강한평원과 동정호 평원 일강 사이에 수천 년 동안 두 개의 독립된 경제 구역이 형성되었다. 호북성의 경주, 형문, 잠강, 천문, 선도, 효감, 후난성의 악양, 상덕, 익양, 총 토지면적 8 만 8000 평방 킬로미터, 인구 3400 만 명을 포함한다. 양호평원의 지역, 인구, 경제 발전 상황은 표 2- 1 에 나와 있다.
제안된 프로젝트는 상류의 경주장강도로대교와 하류에 건설될 경월장강도로대교와 함께 양호평야의 원형 복도를 형성하여 양호평원이 장강경제개발구에서 차지하는 지위를 높이고 양호평원의 풍부한 농수산물 대외교류를 촉진하고 양지공업농업구조의 우세를 보완하며 지역경제의 전면적인 발전을 촉진하는 데 도움이 된다. 석수 장강도로대교 건설은 우리나라 서부 대개발전략의 절실한 필요성이다. 제안 프로젝트는 동서부를 연결하는 교통 허브 프로젝트이다. 본 프로젝트가 완공되면 동남 선진 지역과 중 서북 선진 지역 사이에서 가장 빠른 교통 방식을 형성하여 남과 북으로 오가는 차량을 우회하는 것을 피하고, 여행 시간을 절약하고, 차량 손실을 줄이고, 운송 비용을 낮추고, 대서북 개발 계획의 시행을 가속화할 것이다.
우리나라가 서부대개발전략을 실시한 이래 동남연해 지역과 중서부 지역의 경제 교류가 갈수록 빈번해지고 있다. 중부와 서북지역은 양양, 경주주, 공안을 거쳐 경주장강대교를 건너 동남연해 지역까지, 또는 경문, 잠강, 강릉, 석수를 거쳐 남동쪽으로 석수장강을 건너고, 일평균 교통유량 2 180 대/일, 부터/Kloc-0
제안 프로젝트는 후베이 성 중부와 서북부 성과 동남연해 지역 사이에 비교적 짧은 도로 교통선을 만들 것이다. 이 프로젝트의 건설은 경주 국도, 장녕국도, 상해용 국도, 한이 고속도로 사이에 또 다른 경제 연결선을 형성하여 남북으로 차량의 균일한 분포와 효과적인 전환을 실현하고, 국가 간선의 교통 압력을 완화하고, 여행 시간을 절약하고, 운송 비용을 낮추고, 서부 대개발전략의 시행을 촉진할 것이다. 석수 장강도로대교를 건설하는 것은 우리 성의 합리적인 도로망 계획으로, 장강이 강을 가로질러 통로를 가로질러 오샹, 강한평원, 동정호 평원 연결을 실현하고, 석수시가 두 성의 평원 교통 허브 역할을 연결하는 데 필요한 것을 충분히 발휘한다. 석수시는 장강 중류의 형강 구간에 위치해 있으며, 상류 65,438+000km 에서 경주장강도로대교, 하류 65,438+060km 에서 계획된 경월장강도로대교. 제안 프로젝트는 창장 항로를 배치하기에 가장 좋은 거리로 경주삼종삼횡도로 통로 (3 종: 동고속, 경화 1 급 도로, 순악고속도로) 에 가깝다. 삼횡: 강남, 연강 1 급 도로, 상용고속도로) 는 양호평원 지뢰밭의 도로망 구도를 구성해 양호평원의 교통망을 유기적이고 효율적인 전체로 만들어 양호평원 도로 허브 역할을 발휘하는 데 큰 의미가 있다.
이미 건설된 이창부터 구강장대교까지 다음과 같이 분포되어 있다. 석수 장강도로대교 건설은 날로 증가하고 발전하는 교통량의 절실한 필요성이다. 석수시 장강차페리는 석수시 남북교통의 필경의 길이자 우리나라 서북지역과 동남연해 선진 지역 경제 연계의 최단 경로이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
석수시 삼의사 자동차 나루터는 1975 에 건설되었고 나루터는 장강 남안에 설치되었다. 수로의 변화로 인해 페리는 몇 차례 이전을 거쳐 수억 위안을 썼다. 그러나 국가 서부 대개발전략이 시행됨에 따라 페리의 운송량이 급속히 증가하여, 페리를 옮기는 거리가 점점 멀어져 4.5km 에 이르렀다. 페리 교통량이 2 180 대/일, 연평균 성장률이 18% 를 넘어섰다.
나루터에는 10 여 척의 대형 차들이 나룻배를 반박하고 전천후 나룻배를 실시하고 있지만, 나룻배의 제때 원활한 통행을 보장할 수는 없다. 과거 차량의 평균 대기 시간은 약 2 시간이었다. 악천후나 홍봉 기간 중 남북교통이 중단되면 매년 평균 10 일 이상 정차하는 것이 석수, 남북민, 남북으로 오가는 차량 여행에 큰 불편을 끼친다.
교통량 예측에 따르면 정상 교통량 증가 속도에 따라 20 10 년까지 석수시 삼의사 자동차 페리의 교통량이 15060 대 따라서 강을 건너 다리를 만드는 것은 필수적이다. 석수 장강도로대교 건설은' 양호' 와 장강 중류 관광자원 개발의 필요성이다. 양호평원은 가시추 문화의 발상지로, 이곳은 자연경관이 다채로울 뿐만 아니라 명승고적이 많을 뿐만 아니라 국가급 흰돌고래자연보호구역과 성급 사슴자연보호구역도 건설돼 있다. 석수 장강도로대교 건설은 경화 연선 풍부한 관광자원을 충분히 개발하여 관광경제를 키우고 관광업의 규모 효과를 촉진할 수 있다.
경주관광자원은 매우 풍부한데, 특히 가시추 문화와 삼국 문화는 더욱 풍부하다. 조표 패화용도, 운창읍이 조조를 중석하다' 는 이야기는 제안 공사의 계획 노선에서 발생했다. 이 밖에 석수에는 삼의사, 류랑포, 왕부암, 조영교가 있다. 경주는 매년 입국객 3 만여 명, 외환수입 500 만달러, 국내관광객 200 여만명, 관광수입 3 억여 명을 접대한다. 그러나, 관광업의 발전 수준은 관광자원의 우세와 매우 어울리지 않는다.
제안 프로젝트도 경주의 빠른 관광교통선으로 양호평원 관광자원의 종합 개발을 위한 기초교통조건을 만들었다. 현대인의 업무생활 리듬에 적응하는 휴가관광, 주말관광 등 단기관광품종이 생겨나 양호평원 관광업의 건강한 발전과 양성 상호 작용을 촉진하고 양호평원을 잇는 관광지는 이 지역 관광업의 종합 우위를 높이는 데 도움이 될 것이다. 관광업을 경제 발전의 새로운 지속 가능한 성장점으로 만들다. (윌리엄 셰익스피어, 관광업, 관광업, 관광업, 관광업, 관광업, 관광업, 관광업, 관광업) 석수 장강도로 대교를 건설하는 것은 혁명 구 인민이 빈곤에서 벗어나 부자가 되는 것을 촉진하는 필요성이다. 형문, 잠강, 석수, 화용 등 직접 피해 지역, 감리, 홍호, 경주주, 공안, 남현, 안향 등 간접 피해 지역은 우리나라의 유명한 혁명 노구이다. 제안 프로젝트는 혁명 소비에트 지역의 경제 발전을 촉진하고, 혁명 구 인민이 빈곤에서 벗어나 부자가 되도록 촉진할 것이다.