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2004-06-02 11:24:57 출처 : Southern Metropolis Daily
한 해의 모래알이 흐름처럼
물처럼 한 해에 강물처럼 던져진 모래알, 물이 흐르는 세월에 밤낮으로 바람이 침식하고, 마침내 도시에 숨겨져 있던 영광스러운 항공 항구에는 검붉은 돌 기념물만이 남았습니다. 밤에 나는 상인들이 흥정하는 소리를 듣고 사이공 해산물의 달콤한 냄새와 바비큐 제품의 맛에 취했습니다. 기름기가 많고 즐겁지 않으며 마치 이 세상의 것 같지 않았습니다.
따샤토우 공항의 운명은 유사?
'석양의 풀과 나무, 평범한 골목, 인류의 노예들이 한때 살았다'는 말이 있듯이. 다샤토우 공항은 오랫동안 외로웠지만 그곳에 석비가 있어서 사람들은 감히 우습게 여기지 않았습니다. 첫 문장은 "이 곳은 중국 항공산업의 발상지라고 불립니다."라는 말로 사람들은 그곳을 실감하게 됩니다. 숨은 위험이 있다. 철마의 기운이 공중으로 날아왔다.
결국 중국 항공산업의 중심이었던 이곳은 오늘날의 시장이 감각적이고 에로틱하며 음식적인 트렌드로 가득 차 있지만 여전히 그 트렌드를 선도하는 정신을 감출 수 없습니다.
1923년을 돌이켜보면 '중국 공군의 아버지'로 알려진 양선의는 다샤토우 홍루에서 열심히 일하며 중국 최초의 군용기를 제작하는 데 두 달 넘게 시간을 보냈다. 이 위대한 여성인 송칭링 씨는 중국 여성 최초로 항공기 시험 비행에 참가하여 이곳에서 새틴 같은 주강을 내려다보았습니다. 이 항공기의 이름은 'ROSAMONDE'로, 송씨가 미국 유학시절 사용했던 영어 이름을 음역해 '장미의 세계', '밝은 미래'를 뜻한다.
이 이름은 다샤토우 공항의 영광스러운 해와 중화민국의 밝은 미래를 기대하는 이름입니다. "하나의 꽃, 하나의 세계, 하나의 모래, 하나의 왕국"이라는 속담이 있습니다. 당시 다사토우 공항은 중화민국의 의욕 넘치는 사람들과 그들의 오만한 경력, 온갖 우여곡절을 목격했습니다. 비록 그들이 미래에 외로울지라도 그들은 이 삶을 살아갈 것입니다.
80여 년 전 이곳은 쑨원 장군 저택의 항공국(빨간 건물)이 있던 곳이기도 하며, 중화민국 군사 정부가 개발에 성공한 최초의 항공기이기도 합니다. 광저우의 Sun Yat-sen의 지도 하에 - "Leshiwen Aircraft No. 1" 제조 현장. 옛날에는 번영하고 번성했던 곳이었고, 경비가 삼엄했습니다.
옌장로를 두 번 왕복한 후에도 사료에 기록된 '옌장로 421호 홍저비'의 흔적은 아직 남아 있지 않다. 집집마다 번호를 찾고 있던 중, 곁눈질로 검붉은 비석이 번쩍였고, 나는 문득 이곳이 붉은 건물이 있던 자리일지도 모른다는 사실을 깨달았다.
비석 상단에는 '러시번호'라고 적혀 있고, 아래에는 '러시번호'의 항공기 모형이 새겨져 있고, 아래에는 비문이 새겨져 있다. 기념비는 1992년에 건립되었지만 비문이 흐릿하여 읽으려면 주의 깊은 식별이 필요합니다. 비문에는 "러시문 1호"의 내용이 적혀 있지만, 내용은 간결하면서도 심오하지만, "이곳은 중국 항공 산업의 요람이라고 불린다"라는 한 문장만으로도 사람들의 마음을 무겁게 만든다.
