선전 해운수출과정은 대체로 다음과 같다. 예약실 → 위탁 신청 수락 → 하역 → 빈 상자 → 포장 → 통관 → 신고 → 통관 → 적재 (적재) → 선하증권 → 지불 → 독촉. 특정 작업 1. 예약석 1: 무역계약이나 신용장 규정에 따라 발송인은 화물을 부치기 전 일정 시간 내에 선실 명세서를 작성하고 작성하여 선박회사나 화물회사에 신청해야 합니다. 2. 수출화물 위탁서 (위탁서, 예약서). 수탁자가 위탁서의 특정 요구를 받아들이거나 충족시킬 수 없는 경우, 수탁자는 선박 연착을 피하기 위해 제때에 회답해야 한다. 3. 위탁서 내용: ① 수취인, 통지인, 상품명 (중영어). 밀머리, 부품 수, 포장, 총중량, 크기, 선적항, 목적항, 중계항, 선적기한, 적재요구 사항, 납품일 및 인도방식, 분할 선적가능 여부 컨테이너의 종류와 수량, 포장 또는 리프팅 컨테이너의 요구 사항 운송비 결제 방법 (선급 및 지급 금액) ② 기타 특별 사항: 위험물, 냉동품 특별 설명 ③ 선하증권 기록 사항: 발송인, 수취인, 통지인, 본본 매수, 신용장 요구 사항. 2. 탁송신청 수락: 선회사나 선대가 탁송신청을 접수한 후 화물대에게 예약석 확인을 준비하고, 화물대들은 이에 따라 컨테이너의 배치와 장착을 처리합니다. 3. 선적: 선주나 선대는 화물운송업체가 제공한 선적 요구 사항과 자료에 따라 컨테이너화물의 운송장 (적재 목록) 을 솔질합니다. 배송 목록 * * * 9 부 첫 번째 사본: 발송인의 사본; 두 번째 공동: 화물 포워딩 사본; 제 4 연합: 운임 통지; 다섯 번째 공동: 컨테이너 호이 스팅 신청서; 여섯 번째 공동: 포장 명세서 및 부두 영수증 사본; 첨부 페이지: 수출화물이 항구비 신청서를 납부하다. 일곱 번째 연합: 부두 영수증 연합; 부기장 사본 제 8 련: 부두 영수증 제 9 련; 화물 포워딩 사본; 그리고 빈 컨테이너 방출: 650 개. 주: "장비 인도 주문" 은 컨테이너 수출 운송 중 화주나 화물대행이 빈 상자를 받고 무거운 상자를 운송하여 운송해야 하는 인수인계 증빙을 말합니다. 2. 화물장이나 트레일러는 설비를 들고 주문서를 가지고 지정된 화물장에 가서 수거함을 받은 후 화물대행에게 정확한 캐비닛 번호를 알려준다. 트레일러인 경우 캐비닛 번호에 해당하는 납봉과 함께 화물대에게 보고한 다음 화물대와 선주에게 제출하여 확인해야 합니다. 현장 적재 시 현장 운영자는 컨테이너를 적재할 때 컨테이너 번호를 꼼꼼히 점검해야 한다. 만약 견인품이라면 반드시 화물장과 상자 번호를 체크하고, 상자 번호를 공장에 보고하면, 공장은 잘못된 화물을 적재하는 상상을 피하기 위해 점검할 것이다. 3. 수출화물이 부패하기 쉽고 변질식품이나 냉동제품이라면 선적하기 전에 컨테이너를 검사해야 합니다. 4. 발송인은 발송인의 공인이 찍힌' 검사위탁서' 를 발행하고 포장 명세서 사본을 세관에 제출해야 한다. 첫째, 검사검역국에 서류함 검사를 신청하고, 동시에 야적장이나 트레일러 캐비닛에 검사가 필요하다는 것을 통지한다. 화물장이나 트레일러가 캐비닛을 들어 올린 후 지정된 장소에 놓아 캐비닛 검사를 한 다음 화물대행 하위 캐비닛이 수거되었음을 통지하고 캐비닛 번호를 알려 줍니다. 화물대행은 컨테이너 번호를 알고 화물대행장을 찍은' 입고' 한 장을 기입하고 검사검역국 직원이 현장에서 컨테이너를 검사한다. 만약 문제가 없다면, 직원은' 인수표' 에 서명할 것이며, 화물대행 현장 직원은 24 시간 이내에 검사검역국에 가서' 컨테이너 검사 검역결과표' (컨테이너 검사서) 를 받거나 컨테이너를 지정된 컨테이너 적재지로 끌어다 컨테이너를 검사할 수 있다. 또 마당에서 직접 찬장을 살 수도 있는데, 보통 냉동되어 있습니다. 5. 