첫째, 견적
국제무역에서, 상품의 조회와 제시가격은 일반적으로 무역의 시작이다. 수출 제품 견적에는 주로 제품 품질 등급, 제품 사양 모델, 제품에 대한 특별 포장 요구 사항, 구매 제품 수량, 납품 시간 요구 사항, 제품 운송 방법, 제품 재료 등이 포함됩니다.
일반적으로 사용되는 견적으로는 FOB "FOB", CNF/CFR "원가+운송비", CIF "원가+보험료+운송비" 등이 있습니다.
둘째, 주문 (계약)
교역 쌍방이 제시가격에 합의한 후, 바이어 기업은 정식으로 주문을 하고, 판매자 기업과 일부 관련 사항에 대해 협의하였다. 쌍방이 동의한 후 구매 계약을 체결해야 한다. 구매 계약 체결 과정에서 상품명, 사양, 수량, 가격, 포장, 원산지, 선적일, 결제 조건, 결제 방법, 청구 및 중재에 대해 주로 논의하고 협상 후 합의된 계약을 구매 계약에 기록합니다. 이것은 수출 업무의 정식 시작을 상징한다. 통상적으로, 구매계약은 한 양식에 두 부의 서명을 하고, 쌍방은 우리 회사의 공인을 찍어서 효력을 발휘하며, 쌍방은 각각 한 부씩 고집하고 있다.
셋. 결제 조건
국제적으로 일반적으로 사용되는 지불 방법에는 신용장 지불, TT 지불 및 직접 지불의 세 가지가 있습니다. 1. 신용장으로 지불하다
신용장은 광표 신용장과 다큐멘터리 신용장으로 나뉜다. 다큐멘터리 신용장은 지정된 서류가 있는 신용장을 가리키며, 어떤 서류도 없는 신용장을 광권신용장이라고 합니다. 간단히 말해서, 신용장은 수출업자가 대금을 회수할 수 있도록 보장하는 보증서류이다. 수출품의 선적기한은 신용장의 유효기간 내에 있어야 하며, 신용장 중의 인도기한은 반드시 신용장의 유효기간보다 늦지 않아야 합니다.
국제무역에서 신용장은 지불방식이며, 신용장의 개증 날짜는 분명하고, 명확하고, 완전해야 한다. 중국은행, 건설은행, 농업은행, 공상은행 등 국내 여러 국유상업은행은 모두 신용장을 개설할 수 있다 (이 대은행의 수수료는 65438+ 개증액의 0.5).
2.TT 결제 방법
TT 지불은 외환현금으로 결제합니다. 당신의 고객은 당신 회사가 지정한 외환은행 계좌로 돈을 송금할 것이며, 당신은 도착후 일정 기간 내에 송금을 요구할 수 있습니다.
3. 직접 지불 방법
구매자와 판매자 간의 직접 인도 지불을 나타냅니다.
넷째, 상품을 준비하다
예비품은 전체 무역 과정에서 중요한 역할을 하므로 반드시 계약에 따라 한 항목씩 집행해야 한다. 재고의 주요 검사 내용은 다음과 같습니다.
1. 상품의 품질과 규격은 계약의 요구에 따라 검증해야 한다.
2. 화물수량: 계약이나 신용장의 수량에 대한 요구를 충족한다는 것을 보증합니다.
3. 준비시간: 신용장 규정에 따라 선기일을 결합해 선박화물의 연결을 용이하게 해야 합니다.
동사 (verb 의 약어) 포장
너는 포장 형식 (예: 종이상자, 나무상자, 짠 가방 등) 을 선택할 수 있다. ) 상품에 따라 다릅니다. 포장 형식에 따라 포장 요구 사항이 다릅니다.
1. 수출 포장 일반 표준: 무역 수출 일반 표준에 따라 포장합니다.
2. 특별수출포장기준: 수출화물은 고객의 특수요구에 따라 포장합니다.
3. 화물의 포장과 표시 (로고와 번호): 신용장 규정에 맞도록 자세히 검사하고 확인해야 합니다.
여섯째, 통관 절차
통관 절차는 매우 번거롭고 중요하다. 만약 순조롭게 통관을 할 수 없다면, 거래를 완성할 수 없다.
1. 법정검사 수출상품은 수출상품검사증서에 의거한다.
현재 중국의 수출입 상품 검사에는 네 가지 주요 링크가 있습니다.