기록에 따르면 1920년대 다샤토우 공항은 초원과 흙밭으로 이루어져 있었고 역과 서비스 장비도 초보적이었다. 남쪽의 Yanjiang East Road에서 시작하여 북쪽의 Dashatou New Market까지 이어지는 Dashatou 3, 4 도로 주변 지역은 Dashatou 수륙 양용 공항의 범위 내에 있습니다.
당시 따샤토우 공항은 수상비행장과 육상공항으로 나뉘어 있었다. 수상 비행기 공항은 Dashatou 남쪽 강 건너편에 있습니다. 부두에 주차된 수상 비행기는 부두에서 강까지 운전하여 물 위를 활공하여 이륙할 수 있습니다. 육상 공항은 다샤토우 섬 중앙에 있는 동서 활주로로, 현재의 다샤토우 3, 4도로와 직각으로 교차합니다.
보도에 따르면 당시 다샤토우 공항 주변에는 삼엄한 경비가 걸려 있었는데, 공항 곳곳에 붉은 깃발이 세워져 있었고, 물 위에는 붉은 깃발이 경계선으로 사용됐다. 육상에서는 베이스캠프와 항공국에서 파견한 선박 및 인력을 제외하고는 어떠한 사람이나 선박도 해당 지역에 진입할 수 없습니다. 침입자가 있는 경우 수비대는 그들을 만나기 위해 총격을 가할 수 있습니다.
1923년 쑨원은 '중국 공군의 아버지'로 알려진 화교 비행사이자 항공기 제조업체인 양선의를 대원수 저택 항공국 국장 및 항공국 국장으로 임명했습니다. 중화민국 광둥항공제조공장.
다사토우에 있는 '빨간 건물'은 쑨원 장군 저택의 첫 번째 항공기 제조 공장이 되었습니다.
Yang Xianyi와 그의 동료들은 전투 공습을 사용했으며 거의 3 개월 동안 밤낮으로 힘든 탐색과 노력 끝에 "Leshiwen"1 호 항공기가 완성되었습니다. 이것은 우리나라 최초의 군용 항공기입니다. 이 항공기는 American Curtiss Company에서 생산한 OX-5 8기통 피스톤 프로펠러 엔진을 장착한 복익, 2인승 군사 정찰 및 훈련 항공기입니다. 이 항공기는 날개 폭 10.16m, 길이 6.40m, 총 질량 730kg, 최대 속도 시속 120km, 승무원 2명, 25kg 폭탄 4개를 탑재할 수 있다.
비행기를 조종한 최초의 여성: 송칭링
1923년 8월, '렉스웬 1호'가 다샤토우 공항에서 처음으로 이륙했습니다. 쑨원(Sun Yatsen)과 그의 아내 쑹칭링(Song Ching Ling)이 시험 비행 행사에 참석했습니다. Sun Yat-sen 씨가 주위를 둘러보며 누가 무작위 시험 비행을 할 의향이 있는지 물었을 때 Sun Soong Ching Ling 씨는 예기치 않게 그 질문에 대답했습니다. 조종사 Huang Guangrui는 Soong Ching Ling에게 위험을 감수하지 말라고 촉구했습니다. 쑹칭링(Song Ching Ling)은 "이것이 우리 항공기 제조사가 제작한 최초의 항공기라고 생각한다"며 "조국과 국가를 위해 헌신한 이 위대한 여성이 항공기 시험 비행에 참여한 최초의 중국 여성이 된 것을 영광으로 생각한다"고 말했다. 사람들은 평생 모자와 안경을 쓰고 비행기에 탔습니다.
비행기는 꾸준하게 활주로 위로 미끄러져 눈 깜짝할 사이에 하늘로 솟아올랐고, 광저우 시내 상공을 두 번 비행한 뒤 천천히 다샤토우 공항에 착륙해 관객들의 우레 같은 박수를 받았다.
