1, 국제화물 운송의 임무 < P > 국제화물 운송의 기본 임무는 국가 관련 방침에 따라 각종 운송 방식과 운송 수단을 합리적으로 운용하는 것이다. 얼마나 빨리 수출입 화물의 운송 임무를 완수하고, 우리나라를 위해 대외경제무역 서비스를 발전시키고, 우리나라의 외교 활동을 위해 봉사하고, 우리나라의 4 개 현대화 건설을 위해 서비스하는 것이다. 구체적으로 다음과 같은 측면을 포함한다: < P > (1) 제 시간에, 질적으로, 양적으로 수출입 화물 운송 < P > 국제무역계약이 체결된 후, 운송을 통해서만 수입 화물을 제때에 운송하고, 수출화물을 운송하고, 약속된 장소로 납품해야 상품의 유통이 이뤄질 수 있고, 무역계약이 이행될 수 있다. "정시" 는 무역계약의 선적기간과 납기기간 조항의 규정에 따라 계약을 이행하는 것이다. 품질별' 은 무역계약 품질조항의 요구에 따라 계약을 이행하는 것이다. "수량별" 은 화물손실차를 최대한 줄이고 무역계약에서 화물수량 조항의 이행을 보장하는 것이다. 상술한 계약 조항을 위반하면 위약이 되어 배상 벌금 등 심각한 법적 결과를 초래할 수 있다. 따라서 국제 화물 운송 부문은 반드시 계약과 신용을 중시하고, 제때에, 품질에 따라, 양대로 국제 화물 운송 임무를 완수하고, 국제 무역 계약의 이행을 보장해야 한다. < P > (b) 운송 잡비 절감, 국가를 위한 건설자금 축적 < P > 국제화물 운송은 국제무역의 중요한 구성 요소이고, 운송 거리가 길고, 링크가 많고, 각 운송 잡비 지출이 많기 때문에 운송잡비 절감 가능성이 크고 경로도 많다. 따라서 국제 화물 운송에 종사하는 기업과 부서는 경영관리를 지속적으로 개선하고, 잡다한 비용을 절약하고, 기업의 경제적, 사회적 효과를 높이고, 국가를 위해 더 많은 건설자금을 축적해야 한다. < P > (3) 국가를 위해 외환지출을 절약하고 외환수입 < P > 국제화물운송을 늘리는 것은 무형의 국제무역이기 때문에 국가 외환소득의 중요한 원천 중 하나이다. 국제무역계약은 해상운송에서 일반적으로 CIF, FOB 등의 무역용어로 거래되며, CIF 조건에 따라 화물가격에는 운임 보험료가 포함되며, 판매자가 배를 파견하여 화물을 목적지항으로 운송합니다. FOB 조건에 따르면 화물가격에는 운송비와 보험료가 포함되지 않고 구매자가 배를 선적항으로 보내 화물을 선적합니다. 국가의 이익을 위해 수출화물은 CIF 를 많이 쟁취하고, 수입품은 FOB 를 많이 쟁취하면 외환지출을 절약하고 외환수입을 늘릴 수 있다. 국제화물운송업체는 국익을 위해 우선 국내운송기업의 운력과 우리나라의 편의기선에 의지해야 하며, 우리나라의 전세, 중외합자선회사, 교포 정기선의 운력을 충분히 동원하고 활용해 각 방면의 운력을 충분히 동원하고 활용해야 한다. 화주기업이 운송업체와 유기적으로 연계하여 국가를 위해 외환지출을 절약하고 더 많은 외환수입을 창출하려고 노력하다. < P > (4) 국가 대외정책 < P > 국제화물운송을 진지하게 관철하는 것은 국가 섭외활동의 중요한 구성 요소이며, 또 다른 임무는 평등과 호혜를 바탕으로 외교활동에 긴밀하게 협조하고, 실제 업무에서 국가의 각 대외정책을 구체적으로 구현하고 실질적으로 관철하는 것이다. < P > 2. 국제화물 운송에 대한 요구 사항 < P > (1) 선택한 운송경로 및 운송 방안, 조직적 합리적 운송 < P > 각 운송 수단은 각각 합리적인 적용 범위와 서로 다른 기술 경제적 특징을 가지고 있으며, 선택 시 비교 및 종합 분석을 수행해야 합니다. 우선 상품의 성격, 수량의 크기, 운송 거리를 고려해야 합니다. 예를 들어, 신선한 상품, 계절성 상품은 운송 속도가 빠르고, 물품 인도가 제때에 이루어져야, 판매 시기가 늦어지지 않도록 해야 한다. 귀중품은 상품의 가치가 높기 때문에 운송 품질 등을 엄격하게 보장해야 합니다. 또한 운송 비용의 높낮이와 운행 속도의 속도를 고려해야 한다. 예를 들어, 상품 가격이 낮은 대종 상품은 저렴한 운송 비용을 요구하여 상품 원가를 낮추고 경쟁력을 높여야 한다. 철도나 도로 운송과 같은 동일한 운송 방식에서는 상품에 따라 다른 유형의 차량을 선택할 수 있고, 해운은 정기선 또는 비정기 배를 선택할 수 있으며, 운송 수단을 최대한 활용해 화물을 운송할 수 있습니다.
