학생들이 운전을 배울 때 사고를 예방하기 위해 일반적으로 코치 차량에 설치할 수 있습니다.
브레이크
이름에서 알 수 있듯이 차량의 속도를 감속시킬 수 있는 기계식 제동 장치로 감속기라고도 합니다. 쉽게 말하면 자동차의 브레이크 페달은 핸들 아래에 있는데, 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 레버가 눌려 브레이크 드럼에 있는 브레이크 패드에 전달되어 브레이크 디스크가 걸리게 되어 자동차의 속도가 느려지게 됩니다. 다운되거나 실행을 중지합니다. 자동차의 수동 브레이크는 기어박스 옆에 있으며 브레이크 레버에 연결되어 있습니다. 일반적인 브레이크에는 프레임에 고정된 막대 모양의 브레이크나 디스크에 장착된 홀딩 브레이크를 사용하여 감속하는 자전거 브레이크가 포함됩니다.
목적
속도를 줄이거나 차량을 정지시키기 위해 속도를 줄이는 것입니다. 제동의 원리는 자동차의 운동에너지를 열에너지로 변환하여 소비하는 것인데, 그 운동에너지는 엔진에서 나오는 동력으로, 즉 한번 브레이크를 밟으면 연료가 연소되는 작업이 필요하게 됩니다. , 이는 휘발유가 낭비된다는 의미입니다. 그러므로 첫 번째 규칙을 기억하십시오: 운전 중에는 브레이크를 최대한 적게 사용하십시오.
실제 운전에서 마주치는 상황은 시시각각 변하기 때문에 어쩔 수 없이 브레이크를 밟아야 하는 경우가 많다. 이런 경우에는 브레이크를 밟는 시간과 빈도를 합리적으로 줄여야 한다. 우리는 엔진에 감속 효과가 있다는 것을 알고 있습니다. 긴급 상황이 아닌 이상 엔진을 최대한 활용하여 현재 EFI 엔진이 수동으로 작동하는 경우 컴퓨터는 연료 분사를 적게 또는 전혀 제어하지 않습니다. , 연료 소비는 공회전 연료 소비보다 훨씬 낮습니다. 예를 들어, 운전 중에 빨간불이 멀리 있고 도로에 차량이 거의 없는 경우, 급히 중립으로 가서 브레이크를 밟는 대신 가속 페달을 놓고 엔진 속도를 줄여야 합니다. 이 접근 방식은 상황이 조기에 발견되고 처리할 시간이 충분한 대부분의 경우에 사용할 수 있습니다.
기술
최후의 수단으로 사용해야 하는 비상 브레이크가 많이 있습니다. 이때 제동 기술에 주의해야 합니다. 여기서 논의는 두 가지 상황으로 나누어집니다. 하나는 ABS 잠김 방지 브레이크 시스템이 없는 차량입니다. 이는 기본적으로 구식 차량의 경우입니다. 이런 종류의 차량이 긴급 제동을 당할 때 제동력이 너무 강하면 차량의 타이어가 잠길 수 있습니다(타이어가 전혀 회전하지 않음). 도로에서 두 개의 긴 검은색 브레이크 표시를 흔히 볼 수 있습니다. ABS 브레이크가 장착되지 않은 자동차는 급제동으로 인해 타이어가 잠기고 더 이상 회전하지 않을 때 타이어와 지면 사이의 마찰로 인해 타이어가 지면에 마찰을 일으키며 앞으로 계속 미끄러지게 됩니다. 타이어와 지면 사이의 격렬한 마찰로 인해 타이어에서 벗겨진 고무 입자로 인해 검은 자국이 생겼습니다. 이때 무리하게 방향을 잡으면 표류, 미끄러짐, 심지어 걷잡을 수 없이 굴러가는 등 심각한 결과를 초래하는 경우가 많다. 따라서 오래된 차량을 제동할 때는 스팟 제동을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 즉, 제동 시 한 단계 또는 몇 단계 속도를 줄일 수 있습니다. 이렇게 하면 제동 중에 차량의 전진 방향을 효과적으로 제어하고 위험 발생을 줄일 수 있습니다. . 결정적인 순간에 브레이크를 밟은 후 차가 미끄러지거나 드리프트한다면, 통제력 상실로 인해 심각한 결과가 초래될 수 있는지 침착하게 관찰해야 합니다. 가능하다면 브레이크를 한 번 이상 속도를 줄여 방향을 맞춘 후 브레이크를 확실하게 밟아야 합니다. 일반적으로 ABS 브레이크가 없는 차량의 경우 거의 언제든지 포인트 브레이크를 사용할 수 있습니다.