송칭링에 대한 경의를 표하기 위해 양선이 등은 현장에서 쑨원에게 합동으로 요청서를 제출했다. 항공기 이름은 쑹칭의 영어 이름을 음역해 붙여달라는 요청이었다. Ling은 미국 유학 시절 사용했습니다(Song Ching Ling은 초등학교 시절 영어 이름을 가졌습니다. 이름은 ROSAMONDE이며 중국어로 Leshi로 번역되며 "장미 세계", "밝은 미래"를 의미합니다).
'러시웬 No.1'은 이렇게 파격적으로 탄생했다. 이후 쑨원과 쑹칭링은 비행기 앞에서 단체 사진을 찍고 '항공이 나라를 구한다'는 문구를 직접 써서 격려했다.
'렉스웬 1호'는 시험비행을 마친 뒤 공군에 넘겨져 후이저우 천중밍 본부를 공격하는 전투에 참전했다.
그해 10월 말, 진중명은 늦은 밤 다사토우 격납고에 몰래 첩보원을 보내 '러시문 1호'와 일부 항공기 장비를 불태웠다. 그 복제품은 베이징의 중국 항공 박물관에서 아직도 볼 수 있습니다.
중국 최초의 장거리 비행: '광저우'
길가에 거대한 홍저(紅殿) 기념비가 서 있고, 지나가는 사람들이 바빠진다. 사람들은 그곳의 과거와 미래를 무시합니다.
비석 본체에는 '건선'을 바르기 위해 특별히 사용된 페인트가 비석 옆면과 뒷면에 여러 군데 흰색으로 칠해져 있다. 검은색 유성펜으로 적힌 전화번호는 다음과 같다. 아직 희미해요.
오고가는 사람들 중 Dashatou 공항에 대해 아는 사람은 거의없는 것 같습니다. 물론 중국 현대 항공 역사상 최초의 역사에 새겨진 중국 항공 역사에 대한 기록도 모르는 것 같습니다. 역사상 최초의 장거리 비행이 Dashatou 공항에서 이륙했습니다.
1928년 미국 정부 항공부는 American Ryan Aircraft Company로부터 당시 유명했던 Ryan B-5 "Brougham" 5인승 단엽기와 수륙 양용 항공기 중 하나를 구입했습니다. 그해 여름, 항공기는 조립을 위해 광저우에 도착했습니다. 육상 유형은 "광저우"로, 수상 유형은 "주강"으로 명명되었습니다.
이날 '광저우'의 비행 목적지는 한커우였다. 도중 악천후로 인해 우리는 14:30까지 우창 근처 난후 공항에 착륙하지 못했습니다.
11월 15일 9시 50분, '광저우'호는 한커우에서 난징으로 직항 비행했다. 13시 30분 난징 명궁공항에 도착하여 우리는 국민혁명군 오로군 총사령관 풍위향 장군과 광저우에서 특별여행 온 리지신의 영접을 받았습니다. Sun Ke, Wu Tiecheng, He Yingqin 및 당시 난징 정부의 군사 및 정치계의 주요 인물뿐만 아니라 각계각층의 대표자들도 수백 명으로부터 따뜻한 환영을 받았습니다.
11월 19일 '광저우'호는 난징을 떠나 페이핑(현 베이징)으로 날아갔다. 도착 후 그들은 베이징 상공을 4번이나 비행한 후 무사히 착륙했습니다. 제작진은 베이징에서 따뜻한 환영을 받고 며칠간 투어를 했다.
11월 26일 오전, '광저우호'는 베이징에서 이륙했습니다. 그날 오후에 Fengtian(지금의 Shenyang)에 도착했습니다. 당시 북동쪽은 봉천제도가 지배하고 있었고, '광저우'의 날개와 수직 꼬리에는 국민당 항공기 로고가 그려져 있었는지 여부는 확실하지 않다. 동북 당국은 이를 받아들였고, 놀랍게도 동북 항공 산업계 인사들과 장쉐량(Zhang Xueliang)이 이끄는 지방 정부 관리들이 이를 따뜻하게 환영했다는 것이 밝혀졌습니다. 사건 직후 중국 동북부는 국기 변경을 발표했다.