○ 검사 수락: 검사는 대외 무역 방향 검사 기관이 검사를 신청하는 것을 가리킨다.
○ 샘플링: 상품 검사 기관이 검사 신청을 접수한 후 즉시 화물 보관현장으로 파견되어 현장 검사 검증을 실시한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 검사, 검사, 검사, 검사, 검사, 검사)
○ 검사: 상품 검사 기관이 검사 신청을 받은 후 신고된 검사 항목을 진지하게 연구하여 검사 내용을 확정한다. 계약 (신용장) 중 품질, 규격, 포장에 관한 조항을 꼼꼼히 심사하여 검사 근거를 찾아 검사 기준과 방법을 확정하다. (검사 방법에는 샘플링 검사 및 계측 분석 검사가 포함됩니다. 신체 검사 감각 테스트 미생물 검사 등. ) 을 참조하십시오
○ 발급 증명서: 수출에 있어서, [범주 목록] 에 포함된 모든 수출상품은 상품 검사 기관의 검사를 거쳐 합격한 후 석방서를 발급한다 (또는' 수출화물 신고서' 에 석방장 대신 석방장을 찍는다).
2. 통관증서 전문소지자는 상자표, 송장, 통관위탁서, 수출결산환계산서, 수출화물계약서 사본, 수출상품검사증명서 등의 글로 세관에 가서 통관수속을 한다.
○ 포장 명세서는 수출업자가 제공한 수출품의 포장 내역이다.
○ 송장은 수출업자가 제공한 수출품 증명서이다.
통관 위탁서는 통관 능력이 없는 기관이나 개인이 통관 대리인을 위탁하여 통관하는 증빙이다.
○ 수출반제 명세서는 수출기관에서 외환국에 신청하는데, 수출능력이 있는 기관이 수출환급금을 받는 증빙이다.
○ 상품검사증은 출입국검사검역부나 그 지정 검사기관의 검사 합격을 거쳐 얻은 것으로 각종 수출입 상품의 검사증명서, 감정증명서 및 기타 증명서의 총칭이다. 대외무역 관련 당사자들이 계약의무 이행, 클레임분쟁 처리, 협상 중재, 소송 증거의 법적 근거가 있는 유효한 증빙이다. 세관 통관, 관세 징수, 관세 감면 혜택의 필수 증명이기도 하다.
일곱. 선적
화물 적재 과정에서 화물 수량에 따라 적재 방식을 결정하고 구매 계약서에 규정된 보험종에 따라 보험에 가입할 수 있습니다. 선택 사항:
1, 독립형 컨테이너
컨테이너 유형 (컨테이너라고도 함):
(1) 사양 및 크기별: 현재 세계에서 일반적으로 사용되는 건조 컨테이너는 다음과 같습니다.
외부 크기는 20 피트 ×8 피트 ×6 인치, 약칭 20 피트 컨테이너입니다.
약칭 40 피트 ×8 피트 ×6 인치 컨테이너 그리고 최근 몇 년 동안 널리 사용된 40 피트 ×8 피트 ×9 피트 ×6 인치 찬장도 있습니다.
20 피트 캐비닛: 내부 용적은 5.69mx2.13mx2.18m 이며, 배송 총중량은 일반적으로 17.5 톤, 부피는 24-26 입방미터이다.
40 피트 컨테이너: 내부 부피는11.8m x 2.13m x 2.18m 이고, 총 적재 중량은 일반적으로 22 톤입니다
40 피트 높이의 컨테이너: 내부 용적은11.8m x 2.13m x 2.72m 이고, 배송 총중량은 보통 22 톤, 부피는 68 입방미터이다.
45 피트 높이 캐비닛: 내부 용적은13.58m x 2.34m x 2.71m 이며, 배송 총중량은 일반적으로 29 톤, 용적은 86 입방미터이다.
20 피트 오픈 상단 캐비닛: 내부 볼륨 5.89 m X2.32 m X2.3 1 m, 총 배송 중량 20 톤, 볼륨 3 1.5 입방 미터.
40 피트 오픈 상단 캐비닛: 내부 볼륨12.01M X 2.33M X 2.15M, 총 배송 중량 30.4 톤, 부피 65 입방미터.
20 피트 평면 컨테이너: 5.85 m X2.23 m X2. 15 m, 총 중량 23 톤, 부피 28 입방미터.
