첫째, 창사, 주저우, 샹탄의 투자 발전
분석 토론을 용이하게 하기 위해 한 도시의 국제 국내 자본 도입에 대한 흡인력을 K 흡인력으로 설정하고 창사, 주저우, 담의 흡인력을 비교 분석하다. 창사 K 흡인력 = 100 분석을 통해 주 샹탄의 흡인력을 판단하다.
개혁개방의 1978 을 시점으로 하기 전에 성도 창사의 대공업 배치가 주 () 샹탄 () 에 비해 약세를 보였다. 자랑할 큰 산업이 없다. 사람들은 장사를 상업도시, 소비도시로 보는 것에 익숙하다. 주 126 대형 프로젝트 건설 기간 동안 주 제련소, 주 화학공장, 천신전기 기관차 공장, 430 차량 공장, 남항동력회사, 608 연구소 등 국가급 대형 프로젝트가 주주에 정착했다. 이미 중국은 공업중진이고, 전기기관차는 파란색이라고 공언했다. 경광 (), 저장강 (), 샹저우 () 는 중국 동서남북을 관통하는 두 철도 대동맥이 여기서 만나 중국 철도의 가장 큰 교통 허브로 꼽히고 있어 독특한 철도 교통 우세를 가지고 있다. 담에는 강철, 강남기계공장, 강루 기계공장, 담방직공장 등 당시의 공업거물들도 건설되어 담인을 자랑스럽게 만들기에 충분했다. 그러나 개혁개방 30 년 후 산업 발전의 관점에서 이 세 도시를 판단해 상황이 역전됐다. 창사에는 삼일중공업, 중련중과, 원대한 에어컨, 삼삼삼지능, 력원 신소재가 있어 중소기업에서 업계의 거물로 발전하여 북기복전, 화태차, LG 서광, 중국 중기 등의 기업이 창사에 대거 투자하고 있다. 요 몇 년 동안 연간 매출은 모두 6543.8+000 억원을 넘었지만, 주 () 샹탄 () 은 아직 삼일중공업 () 원대한 에어컨 () 처럼 기계업계에서 어려서부터 크게 6543.8+000 억원 판매 목표를 향해 전진하는 기업으로 나타나지 않았다. 그것의 출현과 나타나지 않는 원인은 복잡하지만, 한 가지 확실한 점은 이 세 도시가 자본에 대한 매력이 크게 다르다는 것이다. 창사의 K 유인을 설정하는 것은 100, 주주의 K 유인은 40, 담담의 유인은 30 이다. 이런 흡인력은 상수 K 로 설정되어 비교 분석을 하는데, 결코 깊은 이론적 출처가 없다. 그러나 도심의 같은 반경 내에 있는 3 개 도시의 전국공업총생산액, 연세 총액, 시민의 은행 평균 예금, 벤츠, BMW 등 고급 자동차의 소유권, 사치품의 연간 판매비용을 비교할 시간이 있다면 상업부동산과 상품주택의 판매가격은 주택의 임대가격과 대략 비례할 것이다.
소담시의 소산과 창사현의 성사진에 비해 15 이전의 공업기반은 거의 공백이었고, 현재 성사는 이미 규모가 크고 제품이 정교한 세계적인 공업기업을 모았다. 조산에서 반탕포까지, 경제위치와 교통우세는 성사공업구보다 좋지만, 큰 자금과 큰 프로젝트를 끌어들여 발전에 투자할 수는 없다.
그런 다음 주 () 전심 북문 () 에서 수도꼭지 () 까지의 발전을 장사시 은분령대교 북단 관사령 (), 두쥐안 도로 (), 창사시 정부 북측 () 의 발전과 비교한다. 15 이전 산업기지에서 천신북문에는 주전기기관차 공장, 전기기관차 연구소 등 대형 공기업, 중남림학원이 있었다. 15 년 전, 창사관사령 일대에는 대기업이 없었고, 단지 몇 개의 산꼭대기만 있었는데, 지금은 이 지역이 창사의 정치 중심지가 되었다. 그러나 오늘날, Tianxin Beimen 에서 Liangdou Township 과 Hetian Township 에 이르기까지 지역 개발은 매우 느리며, 중남림 대학의 주체조차도 창사로 이전하기로 결정했습니다.
