2008년 12월 29일, Yu-Li 철도 건설이 시작되었습니다.
2009년 1월 19일, 충칭-리지아 철도 펑두 구간 건설이 시작됐다.
2010년 4월 9일, 충칭-리지아 철도의 첫 번째 터널인 마호거우 터널이 성공적으로 완공되었습니다.
2010년 11월 2일, Yuli 철도의 중요한 노드 프로젝트인 "Jinzhuang No. 1" 다리가 충칭 창수구에 건설되기 시작하여 Yuli 철도의 공식 진입을 알렸습니다. 교량 부설 단계.
2010년 11월 25일, 충칭-리지아 철도 황차오산 터널이 예정보다 128일 앞당겨 성공적으로 완공됐다.
2010년 12월 24일, 충칭-리지아 철도 유지아 터널이 성공적으로 완공되었습니다.
2011년 1월 5일, 율리철도 용희강 교량 기초공사가 완료되고 본경간 건설단계에 돌입했다.
2011년 6월 4일 충칭-리장 철도 두팅산 복선터널 입구의 홀 수와 1호 경사축, 2호 경사축의 총 홀 수가 초과됐다. 7,000미터 지점.
2011년 6월 25일, 율리철도 리지바 복선터널과 두팅산 터널 출구, 2호 경사갱이 예정보다 빨리 연결되는 데 성공했다.
2011년 6월 26일, Yuli 철도의 Hanjiatuo 대교가 예정보다 반년 이상 앞서 폐쇄되었습니다.
2011년 6월, 충칭-리장 철도의 롱시강 다리의 연속 고정 프레임 주 경간이 성공적으로 폐쇄되어 교량의 주요 프로젝트의 기본 완성을 알렸습니다. 충칭-리장 철도의 길이는 100미터가 넘습니다.
2011년 7월 Yu-Li 철도 Changshou 구간의 노반 공사가 완료되었습니다. 충칭-리지아 철도 채자거우대교 하부 건설이 완료되었습니다.
2011년 8월 18일, 율리 철도에서 가장 긴 복선 단공 철도 터널이자 율리 철도에서 가장 긴 터널인 완서우산 터널이 예정보다 112일 앞서 완공되었습니다.
2011년 9월 율리철도 난바이동 터널의 경사갱과 입구가 성공적으로 연결됐다.
2011년 9월 29일, 충칭-리지아 철도 사쯔관 터널 입구 구간이 성공적으로 완공됐다.
2011년 10월 10일 푸링시 충칭-리지아 철도 중국철도 11국 푸링구간 터널굴착공사가 완료되어 굴착계획이 모두 완료됐다.
2011년 10월 20일, 위리철도 다자이핑 복선터널이 예정보다 5일 앞당겨 성공적으로 완공됐다.
2011년 10월 21일 율리철도 샹자바 터널이 성공적으로 완공됐다.
2011년 10월 27일, 위리철도 왕자거우역 전력공급사업의 초석이 놓였다.
2012년 1월 10일, 율리철도 모위바오 터널 좌측 노선이 성공적으로 완공됐다.
2012년 6월 6일, 충칭-리추앙 철도가 리촨 방향에서 선로 부설 및 배선을 시작했습니다.
2013년 10월 11일 Yu-Li 철도는 공동 디버깅 및 테스트를 시작했습니다.
2013년 7월 19일 23시 6분, 중국철도 제23국그룹 율리철도부설사업관리부는 율리 DK3500미터의 패화동 터널 전체 노선의 마지막 단계를 성공적으로 완료했습니다. 철도 500미터 길이의 레일을 교체합니다.
Yu-Li 철도의 모든 건설 목표와 작업은 2013년 8월 31일 이전에 완료될 예정이며 9월 25일에 공동 시운전이 이루어지고 공동 테스트가 10월 1일에 수행됩니다.
2013년 12월 28일 오전 9시 10분, 율리철도 첫 EMU 열차 D2266이 정시에 충칭북역에서 출발했다. 중국 철도 등 건설 5년 만에 Yu-Li 철도가 공식적으로 운행에 들어가고 Shanghai-Hankong-Chongqing 철도 운송 채널이 공식적으로 형성되었습니다.
2014년 6월 율리 EMU 역사실 메인 프로젝트가 완료되고 실내 장식이 한창 진행 중이다. 지원사업인 철도허브사업이 차질없이 진행되고 있으며, 4호선과 10호선의 심기초 피트 프로토타입이 등장했습니다.
충칭 북역 남역 건물이 가동에 들어갔고, 확장되는 북역 건물의 면적은 남역 건물의 약 4배에 이른다. 건설 진행 상황에 따라 북역 1단계는 2014년 말까지 완공돼 운영될 예정이며, 충칭에서 리촨까지 고속열차가 이곳에서 출발하게 된다. 북쪽 역사 건물이 완공되면 남쪽 역사 건물과 통합될 예정이다. 그때까지 Yu-Wanzhou, Yu-Li, Yu-Huai 2호선, 청두-충칭 EMU 및 청두-충칭 여객 고속철도가 모두 북역에 정차하게 되며 피크 시간대에는 승객 흐름이 80,000명에 도달하게 됩니다.
2013년 7월 15일 율리철도는 본선 부설 공사를 완료했고, 8월 20일 역 부설 공사와 모든 본선 및 개폐기 용접 작업을 완료했다. 선을 따라 있는 작은 역사 건물들이 10월 30일에 완공되었습니다. 중앙역 건물은 11월 완공될 예정이다.
충칭 북역 건물과 터널 고가도로는 12월 30일부터 승객 이용이 가능해집니다. 통신신호는 7월 30일 완료, 전등은 6월 30일 완료, 선로정보 완료는 8월 10일, 변전소 및 연결스파이더망은 8월 10일부터 8월 20일까지, 8월 15일부터 20일까지 정적으로 인계된다. 전원공급장치는 구간별로 거미줄로 연결되며, 핫슬라이딩 시험운행은 8월 21일부터 8월 31일까지 진행된다. 2013년 9월 1일부터 90일간 시범운영될 예정이다. 2013년 12월 31일 정식 시운전 조건을 충족했으며, 상급자의 승인을 받아 시운전을 진행 중이다.