신중국이 설립된 지 60 년 만에 요녕항항항항항항항인은 마오쩌둥의 4 차원, 등소평 이론,' 세 가지 대표' 의 중요한 사상, 과학 발전관의 위대한 깃발을 높이 들었다. 성 위원회, 성 정부의 지도 아래 교통부, 교통청의 구체적인 지도 아래 개척과 진취적인 투쟁을 벌이며 항항 사업이 크게 달라졌다. 60 년 춘추, 고난과 분투, 성공과 기쁨, 60 년 동안 요녕항항공의 반짝이는 훈장을 주조했다! 항구 기반 시설 건설이 본격화되고, 성적이 현저하며, 기능 구조가 끊임없이 수요를 만족시키고, 체제 개혁이 계속 심화되고 있다. 수운시장이 왕성하게 발전하고, 관리 메커니즘이 건전하고 완벽하며, 업계의 면모가 새로워졌다. 60 년 동안 요녕항항은 독특한 지리적 위치, 발달된 경제 기반, 우월한 개방 환경으로 전성 교통체계의 중요한 부분이 되었다. 종합능력이 급속히 향상되어 요녕산업구조조정과 개방확대에서 점점 더 중요한 선도역할을 하고 요녕경제의 빠른 발전을 촉진하여 요녕을 동북과 내몽골 동사동맹이 세계를 연결하는 해상포털로 만들었다.
60 년을 되돌아보다
역사는 굳은 현실이고, 현실은 흐르는 역사이다. 해방 초기에 신중국에 남겨진 청도항은 난장판이었다. 해방 전 20 여 년 동안 요녕성에는 항구가 거의 없었고 항로도 준설한 적이 없다. 더 큰 배는 조수와 함께 들락날락할 것이고, 만톤 화물선도 출항할 수 없을 것이다. 창고에서 비가 새고, 부두는 수시로 무너질 위험이 있지만, 배는 여전히 낡은 판자와 목선이다.
1978 년 우리 당은 중대한 역사적 의의를 지닌 11 회 삼중 전회를 열어 개혁개방의 새로운 역사시기를 열었다. 개혁개방의 봄바람을 맞으며 랴오닝항항공은 계획경제체제 하에서 부두 운력이 장기적으로 심각하게 부족한 국면을 반전시켜 경제 발전을 오랫동안 괴롭혔던' 배, 항, 화물' 병목 현상이 근본적으로 해결되었다. 85 와 95 건설을 거쳐 비약적인 발전을 이룩하여 세계가 주목하는 성과를 거두었다. 특히' 10' 기간 동안 랴오닝 () 성 항항항항공은 동북구 공업기지와 대외개방을 진흥시키는 이중전략 기회를 포착하여 단일 항구 생산과 선박 운송을 변화시켰다. 기능이 완비되고, 배치가 합리적이며, 안전하고 믿을 수 있는 항구군과 기술이 선진되고, 종류가 완비되고, 기동효율적인 운송선단이 형성되어 동북지역 장비 제조기지와 원자재 공업기지의 건설과 발전에 필요한 운송 보장을 제공하였다. 랴오닝항항공은 이미 전국 경제총량 1/3 을 차지하는 동북과 환발해 지역을 연결해 창강 삼각주 () 와 주강 삼각주 () 2 대 경제권과 세계 5 대 대륙 4 대양 () 을 연결하는 중요한 유대가 되었다.
항구 건설은 큰 성과를 거두었다.
신중국이 설립된 지 60 년 만에 강력한 운송 수요에 힘입어 랴오닝 항구업은 장기적으로 고속 성장을 유지했다. 자료에 따르면 1978 의 연해 총 처리량은 1000 톤이 부족하다. 국민경제와 대외무역의 진흥과 지속적인 고속 성장에 따라 항구 건설과 생산이 해마다 증가하고 있다. 985 년 말 현재 1985 년 말, 전성 중소상포트 1 개, 부두 139 개, 생산부두 96 개, 만톤급 정박장 26 개. 부두 총장 14200m, 전성 항구화물 처리량 4570 만톤, 1949 의 32 배, 1978 의 4 배 이상.
