< P > 모든 프로 운전자들의 삶에서 경기에 대한 그의 평생의 열정과 그의 최고의 모든 것을 바칠 때, 반드시 우리에게 작별인사를 하는 날이 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) < P > 여러 해 동안 우리와 함께 해 온 운전자는 여러 가지 흥분, 어려움, 심지어 상처의 고초를 겪은 후 결국 자리를 남겨두고 다른 사람에게 대체되며 같은 과정을 반복했다. 이것이 우리가 경주용 자동차를 좋아하는 이유이자 경주용 자동차의 말로 표현할 수 없는 마력이다. 1 년여의 남자 신 페드로사, 가장 가까운 로렌조까지 매 경기 주마다 우리 집 거실에서 2 년 동안 함께 지냈는데, 그들의 마음 속에서만 알 수 있는 이유 하에서만 은퇴에 대한 어려운 결정이 내려졌다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) < P > 우리와 함께 했던 운전자들을 돌이켜보자. 그들은 은퇴하기로 결정한 해다.
Angel? Nieto 는 그의 경주사업 후기에 소량 8c.c 의 경쟁에 참여했고, 그 이전의 125c.c 급에서 많은 상대를 물리쳤다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 다년간의 세계 챔피언을 망라했다. 1986 년에는 나이가 4 에 가까웠지만 그의 수준은 여전히 경시할 사람이 없었다. 하지만 세월은 프로 운전자가 피할 수 없는 칸이다. 1985 년부터 그는 일 년 내내 이길 수 없었다. 그는 Giacomo 를 능가하고 싶어? Agostini? 세계 챔피언 타이틀 15 개에 대한 큰 소망도 갈수록 막연해지고 있다. 네? 1986 년에 그는 대외적으로 작별 인사를 할 때가 되었다고 주장했다. 스페인 레이싱 역사상 가장 위대한 챔피언은 1986 년 오스트리아 경기에서 은퇴를 선언하고 스포츠 사업을 끝냈다. < P > 모든 프로 운전자들은 이 날이 조만간 올 것이라는 것을 알고 있다. 비록 말하기는 쉽지 않지만. < P > 모든 프로 운전자들은 이 날이 조만간 올 것이라는 것을 알고 있다. 비록 말하기는 쉽지 않지만. -응? 예를 들어, 위대한 Agostini 는 자신의 수준이 더 이상 이전과 같지 않다는 것을 알아차렸기 때문에 은퇴하기로 결정했다. -응? 1975 년 5c.c 세계 챔피언을 차지한 이후 2 년 연속 배리에게 패했습니까? Sheene 은 다시 수준으로 돌아갈 수 없었고, 2 년을 시도한 뒤 1977 년 시즌이 끝날 즈음에 은퇴를 선언했고, 그 사업은 15 회 세계 챔피언으로 정해졌다. < P > 운전자의 교대 변화, 배리? Sheene 은 특히 체득할 수 있다. 초기 운전자는 주로 경기 승리에 신경을 썼고, 운전자의 개인적 이미지는 아직 중요하지 않았다. 하지만 배리? Sheene 은 자신의 개인적 특성과 매력으로 주목을 받은 최초의 운전자라고 할 수 있다. 물론 그의 경기 수준도 어느 정도 주도적인 역할을 했다. 그의 사업 후반, 공장 지원이 부족하다는 느낌과 함께 자신의 절정이 지나갔다는 느낌까지 느끼며 1984 년 시즌이 끝난 뒤 은퇴길에 올랐다.
케니? 로버트스는 완전히 다른 방식으로 경주용 자동차를 떠났다. -응? 이 위대한 미국 운전자는 역사상 최고의 시즌을 거쳐 그의 체육 사업을 끝냈다. -응? 이 명산엽 운전자는 정상에 오른 경기 상태에 의연하게 작별 인사를 했다. 그는 스쳐간 세계 챔피언을 위해 은퇴를 선택했다. < P > 로버트스는 6 개의 비범한 시즌이 끝난 뒤 탈퇴하기로 했다. 그는 경주 역사상 몇 명이 여전히 경기에서 이길 수 있었다. 경기 상태는 여전히 우수하고 아픔이 없는 상황에서 급류 용퇴는 모두에게 작별을 고했다.
