상하이는 원래 중국의 평범한 현 도시였지만, 1843년 개항 이후 불과 수십 년 만에 중국에서 가장 현대적인 도시이자 동아시아의 유명한 도시로 급속히 성장했습니다. 이 과정에서 조계의 확립과 서구 기업의 설립, 소위 '외세'가 주도적인 역할을 했다는 것은 의심할 여지가 없다. 그러나 상하이의 부상과 단기간에 엄청난 규모가 이루어진 것은 주변 지역이 보유한 풍부한 자원과 관련이 있다. 상하이의 성장은 주로 강남 지역을 중심으로 전국의 다양한 자원에 의존, 활용, 동원되었다고 할 수 있다. 과거 사회환경에서는 이러한 자원들이 '농업문명의 기초'를 구축했지만, 근대에 와서 상하이에서 합쳐지면서 달라졌다.
장난(Jiangnan) 관계
1842년 중국과 영국 사이에 난징 조약이 체결되었고, 상하이는 조약 항구로 지정되어 영국인들이 이곳에서 무역하고 거주할 수 있게 되었습니다. . 1843년에 배푸어(Baffour)라는 영국 장교가 상하이에 와서 그 현에 집을 임대하고 영사관을 설립했습니다. 그는 상하이 주재 영국 영사로서 1843년 11월 17일 상하이 개항을 선언했다. 지금으로부터 160년 전입니다.
개항 전 상하이는 장강 이남 송강현 산하의 현으로 콩, 밀, 면직물의 생산지로 유명했다. 장강 이남 지역 경제의 특정 위치. 또 다른 영향은 청나라 건륭과 가경 통치에 의해 "동남 도시 천진과 연결되는 강해"라는 명성을 누렸습니다. 보다 낙관적인 추정에 따르면, 1843년경 상하이현의 인구는 20만명을 넘어 전국 12위를 기록했습니다. 같은 기간 강남 운하를 따라 위치한 쑤저우와 항저우는 각각 2위와 5위를 차지했다. 경제적으로 발전한 강남(Jiangnan) 지역에서 상하이는 아직 중심 도시는 아니지만 단지 "강력한 현" 중 하나일 뿐입니다.
개항 이후 상하이는 급속도로 성장했고, 중국 도시들 사이에서의 위상도 급격하게 높아졌다. 개항 후 약 10년 만에 광저우를 대체하며 중국 최대의 대외 무역항이 됐다. 수출입액은 개항 후 약 30년 동안 국내 총 수출입액의 50% 이상을 차지하며, 4대 해운 시스템 즉 내륙강, 장강, 연해 및 해운을 담당합니다. 1895년 이후에는 중국에서 가장 많은 외자 기업이 집중된 도시가 되었고, 1900년에는 상하이의 도시 인구가 100만 명을 넘어 중국에서 가장 많은 인구를 보유한 도시가 되었습니다. 1930년대 상하이는 국가 화폐 발행의 중심지이자 외환과 금은 거래의 중심지였으며, 당시 중국의 소위 '4개 은행 2국'의 본부가 모두 상하이에 집중되어 있었습니다. 세계 도시의 관점에서 볼 때 상하이는 극동 지역의 잘 알려진 금융 중심지이자 국제화 수준이 높은 대도시입니다. 1934년에는 세계 7위였으며, 상하이의 인구는 335만 명에 달해 세계 최대 도시 중 6위를 차지했습니다.
