V4 기통 MTS 의 동력은 더 이상 말하지 않겠습니다. 우리는 여전히 그 V4 항아리의 엔진을 사용하고 V4 가 이렇게 놀 수 있다는 것을 모두에게 알려준다. 실제 변위 1 158cc, 최대 마력 170 필은 공개적으로 업그레이드된 ADV 차종 중 마력이 가장 커야 합니다. 또한 여러 버전으로 나뉘어져 있지만 마력은 크게 변하지 않습니다.
하지만 공식 버전과 구성으로 볼 때 V4 독의 MTS 는 주로 도로 여행에 설정되고 스포크 바퀴와 가드는 리모델링으로 판매된다. 하지만 앞으로 더 잘 통과할 수 있는 앤드류 버전이 나올 것이라는 것을 배제하지 않는다.
그리고 새로운 MTS 는 어떨까요? V4 전자 제어 구성에서 가장 큰 혁신은 BMW 의 새로운 R 1250RT 와 같은 ACC 어댑티브 순항 시스템을 갖추고 있어 30KM/H-160KM 사각 지대 탐지 시스템은 백미러 사각 지대에 차량이 있는지, 후방 차량이 고속으로 접근하는지, 모퉁이를 돌 때 예기치 않은 충돌을 피할 수 있는지를 상기시켜 줍니다.
새로운 5 인치 또는 6.5 인치 TFT 계기를 통해 관련 운전 정보를 설정하고 휴대폰 연결 기능, 내비게이션 등의 정보 표시도 제공합니다.
물론 각종 전자제어도 있다. 가장 기본적인 버전은 조정 가능한 동력 모드, 조정 가능한 자전거 모드, 곡선 ABS, DWC 헤드업 예방 시스템 및 DTC 입니까? EVO 추적 제어 시스템, 고급판 S 판은 DCL 커브 보조 조명 추가, 계기를 6.5 인치로 업그레이드, 키 없는 시동, 휴대폰 상호 연결, DQS 양방향 고속 행, 등속 순항, VHC 램프 시동 보조, 스포츠 승마 모드; V4SSport 는 성능 업그레이드에 중점을 두고 있으며, 전기 제어는 s 버전과 동일합니다.
우선 다른 것은 말할 것도 없고, 이 T4 기통 MTS 가 중국에 입성한 후 BMW 등 회사에 직접적인' 상해' 를 초래할 수 있을지 모르겠다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.