기업정신회사는' 학습, 혁신, 단결, 우수성' 의 기업정신을 발양하고' 직원과 기업의 공동 발전' 이라는 가치관을 제창하며' 녹색조선 추진, 안전환경 조성, 양질의 제품 구축' 이라는 관리이념을 관철하고 국제경쟁에 참여하며 우수한 브랜드를 만들고 세계 일류 선박 조립공장의 목표를 향해 나아가고 있다 중국 시설이 가장 선진적이고 종합력이 앞선 조선업체로서 상하이 와이타카하시조선유한공사는 수년 동안 선진 해양공학장비 건설에 주력해 왔으며, 동시에 조선총량이 600 만 톤 벽을 돌파하며 처음으로 세계 조선업계 상위 3 위에 올랐다. 20 10 년 2 월 26 일, 세계에서 가장 앞선 6 세대 3km 심수반잠수정 시추 플랫폼은 상해외고교조선유한공사가 3 개의 해상부동생산 저장장치 (FPSO) 에 이어 성공적으로 건설되고 순조롭게 납품된 또 다른 중요한 교열쇠공사로, 해상저장장치가 심수시추설비로 설계, 구매, 구매한다는 것을 상징한다.
중국 선박공업그룹과 상하이 타카하시조선유한공사 해양공사 중장기 계획에 따르면 상하이 타카하시조선유한공사는 2008 년 4 월 28 일 30 억원을 투자하여 상하이 임항에 전용 해양공사 제조기지를 건설했다. 본 프로젝트는 총 토지 면적을 약 654.38+03 만 평방미터로 계획하고 있습니다. 일반적인 제품에는 반잠수정 시추 플랫폼, 자승식 시추 플랫폼, FPSO, 상부 모듈 등이 있습니다. 2065.438+00 년 5 월 시험생산에 투입될 예정이다. 그때가 되면 선진 제조업의 발전을 촉진하고, 첨단 기술 산업화를 촉진하고, 우리나라 해양공학 장비의 총청부 능력을 높이는 데 적극적인 역할을 할 것이다.
공신부가 최근 발표한' 상하이 선진 제조업을 가속화하고 새로운 공업화의 길을 걷는 것에 대한 의견' 에 따르면 상하이는 국가 전략을 적극 추진해 기존 제조 능력을 바탕으로 최적화 향상을 방향으로 추진해야 한다. R&D, 혁신을 중심으로 부가가치를 높이는 데 중점을 두고 전자정보 제조업, 선진 중대 장비, 정교한 철강 제품, 해양공학 장비, 소프트웨어 및 정보 개발을 추진해야 한다. 상해시 정부는 이미 해양공학장비 제조업을 전략적 지주산업으로 등재했다.
지난 2009 년' 중국 제 1 조선소' 라는 명성을 가진 상하이 타카하시 조선유한공사는 국제금융위기에 직면하여 중국 선박공업그룹사의 전반적인 우세와 자신의 종합력에 의지하여 조류를 바짝 따라가며 고속 성장세를 이어가고 있다.
회사 조선총량은 기록적인 605 만중톤으로 전년 대비 32% 증가한 것으로 집계돼 중국 조선총량의 15% 를 차지했다. 중국 최초의 연간 조선량이 600 만 톤을 돌파한 조선소가 되어 세계 3 대 조선소 중 처음으로 (한국에 버금가는 두 조선소) 에 올랐다. 연간 조선량은 5 년 연속 전국 조선소 1 위에 올랐고, 최근 5 년 동안 전국 조선소 이익 1 위를 유지한 자랑스러운 전적을 유지하고 있으며, 납품된 선박은 결코 시대에 뒤떨어진 적이 없다.
산하에는 강남장흥 조선유한공사, 임항해양공학유한공사, 상해신야선박해양공학설계유한공사 등 자회사가 있습니다.
상하이 강남 장흥 조선유한공사 (이하 장흥조선으로 약칭) 는 상하이 외고교조선유한공사 (이하 외고교조선으로 약칭) 의 지주자회사이다. 2006 년 2 월 7 일 정식으로 등록하여 와이타카하시 조선과 보강그룹 유한공사 (이하 보강그룹) 가 공동 출자하여 등록 자본금 23 억 9 천만 위안, 그중 타카하시 조선이 총소유했다.
