청두시 지방세무국 제3분국은 2007년 6월부터 '차량 및 선박세 임시 규정 및 시행세칙'을 시행하기 위해 관할 구역(청두시 중심 6개구 내, 이하 '동일')의 모든 보험기관 재무 책임자 및 세무 관련 대리인을 두 차례 소집하여 차량 및 선박세 정책에 대한 대규모 교육회를 개최하고 차량 및 선박세 홍보 자료 5000여 부를 보험기관에 무상으로 배포했다. 동시에 2007년 7월 1일부터 보험 기관의 차량 및 선박세 징수 및 납부 업무가 정상적으로 운영될 수 있도록 18개 보험 기관에 등록을 완료했습니다. 차량 및 선박세 징수 및 납부와 관련하여 청두시 인민정부의 지시에 따라 청두시 지방세무국은 2007년 7월 26일 공고를 발표하여 2007년 8월 1일부터 청두시 각급 지방세무 당국은 시 공안 교통 및 차량 관리 부서 사무실에 차량 및 선박세 징수 창구를 설치하고, 촨A 번호판 차량 소유자는 새 차량을 구입하고 오래된 차량을 검사할 때 법에 따라 차량 및 선박세를 납부한다... 5438+ .... 2007년 6월, 성 지방세무국과 성 보험감독국은 차량 및 선박세에 관한 규정(〔2007〕 제93호)의 시행 후 몇 가지 문제를 추가로 명확히 했습니다: 1. '의무교통보험' 사업에 종사하는 보험기관은 차량 및 선박세의 원천징수 및 납부의 법적 의무자이며, 2. 보험기관과 그들이 사천 A 및 사천 O 번호판을 가진 차량 소유자를 대신하여 차량 및 선박세를 징수 및 납부하는 것은 법에 따라 차량 및 선박세를 납부하도록 규정하고 있습니다. 차량의 차량세 징수는 "* * * 동일한 관리, 별도의 신고를 각각 재무부로"구현하기 위해; 문서의 정신에 따라 2007 년 6 월 청두시 지방세국은 5438 + 2 월에 사천 A에 속한 차량을 대신하여 보험 기관이 차량세 세금 신고를 원천 징수하고 납부하기 시작했습니다. 시 지방 세무국 직속 세 번째 지점을 예로 들어 보겠습니다. 2008년 2월 31일 기준, * * * 20개 보험기관이 해당 지점에 원천징수 등록을 했으며, 2008년 중반 20개 보험기관이 자동차세를 대신 징수 및 납부한 금액은 430만 위안으로 해당 연도 지점의 자동차세 총수입의 3.15%에 불과했습니다. 현황: 2008년 2월 25일과 26일, 성 지방세무국은 화시두시신문과 청두상업신문을 통해 국가세무총국과 중국보험감독관리위원회(SATC)가 공동으로 발표한 '차량 및 선박세 징수 및 관리의 추가 개선에 관한 통지(궈수이파 [2008] 74호)'의 주요 내용을 발표하면서 2009년 6월 5일까지 모든 보험기관이 다음과 같은 조치를 취하지 않을 경우, 보험기관은 미납 세액의 50퍼센트 이상 3배 이하의 벌금을 부과할 것이라고 밝혔습니다. 현재 시에는 의무보험 사업을 할 수 있는 21개 보험기관이 있으며, 제3직할구는 이들 21개 보험기관에 대해 자동차세 원천징수 및 납부 의무를 등록했으며, 2009년 한 해 동안 보험기관이 납부한 세액은 15,300,000위안으로 제3직할구의 차량 및 선박세 총수입(총수입은 34,050,000위안, 이중 12,520,000위안이 차량관리국에서 과세한 금액)의 63.3%를 차지함. 보험 기관의 차량세 및 선박세 징수 및 송금 의무 이행 상황은 2008년에 비해 상당히 개선되었습니다. 목소리: 보험 기관이 차량세와 선박세를 징수하고 납부하는 새로운 세금 징수 방식은 양측이 서로 이해하고 수용하며 숙달하는 점진적인 과정입니다. 청두는 "투 트랙 병렬" 모델, 즉 세무 당국이 직접 세금을 징수하고 보험 기관이 납세자를 대신하여 세금을 징수하고 납부하는 모델을 채택하고 있기 때문입니다. 