상하이의 위상이 높아지면서 상하이의 성장과 발전의 원동력이나 요인에 대한 논의도 생겨났다. 현대에 국내외에서 발표된 다양한 논문을 살펴보면 이런 논의는 곳곳에서 찾아볼 수 있다. 1893년 11월 공개 조계지에서 열린 '상하이 개항 50주년' 행사 등 여러 차례 집중적인 논의가 있었다. 이 기간 동안 많은 외국 선교사, 관료, 사업가들이 서구인의 상하이 대우에 대해 발언했다. 그중에서도 영국 선교사 윌리엄 윌리엄(William William)의 견해가 다소 대표적이다. 그는 “상하이는 우리의 높은 문명의 중심지이자 기독교가 중국 전체에 미치는 영향이다”라고 말했다. ." 요구사항, 법, 질서가...아름답게 유지됩니다." 분명히 그들에 따르면 상하이의 번영을 가져온 것은 "외국의 통치"였습니다. 물론 많은 중국인들은 그렇게 생각하지 않습니다. 1920년대 후반에 이르러 중국 정부의 조계 재개 요구가 더욱 커졌습니다. 1930년 상하이 시 정부 조계 산업국은 조계 반대 상황을 조사하기 위해 남아프리카 연방 대법원의 페이 탕(Fei Tang) 판사를 초빙했습니다. 이러한 배경, 상하이의 외국인과 중국 사업가들 상하이의 도시 성장의 주요 요인에 대해 다양한 집단이 논쟁을 벌였습니다.
요약하자면, 몇 가지 견해가 있습니다: 1. "조계의 정치적 지위" 외국인의 정치적 통제에 의해 생성된 안보는 상하이 도시 개발의 유일한 중요한 요소이며, 특히 그들이 약할 때 그렇습니다. 2. 상하이의 “우월한 지리적 위치”가 이 대도시를 만들었습니다. 3. 외국 조계의 초기 정치적 안보를 인식하는 보다 절충적인 관점이 중요합니다. 그러나 "치외법권"이 폐지되면 상하이는 유리한 지리적 조건과 중요성으로 인해 여전히 금융 중심지로서의 지위를 유지하고 충분한 무역 자금 공급을 받을 수 있습니다.
현대 상하이의 성장, 조계의 설립, 서구 기업의 설립 과정에서 이러한 '외세'의 개입은 의심할 여지 없이 주도적인 역할을 했다. 그러나 동시에 우리는 현대의 상하이가 단기간에 이렇게 거대한 규모로 성장하고 형성되는 것은 주변 지역의 경제적 자원과 인문학적 환경과 불가분의 관계에 있는 "거주지"가 아니라고 믿습니다. 이 기사의 중요한 분석."
쑤저우와 항저우에서 상하이까지: 강남 지역 중심지의 이전
강남은 일반적으로 양쯔강 이남을 지칭하지만, 행정 제도와 습관의 변화로 인해. 다른 요인들에 따르면, 역사의 다양한 지역에는 기간이 다른 의미를 가지고 있습니다. 여기서 말하는 '강남'은 명청시대 핵심지역으로 항저우, 가흥, 후저우, 닝보, 소흥, 쑤저우, 쑹장, 창저우, 전장, 강녕 등 10개 현을 핵심 지역으로 삼는다. 현재의 상하이, 장쑤성 남부, 저장성 지역입니다.
대략 말하면 당송 이전에는 장강 이남은 중국의 정치 중심지였던 중원 지역과도 멀리 떨어진 외진 지역에 있었다. 정치 집단과 군사 집단 간의 갈등의 핵심으로 전쟁의 파괴와 파괴를 피하고 위의 요소로 인해 이쪽 사람들은 충격에 덜 민감하고 장기적으로 평화롭고 안정적인 환경을 누릴 수 있습니다. 당나라 말기부터 송나라까지 강남 지역 역시 전쟁으로 시달렸지만 전반적으로 조용하고 평화로웠습니다. 중국 경제의 중심이 점차 남쪽으로 이동한 것도 이 시기였으며, 강남은 중국의 가장 중요한 조세 중심지가 되었다. 번영과 평화로 인해 강남(Jiangnan)과 항저우(Hangzhou) 지역은 점차 "지상 낙원"이라는 명성을 얻었습니다. 명청 시대에는 강남 지역의 사회 경제적 발전이 계속해서 국가를 주도했습니다.
