작년 BYD의 전 세계 총 판매량은 730,000대에 불과했고, 그 중 연료 버전은 136,000대를 판매했습니다. 많은 이전 세대 BYD 연료 버전의 기여가 아니었다면 BYD는 실제로 그렇게 하지 못했을 것입니다. 600,000대의 신에너지 차량을 판매할 수 있습니다.
그러나 올해 4월부터 BYD는 과감하게 '자체 팔을 끊고' 자체 BYD 연료 차량을 끊고 연료 차량 생산 라인을 두 개의 새로운 에너지 모델 생산 라인으로 전환하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. : DMI와 EV의 성공으로 BYD의 월간 판매량이 16만대를 돌파했습니다.
(BYD Tang의 연료 버전은 한때 월 판매량이 2,000대 미만으로 매우 비참했습니다.)
BYD에 대해 잘 알고 있는 Di 팬들은 BYD가 항상 저가형 별명 'Bi 30,000'은 BYD가 한 달에 최대 30,000대의 신차만 판매할 수 있고, 더 이상 판매할 수 없다는 의미입니다. 2022년 BYD의 판매량은 7월 16만2500대까지 늘어났다. '3만대 돌파' 이후 1년만이다.
올해 증가세만으로 BYD는 2021년 글로벌 매출 23위에서 현재 세계 14위로 올라섰습니다! 아시다시피 BYD의 해외 시장은 아직 그 노력을 충분히 발휘하지 못했습니다. 국내 생산능력 부족으로 해외시장 주문량이 20만대 이상인 것으로 알려졌다. BYD의 생산능력이 시간이 지나면 따라잡을 경우 BYD는 폭스바겐, 한국 현대차를 제치고 글로벌 판매 3위 안에 들 수 있을 것으로 보인다. 결국, 최신 전동화 분야에서 도요타의 성과는 최초의 순수 전기 SUV인 토요타의 BZ4X가 시장에서 입증된 바 있다. 폭스바겐 ID4보다 열등하다.