"중국제조" 로 중국 경제의 반벽강산을 건설한 후, 어떻게 중국의 인적 우세를 충분히 발휘할 것인가도 병목에 들어갔다. 제도 효율성과 에너지 안보 방면의 도전을 감안하여 중국 경제 발전은 돌파해야 할 세 가지 병목 현상 (요약) 에 직면해 있다.
미국에는 "신은 공정하다" 라는 속담이 있다. 이 공평한 원칙을 국가 우세에 적용한다면 서방 국가들은 효율적인 제도를 가지고 있고, 중동 국가들은 최고의 석유 자원을 가지고 있으며, 중국은 풍부한 인적 자원을 가지고 있다.
최근 몇 년 동안 "중국의 부상" 이론이 전 세계를 휩쓸었다. 외부 세계, 특히 서방이' 중국의 부상' 을 언급하는 동시에' 중국의 위협' 을 언급하는 사람들도 있다. 중국도 은밀히' 중국의 궐기' 를 기뻐하지만, 중국의 궐기는' 평화궐기' 라고 주장한다. 즉 중국은 경제적으로 궐기하고, 글로벌 환경에서의 경쟁을 통해 평화를 사랑하는 경제대국이 되어야 한다. 이것은 거대한 이상이며, 높이 오를 수 없는 목표도 아니다. 그러나 중국은 계속 중국의 인적자원 방면의 우세에 의지하여 경제 강국이 될 수 있을까? 대답은' 아니오' 입니다. 하나님의 공평함은 모든 경제가 자신의 우세를 돌파할 수 있는 잠재력과 기회를 가지고 있으며, 또한 자신의 기존 우세를 돌파해야 진정한 경제 궐기를 가질 수 있다는 것을 의미하기 때문입니다.
미국은 체제, 에너지, 인력으로 계속 앞서고 있다.
왜 미국은 200 년 만에 세계 제 1 경제강국이 되었고, 제 2 차 세계대전 이후 일본과 독일의 두 패국을 지지하여 세계 2 위와 3 차 경제강국이 된 이유는 무엇입니까? 주된 이유는 미국이 효율성에서 상대를 앞서고 체제, 정력, 인력에 우위를 점할 수 있기 때문이다.
개신교 이념과 가치관을 바탕으로 한 미국에게 정치제도와 경제제도의 탄생은 같고, 보완적이며, 제약이 있지만 넘을 수 없는 것은 아니다. 만약 경제문제가 발생하면 사경제가 주도적인 경제가 면역이지만, 각국 정부의 교대 보완 때문에, 예를 들면 이전 정부 지출이 너무 많았기 때문에, 이번 정부는 지출을 절약하여 예산의 균형을 맞춰야 하고, 양당의 이데올로기 다툼은 정책이 극단으로 치닫는 것을 막을 수 있기 때문에, 이것은 일종의 보이지 않는 수정이 있다. 하지만 정치제도나 경제제도만 도입한 나라는 제도의 효율성을 충분히 체득하기 어렵다. 예를 들어 남미 국가들은 미국의 정치제도를 도입했지만 경제체제 개혁에는 뒤처져 있다. 그래서 민선 정부라도 자국 국민을 강대국의 길로 인도하기는 어렵다.
미국 노동부에 따르면 미국의 생산성은 몇 년 연속 세계 1 위를 차지했으며, 주요 원인 중 하나는 미국인의 근면이다. 올해 미국 실업률은 줄곧 5% 이하이고, 유럽의 일부 선진국 실업률은 10% 이상이다. 제도 효율성, 에너지 안전, 인적 자원은 그 나라 경제의 부상의 세 가지 주요 요인이다. 미국은 오늘날 점점 더 심각한 도전에 직면하고 있지만, 여전히 체제, 에너지, 인력 등의 장점을 유지하고 있기 때문에 세계 경제의 선두 주자가 될 가능성이 높습니다.
