비아디돈 DMI 유가 202 1 (비아디돈 유가 202 1 견적)

현재 2023 년형 비아디돈 DM-i 는 비아디돈 DM-i 1 12KM 존엄형,113 대의 신차를 예고했다. 많은 자전거 타는 사람들이 새 차의 가격에 관심을 가지고 있다. 먼저 202 1 비아디돈 DM-i 1 12KM 을 살펴보자. 그 지도가격은 209 만 8 ~ 226 만 8 천 위안이다.

새 차의 가격은 아직 발표되지 않았지만, 나는 새 차의 이번 상장 이후 가격이 약간 인하될 것으로 예상한다. 게다가 올해 각 신에너지차업체들은 집단적으로 가격을 인하하고, 전지급 탄산리튬 재료의 가격을 인하하고, 비아디는 인산철 리튬 배터리로서 반드시 생산비용을 낮출 것이다. 한편, 이미 출시된 2023 개 진 PLUSDM-i 기본가격은 1 13800 에서 9 로 인하됐다.

신차 정보 비아디 제조사는 아직 상대적 비밀 단계에 있지만 2023 년형 비아디돈 DM-i 는 이미 가게에 도착했다. 내가 현지 리셀러와 소통한 소식에 따르면 현재 202 1 돈 DM-i 에는 일부 재고가 있다. 새 차가 출시되면 창고 정리 혜택이 있을 수 있으므로 바닥을 베끼려는 차 친구들은 이제 현지 리셀러와 소통할 수 있습니다.

연간 개조차종으로서 2023 개 비아디돈 DM-i 의 인테리어와 외관은 여전히 기존 디자인을 이어갔고 차체 사이즈는

4870x 1950x 1725

Mm, 베이 2820mm, 2+3+2 의 7 개 버전 선택 가능.

새 차의 변화는 주로 구성에 반영됩니다. 2023 년 비아디돈 DM-i 는 LCD 대시보드와 중앙 제어 화면 인터페이스에 연한 색상의 배경 색상을 채택하여 디스플레이 효과가 더욱 선명해졌으며, Tik Tok, 아이치예, 텐센트 비디오, 국민 KGO, 쿨한 개 음악, 삐삐 등 엔터테인먼트 앱이 내장되어 있어 일부 모델에서는 Apple NFC 를 사용할 예정이다.

동력 측면에서 2023 개 비아디돈 DM-i 1 12KM 은 여전히 1.5T 엔진+단일 모터 조합, 엔진 최대 전력/KLOC-0 섀시 개선은 더욱 두드러지고, 일부 차종은 알루미늄 합금 소재를 채택하고, FSD 가변 댐핑 서스펜션도 추가된다.

이 FSD 매달림 시스템은 비아디가 자체 개발한 것으로, 이전에 비아디한 시리즈 차량에 설치되었다. 기술적으로는 추가 주파수 밸브 시스템이 통합되어 차량 역학에 따라 현가 제어와 차체 제어에 서로 다른 제동을 실현할 수 있습니다. 기존 서스펜션에 비해 편안함과 안정성이 향상되었습니다. 그러나 이것은 이미 보이는 제조 비용이기 때문에 조립차 가격을 낮추기 어려울 수 있다.

종합적으로 볼 때, 2023 년 비아디돈 DM-i 는 큰 변화가 없을 것이다. 새로운 에너지 기술로 볼 때, 현재 탑재되고 있는 DM-i 혼합은 비아디의 최신 기술이다. 선행 비용 회수와 후기 R&D 투자로 볼 때 단기간에는 눈에 띄게 개선되기 어렵다. 차량 주기 측면에서 비야디돈 DM-i 는 상장된 지 2 년도 채 안 되어 중기와 신세대의 시간 기준에 미치지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 글은 이차호 저자로부터 온 것으로, 라고는 차번호가 공식적이며 저작권은 저자가 소유한다고 말했다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.

비아디탕 유전 혼합가 202 1 견적

당신 에너지 202 1 은 비아디 산하의 중형 SUV 로 공식 지도가는 189800 원 -3 14800 원입니다. 당신 에너지 202 1 DM2.0T 사드라이브 성능판 귀존형 공식 지도가격은 236800 원입니다. 현재 장자커우 시내에는 특혜가 없고, 상패비, 강제보험 등 필수비용 1450 원, 상업보험 8788 원, 전계차종은 최종 착가 247038 원입니다.