먼저 여러 데이터를 통해 국내에서 강남의 위치를 살펴보자. 전국적으로 세금 부담을 보면 "소주가 일반적으로 가장 무겁고 그 다음이 송, 가, 호, 그 다음이 장, 항 순이다." 구체적으로는 명나라 홍무 26년에 국가 여름세와 가을세를 부과한다. 곡물세는 소주현 281만명, 송강현 122만명, 창저우현 65만명, 전장현 32만명, 영천현 33만명 등 총 2944만명이다. 저장성 사절의 수는 808만 명에 달하며, 강남의 '10개 현'은 전국 전체의 4분의 1 이상을 차지합니다. 이 비율은 이후 계속 증가해 왔다. 청나라 가경 25년까지 장강 이남 10개 현에서는 토지세 285만 냥을 징수했는데, 이는 전국 토지와 잡은을 수용한 금액의 약 31.8%에 해당한다. 장강 이남 10개 현의 총량은 4,279,790냥으로 전국의 14.17%를 차지한다. 장강 이남 10개 현의 총 밭수는 56,599,410에이커로 전국 총 밭수의 7.58%에 불과하다.
동시에 강남은 중국의 중요한 면직물 산업 기지이자 주요 실크 생산지이기도 하다. 지역 경제 측면에서 송강은 전당강 유역을 따라 소주, 태창, 전장의 해안 지역과 남쪽의 가흥, 항저우, 닝보, 소흥과 연결되어 면방직 전문 면직물 생산 기지를 형성합니다. 그리고 직조. 이 기지는 뽕나무와 비단 직조가 특징인 서쪽 태호 주변의 견직 지역을 반영하며 중국 전통 경제에서 가장 활발한 역할을 합니다. 관련 학자들은 '송강천'을 예로 들면, 송강 지역에서만 연간 면직물의 생산량이 명나라 말기에는 대략 3천만 개였으며, 청나라 초기에는 5,600만 개에 이르렀을 것으로 추정하고 있다. 청나라 진산(秦山)이 지은 『송원(松文)』은 당시 수많은 상인들이 야외에서 별빛 아래를 달리고 달을 끼고 장강의 남북을 달리는 분주한 모습을 우리에게 생생하게 묘사하고 있다. 강, 그리고 만리장성 내부와 외부에서 송강 면화를 운송합니다.
둘째, 역대 왕조의 행정제도 역시 소주의 위상을 지속적으로 공고히 하고 강화해 왔다. 중국에서는 행정 환경이 지역의 정치, 경제, 사회, 문화 발전에 중요한 영향을 미칩니다. 쑤저우의 뛰어난 지리적 위치로 인해 모든 왕조가 쑤저우의 설립을 매우 중시했으며 그 발전으로 볼 때 오군, 오주, 쑤저우, 중오군, 평강 등으로 불렸으며 관할하는 지리적 범위는 다음과 같습니다. 명, 청 시대에 소주 관할 지역은 기본적으로 안정되어 “궈 옆에 3현이 있고 주변에 6개가 있다”는 패턴을 형성하여 500년 동안 지속되었습니다. . 청나라 초기, 오랫동안 수도였던 소주(蘇州)는 행정권이 승격되어 순치 18년에 강남 유부사(江南伯寶使)가 소주에 부임하였다. 강희(康熙) 6년, 장강 이남을 강소성(江蘇省)과 안후이성(安徽省)으로 나누었으며, 우측 사신을 강소성 사사로 개칭하였고, 여전히 소주를 다스렸다.
장강 남쪽의 또 다른 중요한 도시인 항저우는 이미 북송 시대에 인구가 많고 번영하는 도시였으며 동남 지역의 중요한 도시가되었습니다. 경강(景康) 시대에 송(宋) 고종(高宗) 황제가 이곳에 머물며 임안(臨an)으로 이름을 바꾸었습니다. 항저우는 남송 왕조의 수도가 된 후 인구 100만 명이 넘는 번영을 누렸으며 12, 13세기 세계에서 가장 번영한 도시 중 하나로 불릴 수 있었습니다. 명청 시대 절강성의 수도였던 항저우는 대운하 남쪽 끝에 위치했으며 인구가 약 100만 명에 이르는 양쯔강 남부의 대도시로서의 지위를 여전히 유지하고 있습니다.
