치가 있는 또 다른 질문입니다! 더욱 놀라운 것은 사고 발생 20분 만에 공병 트럭 운전사인 리씨와 작업복을 입은 또 다른 남자가 산비탈에서 사고 현장을 바라보고 떠났다는 것이다.
현재 건설 트럭 운전사 리씨가 경찰에 구속됐다. 리씨는 언론과의 인터뷰에서 사고에 대한 책임은 자신에게 있다고 밝히며 피해자 가족과 부상자 승객들에게 진심으로 사과했다. 리씨가 버스에서 내릴 때 핸드브레이크를 걸었다면 차량이 전복되지 않았을 것이고, 청명절 기간 동안 조상을 숭배하고 묘소를 청소하는 승객들로 가득 찼던 타로코 열차도 탈선하지 않았을 것이다. 열차 운행 기록으로 판단해 보면 당시 열차는 정상적으로 전진 중이었는데, 선로에서 건설 차량을 발견했을 때 제동을 하기에는 너무 늦어서 일부 객차가 탈선하는 비극적인 사고였습니다.
사고 발생 후 열차 서비스 직원은 즉시 승객들을 조직하여 객차 내 작은 틈을 통해 질서있게 열차에서 대피했으며 승객들은 즉시 가장 가까운 병원으로 가서 신체 검사를 받을 수 있도록 조치했습니다. .심각한 부상을 입지 않은 사람들은 스스로 떠났다. 불행하게도 승객 51명이 사망했고, 그들 중 다수가 현장에서 사망했다. 이를 통해 이번 사건이 얼마나 비극적인 것인지 알 수 있다. 대만 교통부는 이를 경고로 삼아 향후 관련 인력 선발 시 문턱을 높이고, 철도 순찰을 강화하길 바란다.
정리하자면 사고 당시 타로코 열차는 불가피하게 공사 차량과 충돌해 일부 객차가 탈선하는 일이 발생했다.