1983 년 시즌은 레이싱 역사상 가장 대등한 해였다, 프레디? 스펜서, 그리고? 케니? Roberts 두 사람은 이번 시즌의 승전을 나누어 1 년 12 경기, 각각 6 경기를 이겼다. 그해 시즌 마지막 두 번째 스웨덴에서의 경기에서 Spencer 는 결승선 근처의 자살 추월 동작에서 승리를 거두었다.
상대의 이번 승리로 케니도? Roberts 는 갑자기 그가 더 이상 자신의 생명으로 우승을 하고 싶지 않다는 것을 깨달았다. 그는 "세계 챔피언의 직함으로는 내가 이렇게 목숨을 걸고 싸울 수 없다" 고 말한 적이 있다. 그해 마지막 경기에서 케니가 이겼지만 결국 총점 2 점 차이로 Spencer 를 아쉬워하며 올해의 준우승을 했다. 로버트스는 고차 부츠를 결정하고, 머리도 소매를 휘두르지 않고 작별을 고했다. < P > Roberts 가 작별 인사를 한 뒤에는 사실 많은 객관적인 요소가 그로 하여금 이 결정을 내리게 했다. -응? 우리는 198 년대 초의 시공간적 배경에 자신을 배치해야 한다. -응? 당시 통신과 교통은 오늘처럼 발달하지 못했고, 바다를 건너 여러 나라로 여행하는 것은 길고 힘든 과정이었다. Roberts 는 가족과 오랫동안 헤어져야 했고, 몇 달 동안 그는 아이와 통화를 하지 못했다. -응? 한동안 그는 이런 희생을 치를 가치가 있는지 따져보고 있었다. < P > "저는 1 살처럼 보입니다. 이것이 바로 경주용 자동차가 저를 이렇게 만든 것입니다." 이 말은 마이크야? Hailwood? 27 살 때 친구에게 한 말. 이 말이 바로 그가 제대한 이유이다.
마이크는 1966 년과 1967 년 2 년 연속 혼다를 대표하여 Agostini/MV 에 패했습니까? 아구스타 콤비네이션. 혼다는 속도가 빠르지만 안정성이 믿을 수 없어 그의 사업을 한 단계 끌어올릴 수 없었다. 1967 년 시즌이 시작되기 전에 Mike 는 일본으로 날아가 혼다와 합작하여 V4 개발을 협상했는데, 적어도 당시 생각했던 것이었지만, 현실은 일본인들이 그에게 가라고 했을 뿐, 단지 면전에서 혼다에게 놀지 말라고 통지했을 뿐 시즌이 끝나면 경기에서 철수할 것이라는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 혼다는 그해 Mike 에게 다른 공장에 가지 말라고 많은 돈을 배상했다고 한다. 하지만 사실은 그 당시 현장에 자동차 공장이나 운전자가 Agostini/MV 가 없었다는 것입니다. 아우구스타의 상대.
Hailwood 오토바이계의 마지막 경기는 이탈리아 적을 물리치고 끝났다. 그 후 Hailwood 는 나머지 경기에 계속 산발적으로 참가했다. 그가 가장 흥미진진한 것은 1978 년 맨도 철인 경쟁에 참가했다는 점이다. 정말 미친 것 같다. 필? Read 는 당시 가장 큰 히트였으며, 당시 최고의 차를 타고 있었다: 혼다. Hailwood 는 어쩔 수 없이 두카디에게 도움을 청해서 그들을 상대해야 했다. 그의 가장 친한 친구는 당시 그에게 경기를 포기하라고 권했는데, 자신의 여러 해 동안의 명성이 오점을 받지 않도록 했다. 하지만 Hailwood 는 자신이 괜찮다고 생각했고, 연극처럼 그해 경기에서 이기고 총점 13 위로 받았다.