왜요 이것은 도시의 매력의 차이에 의해 결정된다. Zhuzhou 사람들과 Xiangtan 사람들이 열심히 일하지 않는 것은 아닙니다. 다만 그들은 전심공업구, 주이길목, 소산지역을 개발하고 싶다. 전심인, 주주인, 소산인, 샹담인은 더 많은 인력과 정력을 투입했다. 그들은 성사보다 일찍 발전하고, 일찍 계획하고 싶어 한다. 여기는 장주담 3 시의 금삼각형이기 때문이다.
한 도시가 자본흡인력에 대한 강약은 이 도시의 역사적 원인, 문화적 배경, 정치적 지위, 금융 발전, 인문 환경 등 복합적인 요인에 의해 결정된다.
둘째, 장사 투자 발전의 방사선 역할을 충분히 발휘하다
이런 불리한 국면을 어떻게 바꿀 것인가, 이 제안은 행정관할을 재조정하고, 주요 교통간선을 경계로 창사와 두 시가 인접한 불규칙한 국경 지역의 관할을 확대하고, 행정구역을 조정하고, 창사의 투자 유치 방사선 기능을 충분히 발휘한다는 것이다. 과학적으로 합리적으로 3 시 접계의 관할 구역을 다시 분할하여, 그루담의 빠른 발전을 촉진하다.
현재 샹담이 관할하는 상서고속도로가 샹담전양호에서 샹강동해안을 따라 모운진 동쪽까지, 경주고속도로는 상서고속 길목 서쪽부터 상서고속 길목 서쪽부터, 원래 샹담이 관할하던 전양호, 소산, 이가만 등 읍을 장사로 분류하면 이 일대의 토지는 60 ~ 70% 빠르게 증가할 것이며, 전양호, 소산관광지의 K 관광지는 80 으로 증가할 것이다. 이 지역이 이전에 창사 관할이었다면 창사 진싱 대로는 광전그룹, 세계의 창문, 해저 세계, 호남 신문그룹, 항상들이 투자한 대형 부동산 프로젝트인 창사 장미원이 소산에 있었을 것이다.
최근 상덕시가 산업 발전을 조정하는 전략적 발상은 이 제안이 제기한 핵심 문제를 증명하였다. 호남위성 TV 의 호남뉴스 보도에서 상덕시위 서기 무길해는 창사 경제발전의 방사능을 이용하여 상덕시 북부와 일부 현구의 경제발전공동체를 조정하자고 제안했다. 상덕에서 창사까지 고속도로 양쪽에 상덕산업 중점 계획을 배치하다. 이것은 창사가 호남 경제 발전에 대한 대동, 방사선, 자본 발전을 끌어들이는 역할을 충분히 보여준다. 그리고 경제 지리 분석을 보면 장주담 경계선이 길수록 인접 면적이 커질수록 경계선이 곧을수록 3 시 경제통합의 추진과 발전에 더 유리하다는 것을 간략하게 설명한다.
현재, 성대촌, 현대향의 우여곡절이 있는 시구 농촌 경계의 형성은 우리나라 소농경제시대에 형성된 것이다. 처음에는 털이 많은 오솔길이었다. 50 년의 발전을 거쳐 도로와 철도가 종횡으로 교차하여 역사상 형성된 3 시 경계의 불규칙한 지역이 현대산업으로 계획되었다. 현대 공업 경제 발전에 부합하는 도시 경계가 있어야 하며, 새로운 산업의 계획과 발전에 도움이 되도록 직선화를 잘라야 한다. 미국의 주계와 마찬가지로, 모든 주계는 동서남북을 관통하는 주요 도로를 자르고 분할하여 설립되었다.