당시 상하이는 쑤저우, 항저우 등 번영한 도시에 비해 바다에서 멀리 떨어져 있어 장강 이남 도시에서 '지원 역할'을 했다. 이러한 상황의 이유는 한편으로는 명청 왕조 이후 통치자들이 시행한 장기적인 "해상 금지" 및 격리 정책과 관련이 있습니다. 시간은 운하의 중심이었고 운하는 대부분의 지역에서 물류 역할을 맡았습니다. 운하가 지배하는 교통체계에서 상하이는 마지막에 있다. 그러나 상하이는 강과 바다에 인접한 특성을 갖고 있으며 이러한 지리적 이점은 상하이가 발전할 여지가 더 많다는 것을 의미합니다. 그러한 징후는 상하이가 무역을 위해 개방되기 전에 이미 드러났습니다. 강희(康熙) 이후 해안해역이 봉쇄된 후 상하이의 상업무역은 어느 정도 강과 바다가 만나는 항구도시로 발전했다. 화팅(淮亭)현으로 나누어져 있으며, 동쪽으로는 우송(吳松)이 둘러싸고 있고, 남서쪽으로는 황포(黃浦)가 둘러싸고 있다. 그 시대는 "장해는 천진과 연결되어 있으며 남동쪽 대도시"라는 단어로 현을 묘사했습니다. 이는 문인의 과장을 배제할 수는 없지만, 전가시대와 전가시대에 해금령이 선포되면서 상하이가 항구로 인해 번영하고 상업이 발전했다는 사실을 부분적으로 반영한다. 운하의 "보충"으로서 상하이는 해안 항구로서 또 다른 의미도 가지고 있습니다. 운하가 불완전할 때 특정 "보상" 역할을 할 수 있다는 것입니다. 도광초에는 남북대운하가 한동안 막혀 하천의 곡물운송이 마비되어 수도와 북부지역의 물품공급에 영향을 미쳤다. 도광 6년에 청 정부는 상하이에 해양 총국을 설립하여 수천 척의 모래선과 수십 척의 3척의 배를 고용하여 장쑤성에서 160만 석 이상의 곡물을 두 번에 걸쳐 수도로 싣었습니다.
중국 천연항구인 상하이의 지리적 이점은 서양인들에 의해 제대로 발견됐다. 그러나 서양인들이 상하이에 대해 아는 것은 매우 늦었습니다. 도광제 12년에 동인도 회사의 "아메르스트"가 도착하기 전까지 서양인 중 상하이라는 이름을 들어본 사람은 거의 없었습니다. 서양인들이 상하이의 중요성을 진정으로 깨달은 것은 1832년 이후 10년이 지나서였습니다. 서양인들은 이 뒤늦은 발견에 대해 특이한 놀라움을 표시했습니다. 애머스트호의 승무원인 후샤미(Hu Xiami)의 보고와 이후 상하이를 방문한 일부 사업가와 선교사들의 논평을 보면 상하이의 이 지역이 "대외 무역에서 매우 유리한 위치"를 가지고 있다는 것이 분명합니다. 이러한 우수성이 과거에는 그다지 주목을 받지 못했다는 사실이 놀랍습니다." "상하이는 삼류현도시일 뿐이지만 중국 동해안 최대의 상업 중심지입니다. 번화한 쑤저우, 항저우 지역과 가깝습니다. 이곳에 대량의 비단을 수입하고 다양한 서양 상품을 판매합니다." 지역." 그들은 "상하이의 무역은 광저우의 무역보다 적어도 광저우의 무역과 동등하다"고 믿었습니다. 그 이후의 과정은 모두가 잘 알고 있는 사실이다. 1840년 영국은 아편을 문제의 원인으로 사용하여 전쟁을 일으켰다.