게다가, 미국은 에너지 안보와 인적 자원에 대한 자신의 도전을 의식하기 시작했다. 올해 국정교서에서 부시는 특히 에너지 안보와 인적 자원을 언급했다. 부시에 따르면 미국인들은 이미 석유의' 중독자' 가 되었으며, 미국 인적자원의 기술적 자질은 중국과 인도의 강한 도전을 받았다고 한다. 부시는 또한 대체 석유에 대한 정부의 에너지 연구 개발에 대한 투자를 늘리고 미국 학생들의 수학과 물리학에 대한 학습을 강화하는 등 구체적인 조치도 제시했다. 부시는 인적자원 과학기술의 자질에 대한 도전을 언급했지만 인적자원 부족은 언급하지 않았다. 미국의 많은 종교보수주의자들이 여전히 정상적인 출산을 하고 있기 때문이다. 더 중요한 것은 멕시코가 합법적이고 불법적인 경로를 통해 미국에 충분한 인적 자원을 제공해 왔다는 것이다.
중국의 인적 자원을 더욱 비싸게 하다.
중국은 인적자원에 우세하지만 지난 20 년 동안' 중국제조' 로 중국 경제의 반벽강산을 건설한 뒤 어떻게 중국의 인적 우세를 충분히 발휘할 수 있을지도 병목에 들어갔다. 제도 효율성과 에너지 안보 방면의 도전을 감안하여 중국 경제 발전은 세 가지 돌파해야 할 병목 현상, 즉 제도, 에너지, 인력에 직면해 있다.
중국이 직면한 인적자원 병목 현상은 많은 선진국들처럼 인적자원 부족도 아니고, 일부 개발도상국들처럼 인류문화와 과학기술의 질이 떨어지는 것도 아니다. 부시 대통령을 빌려서 미국인들이 석유에' 중독' 한다고 말할 수 있다면, 중국의 경제 발전이 중국의 풍부한 값싼 노동력에' 중독' 된다고 말할 수 있는데, 이는 중국의 다음 경제 발전의 인적 자원 병목 현상이다.
우선 중국인, 특히 중국 농민 노동자의 인건비가 낮은 것이 빈부 격차의 주요 원인으로 경제 발전뿐만 아니라 사회 안정에도 심각한 영향을 미친다. 중국의 저소득층을 개선하는 가장 근본적인 방법은 중국의 인건비를 더 비싸게 만드는 것이다. 둘째, 중국 경제가 장기적으로 저가의 인적자원을 누리고 있기 때문에 중국 기업들은 혁신 정신이 부족하여 고부가가치 산업으로 발전하기 어렵다. 셋째, 중국의 값싼 노동력이 사람들의 구매력을 약화시켜 중국의 경제 발전에 영향을 미쳤다. 동시에' 중국제조' 가 가져온 외환보유액은 미국 등 서방 국가의 국민들에게 저리 대출을 제공한다. 최근 몇 년 동안, 미국의 저리 주택 대출은 중국이 보유하고 있는 거액의 채무로부터 직접 이익을 얻었다.
중국의 인적 자원을 더 비싸게 만든다고 해서' 중국제조' 의 비용 우위를 잃는 것은 아니다. 특히 향후 10, 심지어 20 년 동안 중국은' 세계제조센터' 의 지위를 유지할 수 없을 뿐만 아니라, 이 지위를 유지하고 강화하여 고부가가치 제조업으로 계속 발전시켜야 한다는 점을 지적해야 한다.
따라서 중국 경제는' 중국제조' 의 우세를 잃지 않고 국인의 노동소득을 높이는 전제 하에 원가구조를 조정하고 고부가가치 산업을 늘릴 수 있다.
중국은 석유 에너지에 대한 의존도를 억제해야 한다.
에너지 안보의 경우 중국의 석유 자원이 풍부하지 않기 때문에 중국의 석유 에너지 의존도를 억제하는 것은 중국이 국제시장에서 석유 에너지 안보를 적극적으로 추구하는 또 다른 중요한 전략적 조치다.
앞으로 10 년 안에 중국은 자동차 제조대국이 될 것으로 예측될 수 있지만, 그 판매는 국제시장을 더 겨냥해야 하며, 국내 자동차 수요는 세금을 통해 온도를 낮춰야 한다
중국은 석유 에너지를 국민 소비보다 공업 발전에 더 많이 써야 한다. 대중교통출근, 공휴일 렌터카는 우리나라 인민교통소비의 발전 방향이자 우리나라 도시건설 발전 모델의 전제조건이어야 한다. 따라서 중국은 자동차 제조대국이 될 수 있지만 반드시 자동차 소비대국이 될 필요는 없다. 중국 경제와 중국인은 자동차 에너지를 소비하는 사치품이 없기 때문이다.
교통 및 관리 비용에서 혜택을 요청하십시오.