이 모델의 운영에는 세금, 공안, 보험 3 자 협력이 포함되며 작업의 조정 정도는 수집 및 관리 모드의 성공과 직접적인 관련이 있습니다. 먼저 납세자의 목소리를 들어보자.1, 납세 채널의 증가로 어느 정도 편리해졌지만 납세 정보가 (징수망과 자체 징수망 간에) 공유되지 않아 이중 과세로 이어지는 경우가 많습니다. 세금 과오납에 대한 세금 환급을 신청할 때 필요한 절차와 대기 시간이 너무 길고 관련 비용이 너무 높아 납세자의 불만이 극심함.2. 세금 징수 시 보험 기관은 납세자가 발급받은 차량 면허증의 관련 정보를 세금 계산의 기초로 사용함. 차량 소유자가 과세 근거에 의문이 있는 경우 차량 소유자가 직접 차량 등록증을 제시하여 확인해야 하므로 차량 소유자의 세금 부담이 증가할 수밖에 없습니다. 보험회사가 보험계약자가 발급받은 정보(차량등록증)로 자동차세를 징수하는 경우, 정보가 불분명한 차량에 대한 세금 징수 시 정보의 부정확성으로 인해 과다 부과 또는 과소 부과가 발생하고 납세자는 보험회사(세금 납부), 차량관리사무소(차량 정보 수정), 과세관청(세금 환급)을 오가게 됩니다. 이는 납세자의 납세 비용을 증가시킵니다.3. 보험 회사는 비전문 세금 징수 단위이므로 세금 관련 문제를 제때 해결할 수 없어 차량 소유자의 납세 열의에 어느 정도 영향을 미칩니다.4. 납세자는 보험 회사가 납세자를 대신하여 자동차세를 징수하지만 납세 예약의 근거로 세금 징수 증명서를 제공 할 수 없다는 사실에 강하게 반응합니다. 세금 완납 증명서를 발급받는 것이 너무 번거롭습니다. 차량 및 선박세 임시 규정 시행세칙에 따르면 원천징수의무자는 차량 및 선박세를 징수할 때 납세자의 납세 증빙으로 의무 자동차 보험의 보험증권에 징수한 세금의 정보를 표시해야 합니다. 별도의 규정이 없는 한 원천징수 대리인은 더 이상 납세자에게 원천징수 증명서를 발급하지 않습니다. 납세자는 원천징수의무자가 납세자를 대신하여 세금을 원천징수하거나 징수하는 경우 납세자가 원천징수의무자에게 원천징수영수증 발급을 요청하는 경우 원천징수의무자는 이를 발급해야 한다고 세법에서 규정하고 있다고 주장했습니다. 보험사에서 이미 자동차세를 징수하였으므로 당연히 보험사에 세금 징수 영수증을 요청하여 회계 처리의 근거로 삼아야 합니다. 납세증명서를 발급받기 위해 보험증권을 세무서에 가져가야 하는 이유는 무엇인가요? 이로 인해 항상 납세자에게 많은 절차와 비용이 추가되었습니다. 이러한 비용은 누가 부담해야 하나요? 납세 완료 증명서는 증명 기능일 뿐입니다. 보험 기관에서 세금 완납 증명서를 발급할 수 없는 이유는 무엇인가요? 보험 기관의 피드백: 1. 현행 정책에 따라 보험 기관은 의무 보험 가입 시 관련 규정에 따라 자동차세를 엄격하게 징수하고 납부해야 합니다. 트랙터, 군용 및 무장 경찰 차량, 경찰 차량을 제외하고 피보험자가 의무 보험 가입 시 지방 세무 당국이 발급한 납세 완료 증명서 또는 면세 증명서를 제공하지 못하고 차량 및 선박세를 즉시 납부할 수 없는 경우, 보험 기관 및 보험 중개인은 보험 증권, 보험 마크 및 보험료 청구서를 회수하여 검사하고 피보험자가 차량 및 선박세를 납부하거나 지방 세무 당국에 납세 완료 증명서 또는 면세 증명서 발급을 제공하도록 기다려야 합니다. 차량 및 선박 세금을 납부하거나 현지 세무 당국이 발급한 면세 증명서를 피보험자에게 인도하기 전에 제공합니다. 자동차 소유자의 보험 인수 과정에서 다양한 요인으로 인해 보험을 포기하거나 철회하는 경우가 발생할 수 있습니다. 그러나 이러한 경우 차주로부터 징수한 주행세는 차주에게 즉시 환급되지 않습니다. 