서스펜션의 경우 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션과 후면 다중 기둥식 독립 서스펜션의 구조 (전면 및 전면 구동 방식) 를 사용합니다. 차량의 편안함과 조작성은 신차가 아직 테스트되지 않았기 때문에 현재로서는 알 수 없지만, 별길 TXL 의 섀시 조정에 따르면 이 별길 VX 의 편안함과 조작성은 나쁘지 않을 것이다.
차체 사이즈의 경우 신차 가로세로는 각각 4970/ 1940/ 1795mm, 베이는 2900mm 로 도요타 한란다 (도요타 한란다 가로세로는 각각 4890//Kloc) 보다 높다. 2900mm 의 휠베이스와 1940mm 의 차폭도 차 안의 승객 공간이 절대적으로 넉넉함을 보장하고 머리와 다리 모두 편안한 체험을 할 수 있게 해 대형 SUV 를 좋아하는 중국인의 자동차 수요를 만족시켰다.
외관 디자인은 좋은 시각적 미감을 가지고 있을 뿐만 아니라 인테리어도 마찬가지이다. 차의 전반적인 배치가 매우 진보적이다. 전체 LCD 대시 보드와 중앙 제어 디스플레이의 통합 설계로 차 안의 기술감이 크게 높아졌다. 작품에 사용된 재료는 넓은 면적의 부드러운 가죽 소포로, 디테일에 검은색 피아노 페인트, 나뭇결 장식판, 금속 브러시 부품을 장식하여 럭셔리를 구현한다. L2 자동 조종 장치, ACC 어댑티브 순항, FCW 사전 충돌 경보, AEB 액티브 브레이크 (운전 및 자전거 인식), TJA 교통 혼잡 보조, ICA 통합 순항 보조, 360 도 파노라마 HD 영상, 사자호지운 4.0 시스템 등 다양한 구성도 제공됩니다.
동력 측면에서는 1.6T 및 2.0T 터빈 증압 엔진을 제공합니다. 이 중 주목받는 2.0T 엔진의 최대 마력은 254 마리, 피크 토크는 385 소 미터입니다. 이 2.0T 엔진과 일치하는 것은 DCT380 기어박스입니다. 일부 네티즌은 왜 Getrak 7DCT300 기어박스를 사용하지 않느냐고 물어볼 것이다. 이 기어박스는 2.0T 의 토크 출력, 즉 385 소 쌀을 견딜 수 없기 때문이다. 2.0T 엔진이 가장 좋아하는 8AT 기어박스와 일치한다는 점을 빼놓을 수 없다. 8AT 변속기는 이미 테스트 단계에 있는 것으로 알려졌다.
요약하자면, 위의 VX 성정 각 방면에 대한 분석을 통해 좋은 제품력을 가지고 있다. 상장 후 폭금이 될 수 있을지는 최종 지도 가격에 달려 있다. 스타 VX 가 가격 친민을 할 수 있다면, 기서차의 시장 영향력과 입소문으로 인정받을 것이며 기서차의 판매량도 높아질 것으로 믿는다.
그럼에도 불구하고, 당신은 스타 VX 가 이번에 잘 팔릴 수 있다고 생각합니까? 아래에 댓글을 남기신 것을 환영합니다. 함께 토론에 참여하세요. 이 차를 좋아하는 친구들은 우리의 후속 평가와 구매에 대한 문장 및 보도를 계속 지켜볼 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.