포장 1: 현장 적재 발송인은 화물을 지정된 야적장으로 보내고, 야적장 현장 포장원과 화물대행은 출하자 목록에 따라 화물을 꼼꼼히 검사하고 도착 상황을 제때에 피드백한다. 물건이 도착한 후, 고객의 요구에 따라 현장에서 포장하고, 포장 세부 사항을 작성하였다. 상자를 봉인한 후, 야적장은 컨테이너를 부두로 운반할 책임이 있다. 2. 트레일러 화물대행은 화주의 요구에 따라 트레일러 회사에 제때에 컨테이너를 지정된 위치로 끌고, 화물을 적재하는 동안 제때에 화물 적재 상황을 추적하라고 통지했다. 컨테이너를 추출할 수 없거나 고객의 요구에 따라 제때에 공장에 도착하지 못하면 선주와 조선소에 즉시 연락한다. 컨테이너가 도착한 후, 발송인은 스스로 차를 실어 상자를 봉쇄하고 트레일러 회사는 컨테이너를 부두로 운반할 책임이 있다. 주: 벌크 LCL 은 발송인에 의해 LCL 세관 관리 창고 (LCL 창고) 로 당겨집니다. 공장이 발송되기 전에 화물대행은 화물계획을 발송인에게 팩스로 보내고, 발송인은 다시 항구기사에게 전달한다. 입장 지도에 표시된 시간 전에 감독 창고에 도착해야 합니다. 6. 신고 1: 화물대행은 발송인이 제공한 신고 자료와 화물장 또는 트레일러가 제공하는 캐비닛 번호 및 봉인에 따라 정확한 신고 자료를 실시합니다. 신청 데이터가 적재 데이터와 일치하는 경우, 적재할 때 상자 번호를 직접 인쇄하고 선대가 반품한 6, 7, 8, 9 연합에 도장을 찍으면 됩니다. 만약 일치하지 않는다면, 정확한 2, 6, 7, 8, 9 부를 인쇄하고 출항 전 변경 사항을 기입해야 한다. 또한 올바른 포장 명세서를 인쇄해야 합니다. (현장 적재의 경우 부지 입구에 대한 추가 포장 명세서를 인쇄해야 합니다. ) 2. 현장 작업은 정확한 신청 자료로 선착장이나 야적장에 입항장을 찍는다. 컨테이너는 이미 야적장에 들어가거나 화물이 모두 도착했고, 제 6 련에 입항장을 찍었다. 그런 다음 신고 자료와 포장 명세서를 가지고 화물 운송업체에 보고한다. 화물 운송업체 검사 후 제 2, 제 9 련, 포장 명세서는 바닥에 남아 있어야 하고, 제 6 련은 제 7, 제 8 련과 함께 화물대리로 돌아와야 한다. 일곱. 검사: 1: 수출화물이 국가가 검사해야 한다고 규정한 화물인 경우, 발송인은 검사 및 교환 관련 서류를 제공해야 합니다. 세관 신고서는 발송인의 송장, 포장 명세서, 판매 계약, 캐비닛 신고서, 검사 위탁서, 입국 도장이 찍힌 적재장 사본을 제공하고 세관 신고서에 변경 통관 수속을 의뢰한다. 세관 신고할 때 반드시 세관 신고서와 함께 세관에 제출해야 한다. 2. 검사는 상품 검사 (기술 검사/추출 검사) 가 필요한 경우 세관 신고를 통해 상품 검사국과 예약을 해야 합니다. 검거된 화물은 부두에 들어갈 필요가 없고, 화물을 컨테이너에 넣기만 하면 상품검사국의 검사원을 직접 데리고 현장에 가서 검사할 수 있다. 이 시점에서 검사는 주로 화물의 포장 성능과 생산 로트 번호를 겨냥한 것이다. 검사에 문제가 없으면 통관서를 바꿀 수 있습니다. 통관: 1: 일반 발송인이 제공하는 통관 자료는 송장, 포장 명세서, 통관 위탁서, 반제 명세서입니다. 2. 통관 시간은 배를 떠나기 2 ~ 3 일 전이어야 합니다. 3. 신고서는 발송인이 제공한 정보를 기초로 하며, 신고서는 타자 사전 입력이다. 신고 자료가 컴퓨터에 입력되면 세관은 세관에 관련 통관 증명서를 정식으로 제출할 수 있다. 4. 통관 과정 전체가 반나절에서 1 일 (영업일 기준) 정도 소요됩니다. 적재, 적재: 화물이 석방된 후 제때에 부두에 적재해야 한다. 