F 1 병거 한 대 비용
차체 제조 비용 (단위: 만 달러)
페라리 4 10
마이켈런 270
도요타 200
영국과 미국 200
정신 차려 190
윌리엄스 150
요르단 150
르노 140
재규어 140
미나르디 75
합계: 65,438+0 억 9 천 5 백만 달러.
차량 대열의 연간 비용: 페라리가 가장 많은 돈을 태우고, 차량 한 대당 265438 달러 +4400 만 달러를 누적한다.
F 1 팀당 연간 지출 (단위: 억 달러)
페라리 4.438 윌리엄스 3.533
마이켈런 3.046 도요타 2.904
영미 2.25 1 르노 2.068
소버1..195 요르단 0.792
재규어 0.788 미나르디 0.396
합계: 2 1.4 1 1 억 달러.
F 1 팀 연간 출장비: 8 천 6 백만 달러.
출장비 (단위: 만 달러)
페라리 1800
마이켈런 1300
도요타 1200
윌리엄스 930
영미 790
르노 750
정신 차려 680
재규어 530
요르단 450
미나르디 230
합계: 8 천 6 백만 달러
F 1 팀당 R&D 비용: 65438+7300 만 달러.
연구 개발 비용 (단위: 만 달러)
마이켈런 3500
도요타 2 150
윌리엄스 2030
페라리 2000
르노 1690
메이 잉 1650
재규어 1540
정신 차려 1460
요르단 1260
미나르디 20
합계: 65438+7300 만 달러.
F 1 레이싱 잔치 혜택은 얼마나 많은 사람들이 중국 출신입니까?
상하이 국제경주장 1 기 공사 투자는 약 26 억원으로 5.3 제곱킬로미터의 F 1 경기장, 경기장 지휘센터, 뉴스센터, 레이싱 리모델링 센터, 헬리콥터 승강장을 포함한다. 9 월 경기가 끝난 뒤 36 억원을 투자하여' 가장 크고 호화롭고 현대화된 운전천국' 을 건설하며 세계의 모든 도로와 날씨를 시뮬레이션한다. 상해국제경주장 유한공사 부사장여의 목표는 이곳을' 경제연예계' 로 만드는 것이다.
시합에 협조하기 위해 상하이 시 정부는 F 1 트랙 주변의 교통을 대규모로 개조했다. 가정구는 F 1 경기장과 짝을 이루는 6 개의 도로를 담당하고 있으며 총 길이는 9.7km 로 건설 중입니다. 이 도로들은 바로 회로로 통한다. 현재, 이 항목들은 이미 거의 완성되었다.
또한 F 1 상하이 역에서는 운영자, 배관공, 목공, 페인트공 등 연간 평균 5,000 명의 직원을 고용해야 합니다. 매 경기 전후에 60 명의 청소부가 청소를 하고 현장을 청소해야 한다. 구급차 30 대와 의료진 200 명을 출동시켜 비상 준비를 해야 한다. 연속 세 끼를 하려면 요리사 2,000 명이 필요하고, 적어도 2,000 명의 종업원이 식객을 위해 봉사해야 한다. 트랙 옆에는 400 명의 자원봉사자, 108 명의 자원봉사자, 40 명의 경찰, 10 대의 경찰차, 12 대의 소방차가 있어 사고를 예방한다. 이것들은 많은 비용이 들 것이다.
예상 투자 회수 기간은 10 년입니다.
남은 F 1 경기당 관람객은 15 만 ~ 20 만, 입장료는 45 달러에서 450 달러까지 다양하다고 밝혔다. 광고를 제외하고 중국역의 순입장료 수입은 매년 2 억 원 안팎이 될 것으로 예상된다.
TV 중계권, 대회 명명권, TV 광고, 트랙 광고는 F 1 중국역의 중요한 수입원이 될 것이다. 텔레비전 광고를 예로 들다. F 1 대회는 매년 550 억 명의 관객을 보유하고 있으며, F 1 중국역 전체는 약 7 시간 30 분 동안 방송된다. 이는 최소한 45 분 이상의 광고 수입을 갖게 된다는 것을 의미한다. F 15 초당 1 개의 광고 단위로 F 1 중국역의 TV 재생은 최소 675 개의 광고 단위를 끌어들일 것이다.