40 피트 플랫 컨테이너: 내부 면적은12.05m x 2.12m x1.96m 이고, 화물총중량은 36 톤, 부피는 50 입방미터입니다.
(2) 제 상자 재료에 따라 알루미늄 합금 컨테이너, 강판 컨테이너, 섬유판 컨테이너, 유리강 컨테이너가 있습니다.
(3) 용도별: 건조 용기; 냉장 컨테이너 화장대 용기 탑 컨테이너를 열다. 평판 선반 컨테이너; 캔식 컨테이너.
2. 컨테이너를 어셈블합니다
컨테이너를 조립할 때 운송비는 일반적으로 수출품의 부피와 중량을 기준으로 계산한다.
여덟. 운송보험
통상 쌍방이 구매계약을 체결할 때 이미 운송보험에 미리 동의했다. 흔히 볼 수 있는 보험은 해운화물 운송보험, 육상운송, 항공우편화물 운송보험 등이다. 그 중에서도 해운화물 보험 조항이 보증하는 위험은 기본 위험과 부가보험으로 나뉜다.
손해보험, 분손보험, 분손보험 등 세 가지 기본 보험이 있습니다. 손해보험의 보험 범위는 해상 자연재해로 인한 화물의 전액을 포함한다. 적재 및 하역 및 운송 중 물품의 총 손실; 공동해손의 희생, 분담 및 구조비용 운송 선박의 충돌, 충돌, 수해, 폭발로 인한 화물의 전손실과 부분 손실. 분손보험은 해운보험의 기본 위험 중의 하나이다. 중국 인민보험회사의 보험 조항에 따르면 그 책임 범위에는 평안보험에 열거된 위험뿐만 아니라 악천후, 번개, 쓰나미, 홍수 등 자연재해의 위험도 포함된다. 모든 보험의 보험 범위는 분손보험과 일반 부가보험의 합계와 맞먹는다.
(2) 부가 보험. 부가보험은 두 가지가 있다: 일반 부가보험과 특수부가보험. 일반 부가보험에는 절도, 수거 불보험, 민물 비보험, 절도보험, 누출보험, 파손보험, 갈고리 손해보험, 혼합오염보험, 포장파손보험, 곰팡이변보험보험, 습열보험, 냄새보험이 포함됩니다. 특수부가보험에는 전쟁보험, 파업보험 등이 포함된다.
아홉. 선하증권
선하증권은 수출측이 수출통관 통관, 통관 수속을 처리한 후 선박회사가 수입측의 수거 결산을 위해 서명한 문서입니다.
서명한 선하증권은 신용장 요구의 매수에 따라 발급되며, 일반적으로 3 부이다. 수출업자는 세금 환급과 같은 업무를 위해 두 부를 남겨두고, 한 부는 수입업자에게 발송과 같은 수속을 위해 보냈다.
해상화물을 운송할 때 수입상은 반드시 정본 선하증권, 포장 명세서, 인보이스를 가지고 물건을 수거해야 한다. 수출업자는 정본 선하증권, 포장 명세서, 송장을 수입업자에게 보내야 한다. ) 을 참조하십시오
화물이 공수되면 선하증권, 포장 명세서, 송장 수거를 직접 팩스로 보낼 수 있습니다.
X. 외환 결제
수출화물이 선적된 후 수출입회사는 신용장의 규정에 따라 서류를 정확하게 준비해야 한다 (예: 포장 명세서, 송장, 선하증권, 수출원산지 증명서, 수출결산 등). 신용장에 규정된 힌트 유효기간 내에, 은행에 의결송금을 제출하다.
신용장 결산을 제외하고, 기타 지불 송금 방식은 일반적으로 전신환, 일람불 환어음, 환환 등이 있다. 전자화의 급속한 발전으로 현재 송금은 주로 전신환을 통해 이루어지고 있다. (중국에서는 기업이 우대 수출 세금 환급 정책을 누리고 있다. ) 을 참조하십시오
수출 무역과 관련된 비즈니스 용어
항구
항구의 본의는 국가가 지정한 대외무역의 연해 항구를 가리킨다. 하지만 현재 항구는 경제 무역 왕래 (즉 무역) 의 상업 항구일 뿐만 아니라 정치 외교 기술 문화 관광 이민의 항구이기도 하다. 항구는 연해에 있는 항구를 가리키는 것이 아니다. 육공교통이 발달하면서 대외무역화물, 출입국 인원과 수하물, 우편, 소포는 철도, 항공을 통해 한 나라의 복지로 직통할 수 있다. 이에 따라 국가는 입안을 설치해 국제연합, 국제항공소포교환 등 대외무역과 국경무역을 하는 장소도 마련했다. 간단히 말해서, 항구는 국가가 지정한 대외 교류의 관문이며, 국제화물 운송의 허브이다. 어느 정도까지, 그것은 특별한 국제 물류 노드이다.