차량 소유자가 다른 보험에 가입하거나 보험증을 재발급받는 경우 보험 기관은 동일한 차량에 대해 여행세를 다시 징수해야 하므로 동일한 차량에 대한 이중 과세가 발생하여 차량 소유자의 이익에 해를 끼칩니다. 결국 차량 소유자는 보험 회사의 서비스에 불만을 갖게 됩니다. 이러한 일은 자동차세 징수로 인해 보험 기관의 이미지와 이익에 어느 정도 영향을 미칩니다.2. 기존 세금 정책 하에서 보험 기관은 소유자를 대신하여 징수 및 납부 의무를 이행하는 데있어 제한된 정책 지원, 특히 운영 정책 지침을받을 수 있습니다. 위에서 언급했듯이 납세자의 이익을 보호하고 이중 납세를 방지하는 방법에 대해 세무 당국의 정책 지원이 필요합니다.3. 세무 당국이 보험 기관의 세무 운영에 제공하는 지침은 너무 협소합니다. "원천징수 대리인으로서 자동차세에 대한 세금 정책에 대한 이해와 지식이 필요하고 보험 마케팅 담당자로서 전문 교육을 받아야 하지만 일부 풀뿌리 세무 당국은 더 나은 서비스를 제공하지 않아 세금 징수가 더 어려워지고 있습니다." 세무 당국이 보험사에 제공하는 자동차세 징수 업무에 대한 직접적인 교육은 재무 담당자나 세무사에게만 한정되어 있고, 일선 영업 직원에 대한 세금 정책 교육은 소홀히 하고 있습니다. 보험 기관의 세금 징수 의무는 일선 업무 담당자를 통해 이행됩니다. 보험을 인수하는 과정에서 이들은 차량과 선박에 대한 세금 징수 의무를 이행하기 위해 함께 노력합니다. 이들은 보다 구체적이고 직접적인 문제에 노출되어 있으며 업무 표준화가 필요합니다. 세금 징수 업무에서 세무국과 협력하는 공안 차량 관리 부서의 의견도 반영되어 직원들의 일일 업무량이 증가하고 업무 효율성에 영향을 미쳤습니다. 워크 플로우에서 직원은 보험 회사 이름, 보험 번호, 보험 날짜, 납부 세액 등 보험 회사에서 징수 한 차량의 납부세 상태와 관련된 정보를 수동으로 추가해야합니다. 직원은 보험 회사에서 징수 한 차량의 납부세 상태와 관련된 정보를 수동으로 추가해야합니다. 소유자가 납부해야 할 세금, 납부할 세금 또는 환급받을 세금을 확인하고 조정합니다. 우선,이 작업의 시간 소비는 전체 작업의 전체 시간 소비의 약 1/3입니다.2. 관공서의 근무 질서에 영향을 미칩니다. 의무 보험은 몇 달 전에 가입 할 수 있기 때문에 차량 소유자는 보험에 가입 할 때 자동차세도 지불합니다. 그러나 차량 소유자가 매년 차량 검사 시 자동차세 정보가 표시되지 않은 만료되지 않은 오래된 보험증권을 제출하면 직원이 과세되지 않은 차량에 따라 납부해야 할 세금을 징수하여 세금을 다시 부과하게 됩니다. 소유자가 즉시 이의를 제기하거나 세금 완납 증빙을 제출하면 징수에 따른 불협화음을 피할 수 있습니다. 소유자가 이의를 제기하거나 납세 완료 증명서를 나중에 또는 다른 날에 제출하면 정상적인 업무 질서에 영향을 미치고 징수 작업에 대한 소유자의 의견을 유발할 수밖에 없습니다.3. 기타 수수료 징수에 영향을 미칩니다. 앞서 언급했듯이 차량 소유자가 차량 관리 사무소에 차량 정보를 수정하거나 의문의 세금을 더 많이 또는 더 많이 지불하기 위해 차량 소유자가 불쾌한 일의 발생을 배제하지 않거나 과격한 발언을하면 "5 개의 도로와 하나의 다리"통행료 징수에 영향을 미칠 수밖에 없습니다 (이전에도 비슷한 일이 발생했습니다). 넷째, 풀뿌리 세무 부서 업무 경험 : 1. 두 개의 징수 네트워크가 차량 및 보트 세금 납부에 대한 정보를 공유 할 수 없기 때문에 매월 60-70 개의 세금이 이중 징수되는 현상이 발생합니다. 