95' 기간 동안 성 전체 항구 건설 총 투자 24 13 만원, 신설 선석 26 개 중 만 톤 이상 선석 17 개, 컨테이너 선석 3 개. 새로운 처리 능력 654.38+09.05 만 톤, 85 만 상자, 그 중 지방항구는 9 억 8500 만 원, 신규 정박장 654.38+00 개 (5 만 톤), 새로운 처리 능력 655 만 톤. 2000 년 말까지, 지방의 항구 정박 수는 250 개에 달하여' 85' 보다 48% 증가했으며, 그 중 심수선석 8 1 개, 처리량 1. 1.2 만 항구 생산이 원활하고 빠른 성장을 실현하다. "95" 말, 항구 처리량이 128 만 톤에 달했고, 그중 대외 무역은 4850 만 톤으로 각각' 85' 기간보다 55.7% 증가했고 17.2% 증가했다.
새로운 세기에 들어서자 랴오닝 항구의 발전이 다시 비약했다. 2002 년까지 전성항 10, 생산부두 선석 267 개, 1990 보다 2.4 배 증가했으며, 그 중 심해 선석은 83 개, 1990 보다 2.7 배 증가했다. 2002 년 말 현재 항구 처리량 160 만톤, 그 중 대외 무역 처리량 5000 만톤, 컨테이너 처리량 160 만투, 각각 190 보다 2.4 배 증가,/ 200 1 년, 대련항 처리량이 처음으로 1 억 톤 벽을 돌파하여, 성공적으로 억 톤 도약을 실현하여 중국의 7 번째 국제 억 톤 항구가 되었다.
2003 년 랴오닝항은 중대하고 심원한 경제적, 정치적, 사회적 영향으로 당 중앙, 국무원 지도자의 중시와 성 위원회, 성 정부의 대대적인 지지를 받고 있다. 번호 문서의 반포. 중공중앙 1 1 은 "동북지역의 기존 항구 조건과 장점을 최대한 활용하고 대련건설을 동북아의 중요한 국제해운센터로 만들어 요녕성의 재개개방, 속도 향상, 재개발의 좋은 기회를 제공한다" 고 밝혔다. 국무원 전략 배치를 조속한 시일 내에 실현하기 위해 당 중앙은 동북아 국제해운센터로서 성 위원회, 성 정부가 전 성의 힘을 들어 요녕항 발전에 강력한 힘을 제공하였다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 2003 년 말까지 전성에는 생산적 정박석 273 개가 있는데, 그 중 만 톤급 정박석 88 개가 있다. 화물 처리량 1.93 억 톤, 컨테이너 처리량 22 1 만표준 상자. 2002 년보다 각각 16.3%, 26.2% 증가했다. 랴오닝 연해항은 기본적으로 대련항, 영구항 위주로 중추항, 단동항, 금주항을 지역성 중요 항구로, 기타 중소항구를 보완한 등급항 배치를 형성했다.
