항공교통관제 및 유지보수 중국에서는 일반적으로 항공교통관제직이 유지보수직보다 우수합니다. 왜냐하면 항공교통관제직의 경력 위치가 민간 항공 분야의 유지보수직보다 높기 때문입니다. 그러나 두 직업이 절대적으로 비교할 수는 없기 때문에 전체적인 개념에 국한됩니다. 1층 답변에서 항공교통 관제가 유지보수보다 몇 배 나은 이유는 몇 가지 모순점이 있습니다. 첫째, 그는 항공 교통 통제벽 유지 관리가 N배 더 낫다고 생각하는데, 이는 분명히 부정적인 것입니다. 자세한 내용은 아래 분석을 참조하세요. 둘째, 정비 인력은 많은 유독물에 노출되어 있는 것은 확실하지만, 기술공학부 엔지니어나 품질, 항공자재 등 각종 정비 부서가 아닌 일선 정비 인력을 말하는 것이기 때문에 포괄적이지 않다. , PMC, BMC 및 기술에 대한 그의 대답은 그가 항공기 정비의 개념을 이해하지 못하고 있음을 보여줄 뿐입니다. 더욱이 최전선 관제탑이 겪는 방사능과 정신적 압박감도 적지 않다. 셋째, 중국에서는 유지보수 인력이 낮은 임금을 받는 것이 일반적이지만 개인의 관행에 따라 결정되는 것은 아닙니다. 내가 아는 정비 학생들 중 적어도 많은 학생들은 항공 교통 관제소 동급생들보다 더 많은 돈을 벌고 있습니다. 그리고 항공교통관제사인 내 친구는 그들을 부러워한다. 가장 큰 이유는 정비사들의 승진과 수입 기회가 항공교통관제사보다 훨씬 크기 때문이다. 4. 정말 피곤해요. 그건 확실히 맞습니다. 정말 그렇습니다. 그러나 배운 지식을 사용하는 것은 기본적으로 쓸모가 없습니다. 엔지니어링 기술에서 무언가를 달성하려는 유지 보수 담당자는 전문적인 이론 지식 없이는 할 수 없습니다. 5. 항공 교통 관제사는 항공 교통 관제국에 속하고, 조종사는 항공사에 속하며, 유지 보수는 공항이나 항공사에 속하기 때문에 항공 교통 관제소의 급여는 조종사의 급여에 이어 두 번째입니다. 동일한 벤치마크를 사용하여 서로 다른 시스템 간을 엄격하게 비교하면 그룹 비교에서 조종사의 급여가 가장 높고 공항의 공식 유지 관리가 가장 쉽고 가장 쉬운 순으로 파견된다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 항공 교통 관제국 또는 항공사, 그리고 항공사 유지 관리. 사실 항공교통관제학과 항공기정비 둘 중 하나를 선택하는 열쇠는 두 직업에 대한 선호도에 달려 있다고 생각합니다. 별로 마음에 들지 않고 처음부터 안정적이고 높은 수입을 얻고 싶다면 좋은 공항이나 항공 교통 관제소의 정식 유지 관리 직원을 선택하십시오. 가장) 또는 중화항공 같은 회사 파견이요. 자신의 경력에 대한 추구하는 감각이 있다면 항공사나 정비 공장에서 항공기 정비사로 일하는 것을 선택하십시오. 처음에는 수입이 높지 않을 것입니다. 그러나 충분히 전문적이고 급여를 지불하는 한. 다른 사람들보다 엔지니어와 다른 사람들이 당신을 기다리고 있으며 전망은 좋을 것입니다. 더 나아가 민간 항공 산업의 수입과 지위는 이후 단계에서 위의 두 가지보다 높을 것입니다. 그냥 정비사로서 깡패라면 1층에서 언급한 상황처럼 고소득과 저소득이 될 것입니다. 위의 의견은 개인 정비 경험과 동급생의 항공 교통 관제, 파견, 공항 경험에 국한됩니다. 그리고 이는 아무런 관계가 없는 관점이다. 어떤 측면에서 관계가 있다면 당연히 관계가 있는 측면을 선택하는 것이 가장 적절하다. 왜냐하면 민간항공산업은 여전히 '관계'의 범주에 속하기 때문이다. 국영기업과 관계가 모든 것을 결정합니다. 또 다른 요점은 인맥이 있는지 여부에 관계없이 좋은 직업을 찾을 수 있다는 것입니다(나쁜 학생이 아닌 한). 중요한 점은 인맥이 있는지 여부에 따라 직업에 대한 편안함이 결정된다는 것입니다.