행정 구역을 조정하는 또 다른 중요한 이유는 상공업 등록의 지역 관리이다. 발전 잠재력이 있는 기업은 반드시 제 1 국의 수도일 것이다. 두 번째는 직할시를 선택하는 것이고, 세 번째는 성도 도시이다. 샹탄은 전양호와 소산의 발전 잠재력과 교통 우세를 지닌 도시이다. 개혁개방 이전에는 별사보다 우세했지만 행정분계로 인해 이곳의 투자 프로젝트는 창사 기업명의 상공영업허가증을 받을 수 없었다. 창업자는 우세한 도시를 선택해 우세한 경제 지리 조건을 포기할 것이다. 이는 소산과 성사, 창사 관사령과 주 수도포, 전윤향의 발전 속도 차이가 큰 중요한 이유 중 하나다. 이런 발전 문제를 해결하기 위해 허베이 () 성 랑방시 상공기업이 석가장 () 시 상공부에 직접 가서 기업 등록을 할 수 있다는 언론 보도가 있다. 외자 유치의 우세를 지닌 도시의 명성을 빌어 외자 유치의 차이 문제를 해결하고 주변 도시의 경제 발전을 촉진하다.
셋째, 조정할 행정 구역의 범위
조정된 지역 경계는 새로운 고속도로를 기준으로 한다. 고속도로는 직선이고 원래 행정구는 계획되지 않고 다자간이기 때문이다. 새로운 도로와 철도의 설립은 황모공급판매사와 마자하향과 같이 도시 지역을 가로지르는 통일된 계획과 발전을 가로막는다. 이들은 샹담에 속하며 주이의 길목과 매우 가깝다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도로명언) 경주 고속 이남에 위치하여, 주주에 매우 중요한 백마용, 청수조, 동당만 등 지역은 최근 30 년 동안 거의 개발되지 않았다.
주 () 시와 담시 () 는 일부 노로 () 를 경계로 도시 관할 범위를 재조정하였다.
창사강삼기대교 북쪽 해안이 어떻게 조정되는지는 본 방안에 없다.
구체적인 조정 영역은 다음과 같습니다.
1. 원래 샹탄의 관할이었던 양천호, 소산, 이가만진, 상서고속 북쪽, 경주고속서, 강강 제방 동쪽 지역과 창사현 모운진이 창사시에 포함돼 새로운 소산구 관할을 세우는 것을 고려해 볼 수 있다.
2. 상서고속북과 장담서선이 창사 2 순환 도로 2 킬로미터로 병행한다. 샹강 서안은 상서고속길목에서 시작하여 원숭이 성교 서쪽 지역까지, 담구화향의 일부 마을을 포함하여 창사시의 관할하에 있다. 장강의 서쪽에 있는 이 직사각형 지역은 장강모운대교 건설을 고려해 소산, 모운진, 국도 107 을 직접 연결할 수 있다.
3. 상서고속도로 북측, 경주고속도로 남측, 저우에서 황기공항 고속도로는 상서고속도로 교차로 서쪽 지역에서 시작되며, 수도포향, 조명향의 일부 마을을 포함해서, 현재 주주시 석봉구 관할, 창사현 틀, 석연호는 창사시 관할에 속하며, 석연호구급 기관 설립을 고려해 관리할 수 있다.
4. 샹탄이 관할하는 경주 고속 동쪽, 상서고속도로 남측의 모든 마을, 마자하향의 일부 마을, 천일도로 유료처와 경주 교계 샹탄이 관할하는 마을은 모두 주주시 관할에 포함돼 있다.
5. 주현이 관할하는 경주 고속 동쪽 지역, 레이타석진, 우산가게 일부 마을, 삼문진, 저우샹강 항항 전기자 등 지역은 모두 주 () 시 천원구 () 의 관할하에 있다.
주 () 현이 관할하는 관백진 () 과 대정 저수지 () 는 주 () 시 호당구 () 와 루송 () 구 관할에 들어간다.
5. 경주 고속 서쪽 지역, 주 () 현 레이타석진 () 에서 담담현 담가 산진 () 까지, 북기경주 고속 교차로, 서간 () 산진 () 에서 담담 () 현 이속하진 () 107 국도 동쪽, 담가산산 관리 설립을 고려하다 (담현 정부는 앞으로 중로포진으로 이전해 담시의 위성이 될 수 있다.
넷째, 경제 발전 촉진에 대한 행정 구역의 역할을 조정한다.