당의 새로운 에너지 앞부분은 상당히 날카로워서 입식 흡기 그릴에 맞춰 차 전체의 등급감이 향상되었다.

당신 에너지 202 1 DM2.0T 사드라이브 성능판 귀성형 인테리어는 블랙과 브라운 위주로 블랙 트림 패널로 시각적 효과가 상당히 매력적이다. 또한 이 차는 전기 트렁크, 자동 주차, 오르막 보조 등의 구성을 갖추고 있어 기능이 풍부해 사용의 편리성을 크게 높였다.

동력 방면에서 당신 에너지는 2.0TL4 엔진, 최대 전력 14 1kw, 피크 토크 320 Nm 을 탑재했다. 동시에 총 전력 180kw, 총 토크 380 Nm 의 모터가 듀얼 클러치 변속기와 일치합니다. 공신부 종합연료 소비 1.8L/ 100km. 섀시 측면에서 이 차의 서스펜션은 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션과 후면 멀티 링크 독립 서스펜션의 조합으로 상위 4 개 드라이브를 사용합니다.

전반적으로, 당의 새로운 에너지의 종합 실력은 여전히 일정한 시장 경쟁력을 가지고 있다. 화면 앞에서 이 차에 대해 어떻게 생각하세요? 코멘트 영역에 와서 너의 견해를 말해 봐.

테슬라는 갑자기 가속되어 여러 대의 차에 부딪혔다.

테슬라는 통제력을 잃고 여러 대의 차를 들이받은 후 2 사 3 상을 입었다. 테슬라 공식 반응에 따르면 이번 사고의 주요 원인은 운전자가 브레이크를 계속 밟지 않고 차량 스위치가 오랫동안 깊은 밟힌 상태로 한때 100% 에 달했기 때문이다. 운전자는 주행하는 동안 잠시 P 기어를 네 번 눌렀다가 신속하게 P 기어를 풀었다. 지금까지 사고는 아직 조사 단계에 있다. 제 3 자 기관의 감정 분석 하에서 전체 사고의 주요 원인은 명확할 수 있다고 믿는다.

테슬라는 통제불능으로 여러 대의 자동차에 부딪쳐 2 사 3 상을 입혀 공개 토론을 불러일으켰다.

사고는 광동성 조주시에서 발생했다. 당시 운전자는 길에서 테슬라를 운전하고 있었는데, 차량이 갑자기 통제력을 잃었다. 그것은 연이어 몇 대의 자전거, 오토바이, 삼륜차 한 대를 들이받아 이미 이사삼상을 초래했다고 판단했다. 운전기사 본인은 생명위험이 없는 것으로 알려졌다. 그는 단지 갈비뼈 몇 개를 부러뜨렸을 뿐, 약간의 뇌진탕도 있었다. 그는 이미 병원으로 이송되어 치료를 받았다. 운전자가 혼수상태에서 깨어난 후 첫 번째 말은 주변 사람들에게 그가 얼마나 많은 사람을 쳤는지 물어보는 것이다. 자신이 2 ~ 3 명의 부상을 입었다는 것을 알게 되자 운전자는 사고의 주요 원인은 차량이 통제력을 잃었다는 사실에 대해 특히 죄책감을 느꼈다.

그러나 테슬라 당국은 사고가 차량 문제로 인한 것이 아니라고 대답했다. 초보적인 판단에서 볼 수 있듯이, 운전자는 줄곧 브레이크를 밟는 동작을 하지 않았다. 그는 운전 중에 P 파일을 눌렀지만 곧 P 파일을 풀었다. 배제하지 않는 것은 운전기사가 고의로 한 것이다.

경찰은 진상이 밝혀질 것이라고 믿고 조사 중이다.

현재 사고는 조사 단계에 있으며 테슬라 당국은 가능한 한 빨리 제 3 자의 검진을 구하고 필요한 경우 도움을 제공한다고 밝혔다. 이 태도는 여전히 좋다. 이 일은 네티즌들의 토론을 불러일으켰다. 사람들은 테슬라가 품질 문제가 있을 가능성이 높다고 생각하지만, 의외의 요인으로 인한 것도 배제하지 않는다. 이것들은 모두 검증과 조사가 필요하다. 사건의 진상이 빨리 나와서 그 죽은 사람들에게 교대를 해주길 바란다.

비아디돈 DMI 혼합 202 1

비아디돈 dmi2O2 1 전원 매개변수가 정확히 같고 능동 수동 구성이 비슷한 경우 가격 대비 성능이 가장 좋습니다.