"10 번째 5 개년 계획" 기간 동안, 주목받는 요녕항은 용감하게 무거운 짐을 짊어지고, 경제 발전을 바탕으로 구조조정을 주축으로 하고, 개혁개방과 과학기술 진보를 동력으로 하고, 자금 투입을 보장한다. 국내 항구 업계의 민간 자본 도입을 바탕으로 주식 상장을 적극 탐구하고 활용하며 국내외 대형 항구 그룹과의 전략적 협력을 강화하고 인프라 건설을 지속적으로 확대하고 있다. 전국 및 아시아 운영 효율이 가장 높은 최신 컨테이너 부두를 건설하였다. 세계 선진 30 만 톤급 원유 부두; 중국 최대, 가장 선진적인 30 만 톤급 광석 부두; 아시아 최대의 현대 식품 전문 부두; 국제급 자동차 롤 전용 부두는 완벽한 내대외무역컨테이너 운송, 원유, 정제유, 철광석, 산곡, 석탄, 산잡화, 강재, 상용차, 액체화공, 창고, 운송, 서비스, 롤 운송, 기차 페리 등의 기능을 갖추고 있어 요녕성을 중국의 중요한 장비 제조 기지와 원자재 공업 기지로 제공한다
10' 기간 동안 랴오닝 항구는 전면 개방되어 요녕이 세계 160 여개 국가 및 지역과 무역과 해운 왕래를 건립하였다. 매년 동북지역 70% 이상의 해운화물, 80% 이상의 대외무역운송, 90% 이상의 컨테이너 대외무역운송을 맡으며 랴오닝 () 과 동북지역 전체의 급속한 경제 발전을 위해 휘황찬란한 장을 썼다. 15' 기간 동안 전성 항구 처리량 1.6 억 톤, 컨테이너 처리량 1.654.38+0.2 만 박스, 연평균 3000 만 톤 증가, 매년 중형 항구 1 개 증가에 해당한다. 2006 년에는 성 전체의 항구 처리량이 3 억 5 천만 톤, 컨테이너 처리량이 468 만 상자였다. 2008 년 화물 처리량 4 억 8800 만 톤, 컨테이너 처리량 744 만 표준 상자,' 15' 기간보다 절반 가까이 감소해 1978 ~ 2000 년 22 년의 합계에 해당한다. 대련항 처리량은 2 억 톤을 기준으로 다시 한 번 돌파했고, 영구항 처리량은15 억 톤을 돌파했다.
랴오닝항 남개방, 북개방의 개방구도와 물류단지 기능이 날로 완벽해지고,' 구항연계' 의 전면적인 실현이 임항산업의 왕성한 발전을 촉진시켰다. 랴오닝의 석유, 화공, 철강, 대형 기계, 전자 및 서비스업이 전국에서 두드러진 지위를 차지하고 있다. 세계 경제 일체화가 발전함에 따라 랴오닝 항구는 이미 동북지역의 국제 경쟁에 참여하는 중요한 전략적 자원이 되었으며, 노공업 기지를 진흥시키는 기반 시설이며 외향형 경제를 발전시키는 창구이자 교량이다.
해운 시장이 한창 왕성하게 발전하고 있다
당의 11 회 삼중 전회 이후 전성은 대외개방, 해양 활성화 방침을 시행하고 중앙, 지방, 단체, 개인을 결합한 연해 원양 운송 방침을 실시하여 다단계, 다형식, 적응성이 강한 해상 운송 구도를 형성하고 선박 구조가 점차 최적화되고, 연해 화물선이 점차 바지선을 대신하고, 선박 톤수가 증가했다. 성 위원회, 성 정부, 각급 교통관리부는' 중육상경운수' 라는 관념을 바꾸고, 수운 강화, 지방선단 개발, 외환한도 부여, 기업 대출이 외국 중고선 구매 허용, 대외 무역 수출입 운송 서비스 실시, 해운의 새로운 국면을 개척했다. 1985 년 말 현재, 전성 운영선 825 척, 적재톤수 66 만 9900 톤, 화물량11320,000 톤, 여객운송량 288 만 700 명, 56826 만명