장흥 조선은 상해 장흥도에 위치하고 있으며 건설지 면적 1.708 만 평방미터, 해안선 1.322 미터, 연간 조선용량 332 만 중량톤을 계획하고 있습니다. 공장 배치가 합리적이고, 기술 설비가 정교하며, 생산 공정이' U' 형이다. 주요 생산시설에는 부두 두 개가 포함되어 있는데, 1 번 부두 길이는 520 미터, 폭은 76 미터이다. 2 번 도크 길이 5 10/0m, 폭106m; 4 대의 600 톤 갠트리 크레인과 4 개의 선착장 선석이 있어 각종 대형 선박, 해양공사, 강철 구조물을 지을 수 있는 능력을 갖추고 있다. 장흥 조선은 2007 년 5 월 18 일 정식으로 생산에 들어갔다. 주요 제품에는 7 만 6000 톤 파나마형 산화선, 29 만 7000 톤 VLCC 형 산화선, 654.38+07 만 7000 톤 희망각형 산화선이 포함됩니다. 2008 년, 최초의 완전 조선년, 장흥조선은 6 척의 배 1 100 만 톤, 이윤 4 억의 목표를 달성하여 국내외 동종업계에서 동시에 생산 경영 실적을 창출하는 선례를 세웠다. 특히 29 만 7000 톤급 VLCC 유조선은 상하이 개항 이후 건설된 가장 큰 유조선이자 중국 최초의 자주지적재산권을 보유한 VLCC 선으로 장흥 조선이 국내외 시장에서 경쟁력과 명성을 크게 높였다.
창흥 조선은 관리, 기술, 공예 혁신을 중시한다. 창흥조선은 외고교조선통합관리에 의지하여 생산조직체계를 지속적으로 최적화하고 생산계획, 생산계획, 품질관리, 안전관리, 세밀관리수준을 높이고 조선정보관리시스템 건설을 추진하며 린 생산을 핵심으로 하는 현대조선관리모델을 보완한다. 사람 중심의 원칙을 고수하고, 높은 자질의 직원 대열을 건설하려고 노력하며, 회사의 종합 경쟁력을 부단히 높이다.
상해임항해양공학유한공사는 상해외고교조선유한공사의 전액 자회사로 남환구 임항 신도시 중장비공업단지에 위치하고 있으며, 점유 면적 1.03 만 평방미터, 부두 해안선 길이1.654,38+0 미터입니다.
상하이 임항해양공학유한공사 해양공학과 하이테크놀로지 선박지원사업은 상해발전 선박공업, 해양공사 발전의 전반적인 요구 사항, 중국 선박공업공사' 11-5' 개발목표건설의 국내 선도, 세계적 수준의 대형 해양공사와 하이테크놀로지 선박지원기지이다. 생산 방안의 목표는 매년 2 개의 반잠수정 시추 플랫폼, 2 개의 자승식 시추 플랫폼, 1000 특수 세그먼트, 50 개의 상부 구조, 연용강량 25 만 5 천 톤을 건설하는 것이다. 이 프로젝트는 2008 년 4 월 28 일에 건설을 시작했다. 1 기 공사는 20 10 에 완공되어 20 10 상반기 시운전을 계획하고 있습니다.
상하이 신야선박공학설계유한공사는 2002 년에 설립되어 상해외다카하시조선유한공사와 CSSC 제 7 O8 연구소가 공동 투자하여 설립했으며, 그 중 상해외다카하시조선유한공사는 총자본금의 765,438+0.92% 를 차지했다.
회사는' 사람 중심, 품질 1 위, 신용도 중시, 지속적인 개선' 이라는 기업 방침을 고수하고, 중고급 전문 기술 인재를 적극 도입하고, 선박업계의 유명 전문가를 장기 기술 고문으로 광범위하게 흡수하고, 선박 연구개발 능력을 지속적으로 향상시키고, 세부 설계 능력을 향상시키고, 선박업계에 양질의 서비스를 제공한다.