이듬해에는 장강 이남의 정해(鄭海), 진해(玄海), 닝보(寧波), 자푸(赤浦)를 함락시킨 뒤 오송구로 돌아와 상하이(上海)를 함락하고 강을 거슬러 올라가 진강(玄江)과 난징(南京)에 접근하여 장강(長江)을 막으려 했다. 강남과 베이징의 연결은 "제국의 핵심"에서 "부분"이 청나라 조정에 치명적인 타격을 입혔습니다. 청나라 정부는 이러한 공격을 견디지 못해 1842년 난징조약을 체결했다. 이 조약에서 상하이는 5개 개방항 중 하나로 지정됐다.
지리학적으로 상하이는 장강삼각주와 장강유역 전체의 중심에 위치하며, 중국 남북해안선의 중심지이기도 하다. 중국의 다른 항구를 통해. 서양인들은 우수한 지리적 조건을 바탕으로 상하이를 선택합니다. 이는 영국인 푸준(Fu Jun)이 말한 것과 같습니다. "내가 아는 곳으로는 상하이만큼 유리한 도시가 없습니다. 상하이는 중국 제국의 관문이며 광활한 토산품 시장...세계 어느 곳도 내부의 편리한 교통과 비교할 수 없습니다...몇 년 안에 광저우와 경쟁할 뿐만 아니라, 광저우와 경쟁할 수 있는 도시가 될 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 더 중요한 상태입니다." 이것은 상당히 예언적인 요약입니다. 상하이가 광저우와 동일한 무역 기회를 누린 후 무역량은 급격히 증가했습니다. 1846년 상하이의 수출액은 중국 전체 수출액의 16%에 불과했지만 5년 후에는 그 비중이 50%에 도달했습니다. 1863년까지 상하이항의 수출입 총액은 1억189,564냥에 달한 반면, 광저우의 수출입 총액은 6,046,365냥에 불과해 상하이의 15분의 1에도 못 미쳤다.
번영하는 강남(Jiangnan)에 가까운 상하이는 조계지 개방과 서구 기업 설립 등으로 대외 무역에서 유리한 고지를 점했다. 개항 초기 상하이는 수출입 무역, 항만 개발 등에서 큰 활력을 보였으며, 대외 무역의 번영도 표면적으로는 쑤저우, 항저우와 맞먹을 정도였다. 그러나 도시, 특히 중심 도시로서의 성장은 일부 경제 지표에만 반영되는 것이 아닙니다. 강남의 전통적인 중심 도시는 여전히 깊은 기반을 바탕으로 정당한 지위를 유지하고 있으며 이는 적어도 많은 사람들을 끌어 모으고 있습니다. 상하이에서는 개항 후 10년이 넘도록 그랬다. 쑤저우와 항저우에서 상하이로 강남 지역 중심지를 이전하는 것은 점진적인 과정이었습니다. 1850년대와 1860년대 중국의 현재 상황 변화, 특히 태평천국의 반란은 의심할 여지 없이 이 과정을 가속화했습니다.
태평천국의 난은 1851년 광서(廣西)에서 발발하여 두 호수를 거쳐 남서쪽에서 동쪽으로 퍼져 1853년 3월 19일 난징을 함락시켰다. 이름은 텐징(Tianjing). 그 후 태평군은 장강 이남을 휩쓸고 항저우(杭州), 창저우(長州), 무석(無錫) 등의 도시를 차례로 함락시켰고, 이후 쑤저우(蘇州)를 함락시키고 쑤저우(蘇州)를 도읍으로 삼아 쑤푸성을 세웠다. 이 기간 청군은 장강 이남에서 태평군과 장기 줄다리기 대결을 벌였고, 여기저기서 전쟁의 불길이 날아가고 연기가 자욱했다. 1864년이 되어서야 강남 지역은 청군에 의해 통제권을 되찾았습니다. 10년에 걸친 전쟁으로 항상 인구가 밀집된 강남 지역은 조계로 인해 보호를 받고 전쟁으로 피해를 입지 않은 상하이를 제외하면 거의 모든 강남 도시가 전쟁으로 인해 파괴되었습니다. 폐허로 변해 오두막은 재로 변했습니다. 반면에 전쟁은 난민의 물결을 촉발시켰습니다. "태평군의 공격 초기에는 외부인들도 중립을 엄격히 유지했기 때문에 양보는 전선 바깥으로 맴돌 수밖에 없었습니다. 그래서 원근으로 도피한 사람들은 태평군이 난징을 함락시킨 후 상하이를 낙원으로 삼았습니다." 장쑤성(江蘇省)과 저장성(浙江省)의 부유층과 권력자들이 상하이로 도피하기 시작했다. 그 후 태평군이 상하이에 접근하자 소(蘇), 서창(西昌), 항자호(杭嘉湖)가 연달아 포로로 잡혔다. 상하이의 인구는 짧은 기간에 급증했으며, 1860년 영국, 미국, 프랑스 조계 지역에만 중국인 수가 30만 명으로 늘어났고, 1862년에는 그 수가 50만 명으로 급증했습니다. 망명 생활을 하는 사람들 중에는 많은 토지와 부동산을 소유하고 수백만 달러의 자본을 가진 부유한 가족이 많습니다. 강남 배후 지역에서는 수많은 사람들이 목숨을 잃거나 도주하여 원래 강남의 경제 질서가 크게 손상되었습니다.