개혁개방이 더욱 깊어지면서' 내수 확대, 수출 증가' 등 여러 가지 조치의 작용으로 국민경제가 눈에 띄게 호전되어 수운에 거대한 물류를 가져다 우리 성의 선단 발전을 위한 발전 기회를 제공하였다. 교통부와 성 교통청의 정책 지원으로 우리 성의 수운업체들은 새로운 발전 단계에 들어섰다. 95' 말, 우리 성은 모두 수운기업 405 곳, 그중 수운업체 105 곳 (국제해상운송에 종사하는 기업 25 곳, 국내 연해운송에 종사하는 기업 89 곳) 이 있다. 운영선 833 척 (화물선 630 척, 여객선 30 척), 적재톤수 654.38+0.35 만톤, 좌석 3 만개. 국제선박대행사 25 곳, 외상독자기업 및 지사 8 곳, 우리 성의 주재기관 143 곳, 국내 수로운송서비스업체 298 곳. 95 말, 성 전체의 화물량은 2800 만 톤에 달하고, 화물운송량은 5 100 억 톤 킬로미터로 각각 85 말 102.8% 와 74.2% 로 되어 있다 (참고: 선박 구조조정으로 중원대련은 여러 척이다. 여객 수송량은 650 만 명, 여객 회전량 1 100 만명 킬로미터로 각각' 85' 말보다 17. 1% 증가했다
"10" 기간 동안 항구의 전반적인 번영과 함께 요녕해운은 빠른 발전의 길에 올랐다. 수치에 따르면 2002 년 말, 성 전체 수운업체 435 곳, 선박 1, 752 척, 좌석 3586 1 좌석, 적재톤 1, 593475 적재 전성 화물량 2800 만톤, 화물운송량 542272 1 만톤 킬로미터, 여객운송량 598 만명 킬로미터, 여객회전량 75333 만명 킬로미터, 각각 162%,/Kloc-;
"10" 기간 동안 랴오닝함은 소항고속도로에 밀착되어 고속도로 철도 항공 사통팔달의 관망을 개발하고, 여객선, 대외무역컨테이너선, 대형화물선, 액화전용선 등을 대대적으로 발전시켜 낡은 선박을 제거하고, 단선운력을 높였으며, 선령의 합리적인 사다리꼴 등급 배치를 형성하여 총운력 324 를 형성하였다 국제경쟁력을 갖춘 해운선단은 국제석유운송, 한일 해상화물 운송, 냉장보신운송, 국내 발해만 여객운송운송, 정제유 운송, 컨테이너운송, 산화운송 등 지방적 특색을 지닌 해운체계를 구축했다. 보다 완벽한 국제국내 다식운송 및 물류체계는 단일과 전통 계획경제의 국면을 바꾸었다. 랴오닝 () 이 중국 연해 지역 및 세계와 긴밀하게 연결되어 경제 교류의 양성 상호 작용을 실현하여 지역 경제와 대외무역 발전의 요구를 충족시키게 하였다.
화물선의 대형화와 전문화로 30 만 톤의 초대형 유조선이 생산에 투입되면서 중국 유조선 운송 브랜드가 건설되면서 여객선은 더 빠르고 호화롭고 편안하고 국제화되고 있다. 4 척의' 섬' 호로선적은 중국 해상여객운송의 최고 수준을 대표하며 요동반도와 산둥 반도의 거리를 좁혀 4 대 해운핫스팟 중 하나인 발해만 시장을 중국 최대 여객운송시장으로 만들었다. 달인 임영 탄인 항로의 개통은 한중 무역과 문화 교류를 촉진하는' 녹색 통로' 가 되었다. 15' 기간 동안 수로 운송은 화물량 19623 만 톤, 화물 회전량 5599 억 톤 킬로미터, 여객운송량 306 1 만 명, 여객 회전량 4 1 만 킬로미터 2006 년, 지방의 수로 운송은 7303 만 톤, 화물 회전량 221..1억 톤 킬로미터로 전년 대비 27.5% 와 27% 증가했다. 여객 수송량은 722 만 명, 여객 회전량은 9 억 2 천만 킬로미터이다.
