2. 계약서를 외국 고객에게 제출하면 외국 고객이 다시 서명할 것이다.
3. 생산 주문서를 만들어 국내 고객에게 보내면 고객이 싸인을 할 것이다.
4. 외국 고객의 마크, 컬러 맵, 바코드를 반송하여 국내 고객에게 전달하다.
국내 고객의 생산을 면밀히 추적하십시오.
6. 출항일이 10 일 정도일 때 외국 고객의 화물대행은 표준 형식으로 선실을 예약하고 필요에 따라 기재한 후 선회사에 선석으로 전달한다.
7. 선박회사가 정식 주문서를 발행했습니다.
8. 일반적으로 우리 자신의 검사자는 공급자의 공장에 가서 검사를 한다. (고객이 중국 대륙에 검사 대표가 있다면, 일반적으로 공급자에게 화물을 우리 회사로 끌고 오라고 요구하고, 그 후에 고객이 중국 대륙의 검사 대표를 검사하도록 요구한다.)
9. S/O 를 견인 케이블로 보냅니다 (S/O 앞에 견인 시간, 연락처 전화 등 표시). 서랍장을 끌다).
교역 쌍방이 제시가격에 합의한 후, 바이어 기업은 정식으로 주문을 하고, 판매자 기업과 일부 관련 사항에 대해 협의하였다. 쌍방이 동의한 후 구매 계약을 체결해야 한다. 구매 계약 체결 과정에서 상품명, 사양, 수량, 가격, 포장, 원산지, 선적일, 결제 조건, 결제 방법, 청구 및 중재에 대해 주로 논의하고 협상 후 합의된 계약을 구매 계약에 기록합니다. 이것은 수출 업무의 정식 시작을 상징한다. 보통 구매 계약은 한 양식에 두 부씩, 쌍방은 회사 공인을 찍어서 효력을 발휘하고, 쌍방은 각각 한 부씩 남겨 둔다.
정보 선하증권 연기는 수출측이 수출 통관 통관 수속을 처리한 후 중외운사가 서명한 수입측이 수거 결산을 하는 문서입니다.
서명한 선하증권은 신용장 요구의 매수에 따라 발급되며, 일반적으로 3 부이다. 수출업자는 세금 환급과 같은 업무를 위해 두 부를 남겨두고, 한 부는 수입업자에게 보내 배송 등의 수속을 한다.
해상화물을 운송할 때 수입상은 반드시 정본 선하증권, 포장 명세서, 인보이스를 가지고 물건을 수거해야 한다. 또는 정본 선하증권을 선회사에 맡겨서 전보로 석방할 수 있으니 정본으로 물건을 수거할 필요가 없습니다. 전기 선하증권을 받은 후 수입업자는 통관 시간을 절약할 수 있다. 수출업자는 정본 선하증권, 포장 명세서, 송장을 수입업자에게 보내야 한다. ) 을 참조하십시오
화물이 공수되면 선하증권, 포장 명세서, 송장 수거를 직접 팩스로 보낼 수 있습니다.
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