제 2 련은 일반적으로 세관 통행장' 이 찍힌 제 6, 7, 8 련을 부두 선적실로 보내는 세관 통행장에 의해 운영된다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 세관명언) 부두가 접수되면 제 8 련에 도장을 찍어서 세관에 반납하고 화물대에게 선하증권에 서명할 때 사용하고, 나머지 두 개는 함께 보관하겠습니다. 제 7 련은 부두에서 수출선 대부장에게 배재와 선적의 근거로 넘겨주고, 제 6 련인도대는 배가 출항한 후 바닥을 남겼다. 10. 선하증권: 1: "선하증권" 은 해상화물 운송 계약이 성립되었음을 증명하는 것을 의미하며, 화물은 운송회사가 인수하거나 적재하고, 운송회사는 물품 인도를 보장하는 문서입니다. 수취인 인도 영수증입니다. 2. 선하증권 내용: ① 선명, 항로, 선하증권번호, 운송회사명, ④ 출하자, ⑥ 수취인, ⑧ 통지자, ⑧ 상품명, 로고, 포장 3. 선하증권 검사 및 변경은 선주가 지정한 시간 전에 완료되어야 불필요한 교환비용을 피할 수 있습니다. 4. 선하증권을 내거나 전기를 방전하려면 선주나 지정된 선대를 찾아가야 하며, 8 번째 보증서와 공사비를 모두 지불한 은행 지급 각서를 준비해야 한다. 동시에, 너는 물표에 지불된 송장을 발행하여 재무회계에 제출할 수 있다. 주: "Telerelease" 는 본선 선하증권이 수취인에게 전달되지 않았거나, 위탁인의 요구에 따라 선적항에서 본선 선하증권을 회수하거나, 본선 선하증권을 발행하지 않고, 전신이나 팩스를 통해 하역항의 대리인에게 화물을 선하증권의 수취인이나 위탁인이 지정한 수취인에게 납품한다는 것을 의미합니다. 위탁인은 방전에 대한 서면 신청이나 보증서를 제공해야 한다. 만약 이미 정본 선하증권을 발행했다면 방전 전에 전체 정본 선하증권을 복원해야 한다. 1 1. 결제: 1: 운송비는 일반적으로 달러로 결제되고 THC, 문서, 수정, 텔렉스 비용은 인민폐로 결제됩니다. 구체적인 요금은 다음과 같습니다: THC: 370/20' 560/40' ORC: (남항항통행료) 광동성,141USD/ 산적화물은 할인 (항구와 잡비) 할 수 있다. 현장 적재비: 5 달러/입방미터 상검: (화물에 따라 다름)/배표 4: 벌크 LCL CBM 계산: 대륙에서 미국항 (1CBM= 1T), 미국항구에서 목적까지 북유럽 항구에서 목적지항까지 (1CBM=333kg) XII. 독촉: 1: 어음 결제 고객은 영수증 발행 원칙을 준수해야 합니다. 2: 월결고객은 배를 타고 고객에게 직접 주문을 할 수 있습니다. 첨부: 세관, 상품 검사 근무 시간: 09: 00-12: 0014: 00-17: 00, 통관 힌트: 화물이 입항하고 뱀구부두는 현재 선박이 출항하기 24- 12 시간 전에 모집국이 관리한다. 비교적 분산되어 있어 교통이 불편하다. 통관비는 염전항보다 더 비싸다. 염전 근무기구가 집중되어 교통이 편리하다. 그러나 염전 부두 세관 검사는 엄격하다. 약간 과체중인 캐비닛은 염전에서 갈 수 있고, 염전 원양 항로가 많아 통관 시간이 더 빠르다. 묵직한 장롱지는' 설비인도주문' 뿐만 아니라 선전의 수하물 수출도 반드시 궤짝을 검사해야 한다. 수출 반제 단일 벌크 1- 1.5 개월, 전체 상자 20-30 일. 선전 해운의 일부 선박은 홍콩에 정박하고, 뱀구 부두에서는 바지선으로 홍콩에 화물을 싣는다. 선전 해운 수입 과정.