랴오닝함은 공정하고, 성실하며, 편리하고, 효율적인 종합 서비스 체계를 구축하여 통관, 전체 운영, 서비스 관리, 기술 응용 등에서 국제 선진 수준에 이르렀다. 2002 년에 설립된 대련 해운거래시장은 중국 해운거래사에서 항구 통관 물류 발전의' 원스톱' 서비스와' 일망' 거래를 먼저 실현하여 세관 검사 검역 해상 변검 등 검사 기능과 정보 금융 시장 거래 물류 등 서비스 기능을 하나로 모아 상품을 크게 향상시켰다 규범, 통일, 질서 정연한 해운시장은 1200 여 개 수운과 보조기업의 국제화, 서비스 물류화, 디지털 관리 및 시스템 현대화를 효과적으로 촉진시켰다. 중원, 중해, 국내외 대형 해운그룹은 랴오닝함의 전략적 협력 과정을 가속화했으며, 그 설립한 원양운송회사, 여객선유한회사, 해운회사가 랴오닝함의 중추기업이 되었다. 국유 대기업 집단화와 민영해운경제가 급속히 발전함에 따라 중소기업은 날로 규모화되고 집약화되고 있으며, 개인수운경영자와 해운보조기업은 점차 규범화 기업화 경영을 실현하고 있다. 2008 년 말까지, 전성 민영수운기업의 비율은 이미 70% 이상에 달했다. 날로 커지는 랴오닝함은 지역 경제 발전을 촉진하는 데 있어 점점 더 큰 역할을 하고 있으며, 동북구 공업진흥의 강력한' 촉매' 이다.
부언
항항의 번영은 공업의 번영을 이끌고, 연해의 번영은 내륙의 번영을 이끌고 있다!
동북구 공업기지를 진흥시키는 전략이 실시됨에 따라 요녕성은 이미 우리나라에서 가장 활력과 발전 잠재력이 있는 지역이 되었으며, 동북을 진흥시키는 중요한 최전방이며, 우리나라 경제사회 발전에서 중요한 전략적 지위를 가지고 있다. 랴오닝 () 성 () 성 () 성 () 성 () 성 정부 () 의 시심 () 은 진흥 개방의 이중기회를 꽉 잡고,' 5 시 일선 ()' 대외 개방의 새로운 전략을 신중히 제시하여 대련 창흥도 (), 영구 연해 산업기지 (), 단둥공단 (), 금주 만 연해 경제구 (),
랴오닝 항구 해운업은 발전을 가속화하고, 항구의 계층적 배치와 해운집배망이 국민 경제와 사회 발전을 촉진하는 역할을 충분히 발휘한다. 동북구 공업기지를 진흥시키고 랴오닝 연해 경제대를 건설하기 위해 전제조건을 만들었다. "11-5" 기간 동안 요녕항항항항공주식유한공사는 국제국내해운시장에 초점을 맞춰 수로운송이 경제사회 발전 수요에 대한 적응력을 높이고 운송주도적 역할을 하는 것을 목표로 하고 있다. "채널 강화, 네트워크 구축, 자원 통합, 합리적인 배치 허브, 항항항항항항항항항공일체화, 통일시장, 서비스 향상" 의 발전 아이디어에 따라 "건설" 에 힘쓰고 있다. 수요 충족, 기능과학 개선, 자원배치 합리적, 관리방식 선진적인 항구군과 수로운송체계를 형성하고,' 5 시 일선' 개방전략을 신속히 추진하기 위해 새로운 동력을 주입하고, 항구군과 수로운송능력의 우세를 더욱 축적하고, 환발해 지역을 위해 현대화를 실현하기 위한 강력한 교통조건을 조성하고, 복지경제의 속도 향상을 더욱 추진한다. 전체 연해 경제대 발전을 추진하여 오래된 공업 기지의 진흥과 전면적인 소강 사회 건설을 위한 강력한 지지와 보장을 제공하다. 그 때 항구는 700 여억 원을 투자하여 인프라 건설을 가속화하고, 생산적 정박장 470 개, 화물 처리 능력 5 억 7900 억 톤, 컨테이너 처리 능력 1366 만 상자, 각각 현재 2 배, 5 배 정도 된다. 수로 운송의 총 용량은 10 만중톤, 9,200 TEU, 40,000 석에 이를 것이다.
해양경제 대발전 시기가 이미 도래하여 요녕항항은 더욱 중요한 지리적 위치와 양호한 발전 전망을 두드러지게 하였다. 랴오닝항항은 마치 높이 올라가는 선두주자처럼 항구 물류와 임항산업이 공동으로 이륙하는 것을 이끌고, 랴오닝은 더욱 아름다운 내일을 맞이할 것이다.