운송 경로 및 취급, 중계항을 올바르게 선택하십시오. 일반적으로, 가능한 한 직통 운송을 안배하여 운송 하역과 환적 고리를 줄이고, 운송 시간을 단축하며, 운송 비용을 절약해야 한다. 반드시 중계해야 하는 수출입 화물도 적절한 중계항, 중계역을 선택해야 한다. 수출입 화물의 하역항은 보통 정기선 항로가 자주 정박하는 자연조건과 하역설비가 좋고 비용이 낮은 항구를 선택해야 한다. 수입화물의 하역항은 화물의 흐름과 대종화물용지에 따라 수출화물의 선적항도 수출화물산지나 공급처 근처를 고려해 국내 운송 마일리지를 줄이고 운송력을 절약해야 한다. < P > 이른바 합리적인 운송이란 화물의 특성과 합리적인 흐름과 운송 조건에 따라 최소한의 마일리지를 걷고, 최소한의 링크를 거쳐 최소한의 용량으로 최소한의 비용을 쓰고, 가장 짧은 시간에 화물을 목적지로 운송하는 것이다. 따라서 국제 화물 운송은 운송되는 상품의 특정 요구에 따라 속도, 가격, 품질 등의 요소를 종합적으로 고려하여 그 효과를 얻는 것이다. < P > (2) 시스템 개념을 수립하고 관련 부서와의 협력을 강화하고 시스템 및 사회적 이익을 달성하기 위해 노력한다. < P > 국제화물 운송 과정에서 화주, 운송업체, 상품 검사, 세관, 은행금융, 항구, 선대, 화물대 등 부서와 기업 간의 연계를 실질적으로 강화해야 한다. 특히 화물운송대리업체로서 각 방면의 운력을 종합적으로 활용해야 하고, 종합운송시스템과 국제무역의 전반적인 시스템 이익으로 출발해야 하며, 본 기업의 경제적 이익을 쟁취하기 위해 노력하는 것 외에 더욱 중요한 것은 시스템 효과와 사회효과를 고려하는 것이다. 기업 자체를 보완하면서 기업의 사회적 책임을 고려해야 한다. < P > (3) "안전, 신속성, 정확성, 절약, 편리함 이에 따라 국제화물운송업체, 특히 화물운송업체에 대해 이' 십자방침' 을 제시한 구체적인 요구는
1. 안전이다. 운송 과정에서 화물이 온전하고 각종 운송 수단의 안전을 요구하며, 운송 과정에서 화물의 품질을 유지할 수 없고, 심지어 대량의 화물의 잔차, 파손, 손실을 초래할 경우, 품질과 양량으로 화물의 운송을 완성할 수 없다. 운송 중 중대한 사고가 발생하면 차가 침몰하면 임무를 완수할 수 없을 뿐만 아니라 생명과 재산에 큰 손실을 초래할 수 있기 때문에 국제화물 운송은 안전을 최우선으로 해야 한다.
2. 빠름. 무역계약의 요구에 따라 수출입 화물을 제때에 반입하거나 운송해야 한다는 것이다. 국제시장에는 시간을 다투는 문제가 있을 뿐만 아니라 국내 시장도 이 문제에 직면해 있다. 시간은 효과다. 기회를 놓치지 않고 수출품을 외국 시장으로 운송해야 수출품의 시장 지위를 공고히 하는 데 도움이 된다.
3. 정확합니다. 수출입 화물을 정확하게 납품처로 운송하는 것입니다. 여기에는 각종 화물 운송서류 수속을 정확하게 처리하여 단품이 일치하도록 하는 것입니다. 각종 운송 잡비를 정확하게 계산하고, 오수, 오불, 누수, 누불 등을 피한다. 정확해야만 좋고 아껴 말할 수 있고, 어떤 착오 사고가 발생하면 반드시 손실을 초래할 수 있다는 것은 분명하다.
4. 절약. 경영관리 강화, 알뜰살뜰, 운송비용 절감, 운송잡비 절감, 관리비용 절감, 외환비용 지출 감소, 적은 돈으로 더 많은 일을 할 것을 요구함으로써 국가와 사회에 더 큰 수익을 창출할 것을 요구하는 것이다.
5. 편리함. 수속을 단순화하고, 등급을 줄이고, 화주를 배려하고, 고객이 급급하고, 고객 서비스를 위한 발판을 마련하는 것이다. 고객의 근심을 해소하기 위해 최선을 다하여, 고객이 업무 수속, 근무시간, 근무지, 채택된 운송 방식, 보조 서비스 등에서 매우 편리하다고 느끼게 해야 한다. < P > 요컨대' 안전, 신속성, 정확성, 절약, 편리함' 은 상호 제약과 상호 보완적인 것으로 경쟁력 있고 일류 화물운송업체가 되려면 반드시 이 방침의 요구에 따라 해야 한다. 이' 십자방침' 은 유기적 연계의 전체로 시장에 근거할 수 있다