한편 상하이 스타디움은 유명 팀, 스타들을 조직하여 순회전을 벌여 F 1 테마파크, 테마바, 기념품 가게를 개방해 잠재 소비자를 끌어들일 예정이다.
하지만 트랙 F 1 의 임대인으로서 국제연맹은 대부분의 이윤을 빼앗아 F 1 중국 발전을 제한하는 잠재적인 위험일 수 있다. 따라서 "F 1 을 산업으로 삼아 자신의 브랜드를 주조해야 한다" 고 생각한다. 관건은 자신의 차량 대열을 세우고 자신의 운전자를 양성하는 것이다. F 1 의 현황으로 볼 때 소형 함대를 운영하려면 1 년에 4 천만 달러 정도면 생존할 수 있지만 중류 함대를 만들려면 1 년에 1 억 달러 정도가 필요하다. 5 년 동안 F 1 을 보유한 차량 대열의 기한을 정했다.
"362 일 이외의 경기" 의 경제적 관점
200 1 년, * * 206 개국에서 F 1 대회가 중계되었고, TV 시청자는 540 억 명에 달했다. F 1 관중의 열기가 올림픽과 월드컵을 능가한다는 평가가 나왔다.
전 세계 언론이 7 년 연속 F 1 의 상해역 경기를 중계하고 상하이와 가정을 전 세계에 소개할 때 F 1 은 가정 명함에서 가장 매력적인 명사가 될 것이다.
올해의 F 1 말레이시아 역을 예로 들어보겠습니다. 경기 전후에 음식, 호텔, 교통, 오락, 서비스 등 업계 외환총수입은 거의 6543.8 달러+0 억 5 천만 원에 달했다. F 1 호주 변전소 2 억 달러 이상.
F 1 우선 많은 관광객 인기를 가져다 줍니다. F 1 브랜드 센세이션으로 경주장과 그 자동차 도시의 관광 열풍은 매년 300 만 명의 관광객을 끌어들일 것으로 예상된다. 실제로 F 1 경기장에 가장 가까운 황도협호텔은 지난해 9 월 초 올해 F 1 대회를 관람하러 온 외국인 관광객의 방 주문서를 처음으로 받았다.
F 1 회선 방사선 반경은 약 3km 으로 제 3 산업 핵심 방사선 구역으로 정의되었습니다. 계획에 따르면 2.8km2 의 보조상권에는 호텔, 호텔, 음식, 오락, 부동산 등이 포함됩니다. 미국 서부개발회사도 동부 인접 경기장의 토지를 마음에 들어 거액을 투입해 30 만 평방미터의 종합 쇼핑몰을 건설할 준비를 하고 있다.
F 1 도 가정인에게 새로운 일자리를 가져왔다. 트랙의 대회 조직, 인사 접대, 시설 유지 관리, 공공안전, 환경위생, 녹화유지 관리를 위해 약 1 000 개의 일자리가 제공된다. F 1 주도 관광 등 제 3 산업 사업도 투자 6543.8+0 억 3000 만 원을 이끌고 간접적으로 약 3 만 2300 명을 이끌고 있다.
F 1 효과로 인한 경제적 이득이 더욱 두드러진다. 관련 부처에 따르면 첫째, 트랙과 그 주변의 약 20 제곱킬로미터에 달하는 토지와 부동산이 크게 평가돼 200 억 ~ 300 억원에 이를 것으로 예상된다. 2002 년 5.3 제곱킬로미터의 경주장과 그에 따른 토지가격은 8 만 ~ 654.38+0.2 만원에 불과했고, 지난해 일부 구획의 경매가격은 654.38+0.2 만원에 달했다. 둘째, 회로 핵심 방사선구 3 대 산업이 성숙기에 접어들면서 매년 수백 억 원의 영업수입이 발생할 것으로 예상된다. 세 번째는 후한 세금이다. F 1 경기 기간 동안의 수입은 입장권, TV 중계, 구장 광고, 매일의 장소 임대비로 구성되며 풍성한 세금을 가져올 수 있습니다.
그러나 예측은 현실이 아니다. 총 투자가 500 억 위안을 넘는 상하이 국제 자동차 도시의 일환으로 상하이 경주장의 성공 여부는 정해진 목표 달성에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 이런 의미에서 F 1 중국역 경기는 이미' 성공만 할 수 없는 경기' 가 되었다.