첫 번째 교량 상판 설치가 완료된 후 후속 공정은 교량 상판의 양쪽 끝에 균형 잡힌 프로그램을 사용하여 바러 해협의 바지선에서 직접 교량 상판을 들어올린 다음 고압 마찰 나사를 사용하여 이전 대들보를 연결판에 연결하는 것입니다. 다리 아래 지형으로 인해 두 해안 횡단에서 사전 조립된 전체 상세 세그먼트를 운송할 수 없으므로 스틸 빔을 하나씩 들어 올려야 합니다.
새로운 강철 빔이 상세히 세워지면 콘크리트 브리지 패널과 새로운 스테이케이블 한 쌍이 설치된다. 각 스테이 케이블은 최대 58 개의 와이어 로프로 구성되며, 7 개의 아연 도금 강선으로 구성되며, 각각 교량 상판 고정 엔드 앵커와 교량 타워 헤드 풀 엔드 앵커 사이의 고밀도 컬러 플라스틱 슬리브에 설치됩니다. 그런 다음 별도의 장력 방법을 사용하여 장력을 수행합니다. 교량 상판 조립과 매설 과정은 3 개의 교량 탑에서 동시에 진행되며, 껍데기 길이는 2x 10 12m 으로 75 쌍의 상세 세그먼트를 완성하는데 4 개월이 걸린다.
6 월 1997+2 월 교량 상판 조립 러시아워부터 한 달에 2680 미터 톤, 스테이 케이블 1200 미터 톤, 콘크리트 교량 상판1/KLOC-0 주탑 교량 상판이 인접한 교량 상판과 가까워지려고 할 때, 이 부분의 균형 캔틸레버 교량 상판은 최대 556 미터로, 역사상 수영장 길이의 균형 잡힌 이중 캔틸레버 교량 상판이라고 할 수 있다. 전면 강풍 폐쇄로 인한 교량 상판 이동과 교량 타워 변형을 피하기 위해 상판 아래에 임시 케이블을 설치하고 교량 타워 기초에 고정시켰다.