12월 1일 봉천에서 출발해 15시 21분 천진에 도착한 '광저우'는 푸쭤이 장군과 천진군을 필두로 각계각층의 환대를 받았다. 광동 및 광시 협회.
12월 4일 '광저우'호는 텐진을 떠나 상하이로 날아갔다. 12월 17일 9시, '광저우'호는 장거리 비행 기념 우편물을 싣고 광저우로 돌아왔는데, 도중 악천후로 인해 난창(南昌)에 착륙해 하룻밤을 머물렀다. 우리는 난창을 떠나 다음날 오전 9시에 광저우로 돌아왔습니다. 우리는 14:00에 Dashatou 공항에 무사히 착륙했고, 우리가 운반한 모든 우편물에는 12월 18일 14:00의 소인이 찍혀 있었습니다.
이번 장거리 비행의 총 거리는 약 5,890km, 총 공중 비행 시간은 49시간에 달했는데, 이는 당시로서는 의심할 여지 없이 놀라운 시도였다.
구 군비행장의 뼈대이자 맥락인 남북 다샤토3로를 따라 걷다 보면 1920년대 공항 활주로였는데, 군비행장이 이전되고 쇠퇴하기 전까지는 아니었다. 공항 활주로가 되었고, 신중국 건국 이후에는 정미소와 창고로 사용되었습니다.
■100주년 회고(2부)
중화민국 9년(1920)
11월 29일 쑨원 귀국 프랑스 군사정부를 재건하기 위해 광저우로 갔습니다. 같은 달에 광저우 Dashatou에 항공국이 설립되어 두 대의 항공기가 직접 관할권을 갖게 되었습니다. Zhu Zhuowen은 항공국 국장입니다.
중화민국 11년(1922년)
3월 31일 중국 민항기의 첫 비행사고가 발생해 14명이 사망했다.
12월, 광둥성 군사정부는 광저우 다샤토우에 광저우 항공기 제조공장을 설립했다. 1936년 일본이 광저우를 침공할 때까지 일본은 60대 이상의 항공기를 제작했습니다.
중화민국 12년(1923)
3월 1일 쑨원은 상하이에서 광저우로 돌아온 후 대원수정부라고 불리는 정부를 구성했다. Mansion을 설립하고 Yang Xianyi를 Grand Marshal's Mansion 항공국 국장과 광저우 주지사로 임명했습니다.
지난 7월 광저우항공제조공장에서 제작한 소형 복엽 2인승 군용 정찰 훈련기가 광저우 다샤토우 공항에 명명됐다. Sun Yat-sen은 즉시 항공기 이름을 "Leshiwen No. 1"로 명명했습니다.
9월 20일, 양선의는 후이저우(惠州)를 향해 동쪽으로 진군하라는 명령을 받았고, 보로메 호수(Borrome Lake) 백사장에서 중폭탄으로 사용하기 위해 지뢰를 개조했는데, 100명 이상이 사망했다. 사람들이 죽었습니다. 이후 국가 정부의 승인을 받아 매년 9월 20일을 "항공 현충일"로 지정했습니다.
지난 10월에는 천중명이 파견한 정탐꾼들에 의해 광저우 다샤토우 공항 창고에 불이 났고, '렉스웬 1호' 등 다수의 항공기와 장비가 불탔고, 항공기 수리공장도 불탔다. 동산가죽제조공장(현재의 광둥성당위원회 뜰)로 이전하였습니다.
중화민국 13년(1924)
7월 1일 광저우에 광둥군항공학교가 설립됐다. 광저우 동산구 가죽제조공장을 거쳐 다샤로 이전하다 1933년 여름 백운공항으로 이전했다.
중화민국 14년(1925년)
10월, 천야오는 광저우 다샤토우 공항에서 비행기를 조종하던 중 엔진 고장으로 추락사고로 사망했다.
중화 민국 15년(1926년)
7월, 취안지위는 윈난 항공학교 제1비행학과를 졸업하고 중국 최초의 여성 조종사가 됐다.