미국 AMR 그룹에 따르면 중국은 교통운송과 기타 공급망에 대한 지출이 국민총생산의 2 1%, 미국은 8.6% 를 차지했다. 2004 년 중국 행정지출은 국민총생산의 14%, 미국은 3.9% 를 차지했다. 중국과 미국의 교통과 행정효율성의 차이를 알 수 있는 것도 중국이 교통과 행정비용에서 이득을 볼 수 있는 잠재력이기도 하다.
중국의 행정지출에 대하여, 우리는 그러한 예를 들어 그 낭비와 절약의 잠재력을 설명할 수 있다. 중서부에는 작은 도시들이 많이 있는데, 매년 행정 수입은 자체 지출이 전혀 부족하기 때문에, 동부 선진국으로부터 받은 세금을 중서부의 이 도시들에 보조해 준다. 실제로 해야 할 일은 중서부 도시의 행정인원을 줄여 행정 경비에 자급자족하도록 하는 것이다. 국가가 뉴딜 비용에 보조금을 지급하는 자금은 투자에 쓸 수 있고, 취업을 해결하는 데는 감축된 행정인원 채용이 포함된다.
미국 경제학에는 유명한' 계단 이론' 이 있다. 즉, 세계 경제는 이미 계단이 되어 부가가치가 아래에서 위로 증가한다는 것이다. 선진국이 종사하는 업종 (예: 소프트웨어, 의약, 항공 등) 은 맨 위에 있고, 개발도상국이 종사하는 제조업은 아래에 있다. 같은 이론이 중국의 경제발전에도 사용될 수 있다. 즉 중국의 선진국과 저개발지역도 사다리에 있다. 목표는 중국 경제 전체가 사다리를 타고 올라가는 것이다. 점차적으로, 위 단계에 고 부가가치 산업이 많아지면서 아래 단계와 기초가 튼튼해졌습니다. 이 사다리의 정상 운행의 관건은 중국의 많은 산업 전략 서진에 필요한 운송 등 공급망의 효율성으로, 수만 킬로미터를 쉽게 수리할 수 있는 길이 아니라는 것이다.
중점은 정치 체제와 경제 체제의 모순을 해결하는 것이다.
공급망의 효율성을 높이고 관리비용을 낮추기 위해 시스템을 개혁할 필요가 있다. 이를 위해서는 중국이 정치체제와 경제체제의 개혁을 강화해야 한다. 더 많은 도로, 철도, 공급망의 소프트웨어 시스템을 구축하고 고급 관리 기술을 적용하면 공급망의 효율성을 어느 정도 높일 수 있지만 근본적으로 시스템 문제입니다. 예를 들어, 지금까지 중국의 운송 등 공급망 시스템은 시장화 운영이 아니다.
체제적으로 돌파하기 위해서는 중국의 다음 개혁의 중점은 정치 체제와 경제 체제의 모순을 어떻게 해결할 것인가이다. 1980 년대 개혁개방 전 중국의 오랜 역사 과정에서 지난 100 년 동안의 몇 차례의 대변화를 포함한 여러 차례의 평화와 비평화의 변화가 발생했다. 개혁 후의 제도 형태와 집권 방식이 바뀌었지만 중국 전통문화의 핵심 사상은 변하지 않고 여전히 하향식 정치제도다. 서구 문명은 전체이기 때문에 경제 사상과 정치 사상을 분리하기가 어렵다. 중국의 개혁개방 20 여 년이 지난 오늘날, 중국이 서구 정치 이념을 어떻게 대하는가가 개혁의 핵심이 되었다. 서구 정치 이념은 중국 전통 통치 이념과 본질적으로 다르기 때문이다. 시장경제 환경에서 중국 정부는 사람들이 자유경쟁에 참여할 것을 요구하지만, 동시에 사람들의 자유경쟁 권리에 큰 제한을 준다. 중국에 여전히 호적 통제가 있는 것은 구체적 사례로 노동력의 합리적인 흐름을 방해하고 중국 산업 전략의 서쪽 이동에 영향을 미칠 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 호적, 호적, 호적, 호적, 호적, 호적, 호적)
결론적으로, 2 1 세기는 중국에 경제 궐기의 기회를 주었지만, 중국 경제가 직면한 도전은 중국이 체제, 에너지, 인력 등에 있어서의 병목 돌파에 달려 있다는 것이다.