이번 행정구역 조정의 출발점은 창사 상인 유치 발전의 강력한 기능을 이용하여 주변 두 도시의 투자 유치를 이끌고 발전시키는 것이다. 가장 큰 행정구역 조정은 샹강 양안과 경주 고속 연선을 따라 창사 관할을 늘리는 지역으로, 이들 지역 K 의 흡인력을 높이고 토지 평가절상을 가속화하는 것이 행정구역법 조정의 핵심 가치다.
행정 구역 조정이 경제 발전에 미치는 다른 촉진 효과는 다음과 같습니다.
1. 이 지역은 세계적인 도시에 비해 독특한 교통 우위를 가지고 있습니다. 경광철도, 저장감철도, 샹구이철도, 무광고속, 상서고속, 경주가 고속으로 도시를 통과했다. 중국 동부, 서, 북, 남쪽을 잇는 철도, 도로교통망은 이미 형성되어 있으며, 무광고속도로는 이 지역에 남북 양끝에 두 개의 버스정류장이 있다.
주이의 길목에 위치한 장주담 시장은 이미 세 도시의 명실상부한 중심이 되었다. 창사 발전의 중심이 남쪽으로 옮겨진 후 서부 루디 소양 회화의 발전에 대한 방사선 작용을 강화했다. 토지를 보존하기만 하면 향후 5- 10 년, 3 시 통합 후난정부기관과 행정기관이 주이길목 센터로 옮겨져 아시아에 슈퍼도시를 형성하고 산업우위, 문화교육, 도시인구규모, 공업총생산액 등 국내 일류 도시 상하이, 광저우에 비해 완전히
2. 3 시가 국경을 순순리한 후 인접한 도시계 마을의 재설계 건설에 유리하고, 도로 건설, 급수전력망 배치 비용을 절감하고, 창사, 샹탄 통합의 장기 계획에 유리하며, 투자공업 프로젝트 시 농촌 주택 철거 보상 비용을 절감할 수 있다.
3. 행정구역 조정을 통해 소산, 석연호, 주주현 준령, 대정저수지를 선두로 하는 관광산업 발전을 가속화한다. 미래기획중인 강목운대교 연장선은 경주고속 무광철도 주주에서 창사공항까지 고속으로 통과하면 주주의 선준령, 대정저수지 등의 명소에 도착할 수 있다.
4. 소산, 모운진, 호남 전시 사업의 투자 건설, 대종 공산품, 농수산물 등 초전문 시장의 건설 발전을 가속화할 것이다.
5. 아치, 석연호, 선두 점포, 전윤향의 도시화와 공업화 배치 발전을 가속화하다.
6. 장담고속도로 서선 직사각형 구획에 호남 IT 산업 클러스터를 설립하는 데 도움이 될 것이며, 강강 서안에 샹담대, 호남 과학기술대, 악록산대학까지 연결하는 고등대학 클러스터를 형성할 것이다. 앞으로, 국가의 지원으로 중남대 철도분교와 같은 국제 선두 학과를 가진 고교는 함포와 담구화 사이의 중간 지대로 이전될 것이며, 창사는 IT 산업과 애니메이션 산업 배치를 조정하여 담구화경평당에서 함포로 이동한다.
다섯째, 현행 행정 구역 발전의 불리한 요소를 유지하다.