조계권 설립으로 인해 하나는 내려가고 하나는 올라간다. 전쟁은 이 지역의 도시 패턴에 조정과 변화를 가져왔습니다. 현대 항저우의 도시 발전을 연구한 한 학자는 이러한 현상에 주목했습니다.
19세기 중반부터 항저우는 일련의 고통을 겪었습니다. 부정적인 영향은 결국 강남 지역으로 이어졌습니다. 도심 계층의 재편성.
첫째, 항저우는 북경-항저우 대운하를 남북 생명선으로 삼는 고대 상업 네트워크에서 전략적 위치를 잃었습니다. 1853년 태평군이 강남을 점령했을 때 대운하의 수송을 막았습니다. 이 때문에 청나라 조정과 상인들은 상하이를 거쳐 해상운송을 발전시킬 수밖에 없었다. 둘째, 태평군과 청군의 전투는 항주의 쇠퇴를 가속화시켰다. 1860년대 초, 태평군은 항저우 시를 파괴했고, 도시의 인구는 100만 명에서 20만 명으로 급감했습니다. 중요한 것은 항저우의 쇠퇴가 상하이의 부상과 동시에 일어났다는 것입니다. 항저우의 번영을 저해한 위의 두 가지 요인과 대외 무역의 활성화로 인해 상하이는 과거 시장 도시에서 대도시로 빠르게 발전했습니다.
항저우뿐만 아니라 또 다른 중심 도시인 쑤저우도 급격히 쇠퇴하고 있다. 인구의 증가와 감소는 도시의 흥망성쇠와 일정한 관계가 있지만, 많은 사람의 유입이 현대적인 도시를 만들어 내지 못할 수도 있다는 점을 지적해야 한다. 중국 역대 왕조의 농민전쟁 역시 일부 도시에서 급격한 인구 증가를 가져왔지만, 그 구조는 전혀 변하지 않았다. 19세기 중반 태평군이 강남을 공격한 것은 상하이에 있어서 다른 의미를 가졌다. 이때 상하이는 이미 개방 조약 항구였으며, 서구 기업의 설립으로 인해 새로운 도시가 탄생하고 있었습니다. 태평천국의 영향은 운하를 따라 위치한 소(蘇)와 항저우(杭州)의 쇠퇴를 가속화시켰다. 이 과정에서 강남 지역의 수많은 인력과 자금이 놀라운 속도로 상하이로 유입되어 이 조약 항구의 급속한 성장을 촉진했습니다.
장강 이남의 경제적 자원이 상하이의 현대화에 기여한 것
상하이의 성장 궤적을 연구해 보면, 먼저 '도시를 활성화시켰다'는 것을 알 수 있다. 비즈니스". 엄밀히 말하면 대외 무역에 의해 일련의 다른 변화가 촉발되었습니다. 상하이 무역의 첫 20년 동안 강남의 경제 자원의 역할은 상하이 수출 상품의 다양성, 수량 및 가치에서 분명하게 드러납니다.