중화 민국 16년(1927년)
1월 1일, 광둥군항공학교 제2기 훈련생들이 비행교관 딩직수(Ding Jixu)가 스카이다이빙 공연을 펼쳤다. 졸업식에서 이것은 중국 역사상 최초의 스카이다이버입니다.
6월에는 광둥 군용항공학교가 광동항공학교로 이름이 바뀌었고 장희창(Zhang Huichang) 교장이 재직했다.
중화민국 17년(1928)
11월 11일, '광저우' 육상 비행기가 장거리 국내선 비행을 위해 광저우 다샤토우 공항에서 이륙했습니다. 12월 18일 광저우로 귀국해 38일간 비행거리 5890㎞를 달렸다.
12월 8일, '주강' 수상 비행기가 광저우 다샤토우 공항에서 이륙하여 해안을 따라 장거리 비행을 했습니다. 12월 30일, 23일 동안 비행 거리 5,436km를 타고 광저우로 돌아왔습니다.
12월 9일 광저우 다샤토우 공항의 활용 부족으로 항공부는 40만 위안을 배정해 톈허 공항을 단계적으로 건설했다. 1931년에 완성되어 사용되었다.
중화민국 18년(1929년) 4월
4월, 프랑스 식민지인들이 광저우만(현 잔장)을 점령하자 서청공항 건설이 시작됐다. 4월에 완공되어 1932년에 완성되었다.
그해 광둥성 정부는 난웅공항 건설을 착공해 이듬해 완공하도록 명령했다.
올해는 중국 정부가 산터우 롱옌촌 공항을 건설한 해이다. (■관련정보
얼샤터우 공항
오늘의 광저우 지도에서는 '얼샤터우'라는 이름을 찾기가 어렵습니다. 많은 분들께 물어보니 다들 그렇다고 하더군요. Dashatou와 Ersha Island는 나만 알고 있지만 Ershatou에 대해서는 들어 본 적이 없습니다. Liwan District 설립 사무소의 한 늙은 전문가가 과거에 Ershatou가 오늘날의 Ersha Island였다고 말했습니다. 그 이후로 40 대는 한 명뿐이었습니다. 20세의 광저우 출신도 같은 정보가 광둥성 경기장 근처에 위치한 얼샤섬에 있을 수 있다고 말했다.
현재 얼샤섬은 더 이상 수상 공항을 찾을 수 없다. 그 흔적은 우아하고 여유로운 분위기와 아름다운 풍경, 유쾌한 모습으로 광저우에서 가장 현대적인 강섬이자 광저우에서 가장 고귀한 섬이 되었습니다.
"광저우 시립 연대기·민간 항공 편 "에는 "얼샤토우 수상 공항"에 대한 설명이 포함되어 있습니다. 이는 광저우 주강 북강의 얼샤토우 구역 근처에 위치하고 있습니다. 또한 물을 활주로로 사용하고 플로팅 도크는 승객 대기 장소입니다. 엔진룸. 중화항공이 민국 24년(1935년)부터 민국 26년(1937년)까지 중화항공의 광저우 노선이 중단될 때까지 사용했습니다.
■Centennial Message
바이윈 공항은 광저우의 자랑입니다
바이윈 공항은 매우 오랜 역사를 가지고 있으며 광저우 사람들의 마음 속에 있는 그 위상도 여러 차례의 개조와 확장을 거쳐 수준에 이르렀습니다. 1990년대 국제 일류 공항 기준으로, 광저우의 경제는 급속도로 발전했으며 광저우의 영광과 번영, 그리고 광저우의 자부심을 상징합니다.
광저우의 특색이 가득한 백운공항
구바이윤공항은 광저우의 특색이 가득하며 광저우의 발전 속도를 반영한 최고의 항공사라고 할 수 있습니다. 일반적으로 공항은 도시 지역에서 멀리 떨어져 있으며 주거용 건물과 비행기가 조화를 이루는 Old Baiyun 공항에서만 볼 수 있습니다.