1, 창사가 외자를 유치해 주 샹담에 대한 방사능 작용을 충분히 발휘할 수 없다. 돔이 주주와 접해 있기 때문에, 모운진과 소산 국경은 불규칙하여 통일계획을 조율하기 어렵다. 상장회사와 도시가 공동으로 도로 건설, 급수, 전력 공급 프로젝트에 투자하는 것은 말할 수 없다. 창사는 하서녕향 망성에서 지역 발전을 모색해야 했고, 강동 부용북로, 국도 3 19, 수도하 연선 지역을 따라 샹음현성으로 발전하도록 강요당했다. 최근 이를 입증했다: 창사시 부시장 조문빈은 8 월 18 성 위원회 장춘현 서기가 주관하는 해방사상 대면 세미나에서 창사시 부 조문빈이 창사 서부 뇌봉진에 철도 서역을 건설할 것을 제안했다. 8 월 17 일 창사시인대 상임위원회 주임이 도심 계획 연구 좌담회를 열어 창사가 강강과 3 19 국도를 따라 북쪽으로 도시 발전 공간을 넓히는 전략을 제시했다. 이 두 가지 전략적 구상은 창사가 강강 서쪽과 북쪽의 방향으로 발전을 도모하고 있음을 충분히 설명하고 있다. 남향 발전의 우세는 더 크고 비용은 더 낮지만, 제곱이 없는 토지는 발전을 확대할 수 있다. 창사의 발전은 서쪽으로 강을 밀고 북쪽으로 부용북로를 추진하는 경향이 있다. 이로 인해 틀과 석연호는 65,438+00 년 내에 인근 주 () 의 전윤향 (), 수도포향 () 과 조명향 (), 샹담의 소산 (), 이가만 (), 황모공급판매사 (), 마가하향 () 등에서 발전하기 어려울 것이다. 창사는 서쪽과 북쪽으로 발전하는 공간이 점점 커지고 있어, 주 () 와 담담 () 발전의 약화와 소외로 이어질 수 있다. 따라서 창사의 발전 속도를 제약할 수 있다. 주주와 샹담은 역사상 모두 공업 발전의 우세를 가지고 있고, 현대공업의 강대, 설비와 인재의 우세를 포함해 창사 공업의 가속화발전과 소비 수준 향상에 대한 보상작용이 여전히 있기 때문이다.
2. 3 시가 통합되기 전에 향후 20 ~ 30 년간의 장기 발전 계획에 따라 행정 구역을 미리 재조정하지 않으면 매일 밤 통일계획 1 년으로 인한 재정적 손실과 자원 낭비는 놀라울 것이다.
여섯째, 창사, 주저우, 샹탄의 통합과 행정 구역 조정의 관계
어떤 사람들은 세 도시가 통합을 추진하고 있는데 행정 구역을 조정할 필요가 있는지 물어볼 것이다. 하지만 사물은 어떻게 객관적인 법칙에 따라 발전할까요? 세 도시의 융합은 점진적인 과정을 가지고 있다. 성 사회과원 장평 교수가 과제를 제기한 지 10 여 년이 지났다. 3 개 도시를 하나의 특대 도시로 연결하는 데는 아직 해야 할 일이 많다. 핵심 문제는 발전 과정에서 3 개 도시의 경제를 통합하는 것이고, 3 개 도시 통합의 경제적 특징은 3 개 도시 경계 지역의 상공기업이 도시 국경과의 융합을 실현하는 것이다. 현재 고속도로에 막힌 곡선 도시 경계를 재조정하는 것이 가장 합리적이고 빠른 추진 방식이다. 3 시 행정구역 조정은 2 형 사회건설과 3 시 일체화 이전에 반드시 완성해야 할 임무라는 점을 인정해야 한다.
삼성의 융합을 실현하고 아시아 슈퍼도시를 건설하며 행정구역을 미리 조정하면 추진과 촉진 역할을 할 것이다.
의행정구는 비교적 크며, 3 시 3 현을 가로지르며, 국가 행정구역 조정의 정책규정과 관련이 있으며, 각 방면의 이익을 포함한다. 각 방면의 모순과 문제는 매우 복잡할 것이다. 예를 들면 농민들이 전통 농업도시에서 새로 시내로 분류하여 시민으로, 농촌 집단토지의 유동 방식, 산업화 전 도시가 관할하는 농지의 합리적 이용, 구역 내 호적 조정, 신할시 관할 등. 그러나 호남 경제의 발전을 위해 부민 강성 전략의 실시는 어려움에 맞설 수밖에 없다. 강력한 작업 기관을 조직하고, 성 안팎의 전문가와 고위 자문 기관을 소집하여 행정 구역 조정의 타당성을 분석하고 논증해야 한다. 깊고 세밀한 조사 연구 업무를 전개하다. 출발점은 과학적 방법으로 호남 경제 발전을 가속화하는 조치와 방법을 탐구하는 것이다. 삼성구 배치 조정은 장주담 경제발전과 양형 사회실험구 건설의 중요한 과제로 과학적 논증과 분석을 진행해야 한다.