항구 분류
포트는 여러 각도에서 분류할 수 있으며 일반적으로 사용되는 분류 방법은 다음과 같습니다.
1, 승인 개방 권한에 따라 구분. 비준에 따르면 항구는 한 부류의 항구와 두 부류의 항구로 나눌 수 있다.
일류의 항구는 국무부가 개방을 승인한 항구를 가리킨다 (중앙관리의 항구와 일부 성 자치구 직할시가 관리하는 항구 포함).
2 종 항구는 성급 인민정부의 비준을 거쳐 관리를 개방하는 항구를 가리킨다.
2, 출입국 교통 수단에 따라. 출입국 국경의 운송 방식에 따라 항구는 항구, 육로항, 항공항으로 나눌 수 있다.
중국 전자항
중국 전자항은 현대정보기술을 이용하여 국가통신회사의 자원을 이용하여 국가 각 행정기관이 관리하는 수출입 업무 정보 흐름, 자금 흐름, 화물류의 전자대계정 데이터를 공공데이터부에 저장하고 업종 간 온라인 데이터 검증을 통해 기업이 각 수출입 업무를 온라인으로 처리할 수 있도록 한다.
항구
항구는 수륙 교통의 집결지와 허브로, 공농업 상품과 대외 무역 수출입 물자의 집산지로, 선박이 화물을 정박하고 하역하고 상하 여행객과 보충 물자를 실어 나르는 곳이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 항구명언) 항구는 내륙복지와 해양운송 (국제항공운송) 의 천연인터페이스이기 때문에 항구도 국제물류의 특수한 노드로 여겨진다.
자유무역구
자유무역구는 한 국가나 지역이 관경 외 일정 범위 내에서 부두 창고 공장 등 기반시설을 신설하거나 증축해 면세 우대 대우를 실시하여 외국 기업을 무역 수출입 가공공업 등 경영 활동에 끌어들이는 지역이다. 국가나 지역에 설치된 자유무역구는 이름이 다르고 규모가 다르며, 주로 자유항이나 자유무역구, 보세구, 수출가공구, 중계구, 자유국경구 등이 있다. 어떤 의미에서 이러한 경제특구는 국제 물류의 특수 노드라고도 할 수 있다.
인출 절차: 외환은 우선 반제 보류 계좌로 들어가고, 기업이 한도를 가져야 외환이 반제 보류 계좌에서 회사 외환결제계좌로 이체될 수 있다. 새로 생긴 대외무역기업 (주: 2008 년 5 월 30 일 이전에 수출수금기록이 없는 기업) 의 경우, 선불금이 발생하면 기업은 무역신용등록관리 시스템에서 선불인출등록을 처리한 후, 현지 외환국에 선불인출등록확인을 신청하고 (1) 서면신청 (1) 을 제출할 수 있습니다. (2) 수출계약 체결 (미래수출) (수출대리는 수출대리협정도 필요) (3) 기타 자료. 비준을 거친 후, 기업은 비준 서류를 가지고 결산을 처리한다. 그러나 승인 서류는 국가외환관리국에 한 번만 신청할 수 있다. 만약 화물이 수출된 후에야 대금을 받거나, 먼저 수금한 후에 송금을 한다면, 신용시스템에 선불금을 등록하고 할당량을 신청할 필요가 없습니다. 대신 일반 무역쿼터 항목 바로 아래에 송금합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언) 수출전 지불이나 수출전 결산이라면 기업은 징신 시스템에 등록하여 외관에 할당량을 신청해야 한다. 수출 후 기업이 제때에 등록 취소 반제를 하면 기업 선불액이 첫 수출액의 30% 로 인상된다. 외관국은 기업의 선불액에 대해 일정한 통제를 가지고 있어 범위를 초과하여 늘릴 수 없다.