일반 절차: 수취인이 수입 증명서 → 변경 증명서 → 신고 → 통관 → 장비 인도 주문서 → 가방 → 수거를 준비합니다. 특정 작업: 1. 수입 증명서: 1: 수취인이 화물대에게 전체 수입 증명서를 제공합니다. 화물대행은 화물이 어느 선회사가 운송하고, 어느 선대가 조작하고, 어디에서 선하증권을 바꿀 수 있는지 알아냈다. 2. 수입 증명서는 본본 선하증권에 배서나 전보 사본, 포장 명세서, 송장, 계약 (일반무역) 을 포함한다. 3. 화물대행은 미리 역에 연락해서 컨테이너 하역비, 컨테이너 운반비, 적재비, 항공반송비를 확인해야 합니다. 2. 변경서: 1: 화물대행은 지정된 선대나 선회사에서 배의 도착시간과 장소를 확인해야 합니다. 환적할 필요가 있다면, 이등선명을 확인해야 한다. 2. 서명주 (전보 발송인 경우 팩스와 보증서를 가져갈 수 있음) 로 정본 선하증권을 선하증권 (작은 선하증권) 으로 바꿔 선회사나 선대에게 준다. 주: "본본 선하증권 배서" 는 두 가지 형태가 있습니다: (1). 선하증권의 수취인 열에 "Booker" 가 표시되면 위탁자가 배서합니다. (2) 선하증권의 수취인란은 실제 수취인을 보여주며 수취인은 배서해야 한다. 3. 검사: 검사검역국은' 상품코드' 의 규제 조건에 따라 이 표화물에 검사가 필요한지 확인할 것이다. 4. 통관 (통관) 1: 수취인이 자신의 통관 은행을 가지고 있다면, 화물대행의 통관 은행이나 기타 강력한 통관 은행을 위탁할 수도 있습니다. 2: 통관 자료에는 정본 선하증권/서명이 있는 전보 사본, 포장 명세서, 송장, 계약, 소액 선하증권이 포함됩니다. 3: 세관: (1) 통관 시간: 1. B: 추출 검사: 세관 통행과 석방 후, 컴퓨터 자체 추출 검사. 5. 운송설비인도주문 1: 화물대행은 정본선하증권 (팩스, 보증서) 을 선박회사나 선대상자관부에 접수하여 설비인도주문을 처리한다. 2. 설비인도주문: 컨테이너가 항구역에 출입할 때 컨테이너 반환인, 컨테이너 운송회사, 컨테이너 관리인 또는 그 대리인 간에 컨테이너와 기타 기계설비를 교환하는 증빙으로 컨테이너 관리자가 컨테이너 증빙을 발행하는 기능이 있습니다. 입국과 출국으로 나누어 부두 야적장 입구에서 환전 수속을 밟다. 주: LCL 화물 (CFS 조건 하에서 전달) 은 선무대리 업무부 수입과에 따라 컨테이너 관리부에 수입증빙료를 지불하라고 통지한 다음' 작은 선하증권' 과 선하증권으로 직접 부두에 가서 수거하고, 설비인도증서를 처리할 필요가 없다. 6. 컨테이너 취급: 1: 화물대행은 작은 선하증권과 트레일러 회사의' 컨테이너 하역 신청서' 를 가지고 컨테이너 관리부에 가서 수입 컨테이너 연체 사용료, 하역비, 수입 증명서비 납부 수속을 처리한다. 2. 지급인이 선하증권에 명시된 수취인이 아닌 경우, 지급인은 반드시 보증서 (보증서) 를 발행하여 수취인에게 상응하는 비용을 지불하기로 동의해야 합니다. 3. 계약금이 완성되고 선대상자관부의 허가를 받은 후 수입상자 방공소에 가서 가방 수속을 처리하고, 설비 교환영수증을 수령해 내용이 정확한지 확인한다. 4. 수취인이 수입품을 비우면 빈 상자를 지정된 컨테이너 반환 위치로 돌려줍니다. 5. 빈 상자가 지정된 야적장으로 돌아온 후 수취인은 제때에 지불증빙증으로 컨테이너 관리부에 가서 컨테이너 비용 결산 수속을 밟아야 한다. 7. 수거: 1: 화물대나 수취인이 작은 선하증권으로 트레일러에 연락해서 화물대가 지정한 부두와 역에 수거합니다. 2. 전당인은 컨테이너 관리부에 가서 컨테이너 전당포 결산 수속을 한다. 참고: LCL 화물은 선회사나 선대의 서명이 있어야 벌크 선하증권 (선하증권) 을 받을 수 있고, 수거할 때는 작은 선하증권과 선하증권으로 부두에서 수거할 수 있습니다. 여덟. 비용 및 기타: 어음 개찰비: 300/ 검사비: 200/ 차표 신고비: 300/ 카운터 캐비닛 검사 비용: 290-350/ 작은 카운터; 대형 카운터 650 원 세관 및 상품 검사 근무 시간 최대: 09: 00- 12: 00 14: 거의 모든 수입품은 검사가 필요합니다.