Freddie? Spencer 의 제대 경과가 가장 이상하다. 와? Roberts 대전 이후 그는 1983 년에 세계 우승을 차지했다. 그러나 1984 년 디펜딩 추구 실패. 당시 혼다 차량 팀의 인마가 차고의 핵심 기술을 훔쳐 달아나서 혼다의 경쟁력이 크게 꺾인 것으로 알려졌다. 1985 년 그는 용기를 회복하고 25c.c 와 5c.c 세계 챔피언을 동시에 획득했으며 오토바이 경주 역사상 마지막 쌍재료 우승을 차지한 운전자가 되었다. 1986 년부터 그는 아무것도 소유하지 못하고 트로피를 전혀 만질 수 없었고, 차계 톱스타에서 순식간에 무명졸로 폄하하여 잊혀졌다. (윌리엄 셰익스피어, 트로피, 트로피, 트로피, 트로피, 트로피, 트로피, 트로피) 1986 년 시즌 첫 경기는 예년과 마찬가지로, Spencer 가 우위를 점하기 시작하면서 혼자 달렸지만 갑자기 팔뚝 근육통이 그를 물러나게 했다. 그때부터 그의 신체 상태가 그의 경기 수준에 심각한 타격을 입혔고, 문제는 외부 세계가 그가 다음 경기에 나타날지 의심할 수 없을 정도로 심각했다. 이 문제는 그의 기술자 팀조차도 대답할 수 없었다. 1986 년 1 년 1 년 내내 그는 단지 두 경기만 달렸고, 모두 물러나서 한 점도 얻지 못했다. < P > 1987 년, 모든 것이 해결된 것처럼 보였지만, 스펜서는 시즌이 시작되기 전에 훈련으로 다시 부상을 입었고, 외부는 그가 어느 경기가 복귀할 것인지를 계속 기다릴 수밖에 없었다. 이 등급은 시즌 9 번째 영국 경기까지 기다려야 한다. 경기 시작 컨디션이 좋다. 몇 바퀴 앞선 뒤 부품 고장으로 은퇴했다. 당시 그의 컨디션은 전혀 밝지 않았다. 이후 1988 년 1 년 내내 신체적인 이유로 완전히 포기했다. < P > Spencer 가 1983 년 첫 5c.c 세계 챔피언을 차지했을 때, 그는 당시 최연소 세계 챔피언이었다. 비록 그가 1989 년에 다시 복귀했을 때, 그는 겨우 27 세였고 아직 젊었다. 에디보다? Lawson 은 아직 어리다. 이론적으로 이렇게 나이 많은 레이서는 경기 상태를 유지할 수 있어야 한다. Freddie 는 그해 복귀해 산엽에 합류했고, 담배 공장 말보로의 협찬도 받았고, 이렇게 단단한 무대 뒤에서 후원자가 되어 당시 차권이 좋은 이야기였다. 하지만 Spencer 의 상태는 예전보다 훨씬 나빴고, 그해 세계 챔피언의 수준과 기세가 전혀 없었기 때문에, 차량 행렬은 어쩔 수 없이 그와 일찍 계약을 해지하고, 즉시 떠나라고 했다. < P > 하지만 1989 년은 그가 경주한 마지막 해가 아니었고, 4 년 뒤인 1993 년에 그는 다시 시도했다. 이때 그는 몸 상태가 이미 변해 뚱보가 되었고, 경기 리듬도 그라운드의 젊은 후배와 거리가 멀었다. 아무도 이 전 세계 챔피언이 또 무슨 일을 하고 있는지 잘 보지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 건강명언) 그의 첫' 귀환' 경기에서 그는 대직선에서 차를 떨어뜨려 의식을 잃었고, 트랙에 쓰러진 그의 모습은 7 년대부터 수많은 팬들을 따끔하게 찔렀다. 바로 그해, 그는 마침내 차권에 작별을 고하기로 결정했다. < P > 은퇴한 그림자와 과정은 슬픔으로 가득 차 있지만, 다행히도 혼다를 타고 5c.c 세계 챔피언을 차지한 최초의 운전자, 사상 최연소 세계 챔피언, 마지막 쌍소재 세계 챔피언이라는 것을 기억합니다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.