이러한 이유로 세무 당국은이 납세자 그룹에 대한 세금 환급을 적시에 처리해야합니다. 그러나 현재 세금 환급을 위해 지켜야 하는 절차 및 요건(예: 시간, 형식 등)이 상당히 까다로워 납세자들은 세무 당국이 적극적으로 업무를 수행하지 않고 고의적으로 책임을 회피한다고 생각하여 업무 방식에 대한 지적이 더욱 커지고 있습니다.2. 보험 기관의 잘못된 징수로 인해 세금이 재징수되거나 세금이 과다 징수된 경우, 세무 당국은 소명하고 세금 환급을 처리해야 함에도 불구하고 납세자들은 납세자가 납득할 만한 설명을 해주지 않고 있습니다. 보험 기관은 이에 대한 책임을 지지 않는 것으로 보이며, 현행 자동차세 및 선박세 징수에 대한 신고 요건에는 이러한 상황에 대한 언급이 없습니다. 이로 인해 세금 징수 담당자의 업무량이 증가하고 납세자가 현행 징수 방식에 이의를 제기할 수 있습니다. 영감 : 도시의 차량 및 선박 세금 징수에 채택 된 "두 다리 도로"모드를 고려하여 다양한 측면에서 차량 및 선박 세금의 징수 및 관리를 강화할 필요가 있습니다. 하나는 지방 보험 감독국과의 협력과 소통을 강화하는 것입니다. 보험 감독국을 통해 차량 및 선박세 원천징수 및 납부에 관한 관련 업계 규범을 제정하고 차량 및 선박세 원천징수 및 납부 의무자에 대한 감독 및 관리를 강화하며 공정한 납세 환경과 보험 경쟁 질서를 유지할 수 있는지 검토합니다. 둘째, 공안 차량 관리 부서와 협력하여 차량 및 선박세 징수의 허점(보험사가 의무 보험에 가입했지만 차량 및 선박세를 징수하지 않은 과세 대상 차량 또는 징수했지만 세금이 과소 징수된 과세 대상 차량)을 지속적으로 잘 메울 것입니다. 공안 차량 관리 부서와의 협력을 유지 및 강화하고, 세금 관련 보안 서비스를 더욱 개선하며, 정책 자문, 고지서 공급, 인력 및 재정 보안 등 세금 조정 및 세금 보안에서 발생하는 문제에 대한 적시 지원 및 솔루션을 제공 할 것을 권장합니다. 셋째, 세무 당국 자체에 관한 것입니다. 첫째, 세원 관리를 잘해야 합니다. 보험 대리점 대리인에 대한 세무 업무 교육을 강화하고 납세자의 차량 및 선박 세금 납부에 대한 지식을 홍보하며 차량 및 선박 세금에 대한 사회의 이해를 확대하고 심화시켜야 합니다. 둘째, 각급 세무 당국은 자체 징수 방식에 따라 일일 징수 및 관리에 세심한 주의를 기울이는 동시에 원천징수 대리인에 대한 검사를 강화하여 원천징수 의무를 이행하고 원천징수 세금을 적시에 입금하도록 보장해야 합니다. 셋째, 보험 기관의 차량 및 선박세 징수 및 납부 과정에서 발생하는 새로운 상황과 문제를 적시에 보고하여 세금을 최대한 징수하고 납세자의 이익을 최대한 보호하며 세금이 국민에게 봉사한다는 기본 이념을 더 잘 구현하기 위해 신속하고 효과적인 해결책을 모색해야 합니다. 넷째, 차량 및 선박 세금 연계 관리 방식을 적극적으로 모색하고 있습니다. 보험 기관, 공안 차량 관리 부서 및 지방 세무 당국은 의무 보험의 판매 정보 시스템, 공안 차량의 연간 검사 시스템 및 지방 세무 당국의 징수 및 관리 시스템 간의 연계를 적극적으로 모색하고 실시간 데이터 교환 및 업무 처리를위한 플랫폼을 구축하여 모든 당사자가 플랫폼을 통해 정보 비교 및 분석을 수행하고 정보 공유 및 차량 및 선박 세금 공동 관리의 목적을 달성 할 수 있도록해야 합니다. 목적. 징수와 납부의 관계가 조화를 이루어야만 징수 및 관리의 질을 효과적으로 높일 수 있습니다! 우리는 현재 상황을 충분히 이해하고 문제점을 분석해야 합니다. 함께 협력하고 * * * * 관리해야만 우리시의 차량세와 선박세 징수 및 관리를 잘 할 수 있습니다!