수에즈 운하로 연결된 두 바다는 대서양과 인도양이다.
1. 수에즈 운하의 지리적 위치
수에즈 운하는 아시아와 아프리카를 나누는 경계선이자 아시아와 아프리카, 유럽을 잇는 가장 직접적인 수로이다. 운하의 서쪽에는 나일 강의 저지대 삼각주가 있고, 동쪽에는 더 높고 험준하며 건조한 시나이 반도가 있습니다. 운하 건설 이전에는 운하에 인접한 유일한 중요한 정착지는 수에즈 시뿐이었습니다. 해안을 따라 있는 다른 도시들은 기본적으로 운하가 건설된 이후 점차적으로 발전했습니다.
수에즈 운하는 수에즈 지협을 통과해 지중해와 홍해, 인도양을 연결한다. 지협은 해양 퇴적물, 초기 강수 기간 동안 축적된 거친 모래와 자갈, 나일강(특히 북쪽)의 충적토, 바람에 날린 모래로 구성됩니다. 바다나 바다를 연결하기 위해 지협에 운하를 파면 바다 항해를 절약할 수 있습니다.
2. 개방형 수로
수에즈 운하는 수에즈 운하는 전체 노선이 기본적으로 직선이지만 8개의 주요 굴곡도 있습니다. 운하는 만잘라 호수, 팀사 호수, 그레이트 비터 호수, 리틀 비터 호수 등 4개의 호수를 북쪽에서 남쪽으로 통과합니다. 두 끝은 지중해의 포트 사이드(Port Said)와 홍해의 수에즈 시를 연결합니다.
수에즈 운하의 전략적 위치와 경제적 가치:
1. 전략적 위치
수에즈 운하가 완공된 후 공사 기간이 크게 단축되었습니다. 아시아 항구에서 유럽까지의 항해 시간은 8,000~10,000km 이상 단축될 수 있습니다. 홍해와 지중해를 연결하고, 지중해와 수에즈 운하를 거쳐 대서양과 인도양을 연결하며, 경제적, 전략적 중요성이 있는 국제 해상 수로입니다.
2. 경제적 가치
수에즈 운하는 이집트 경제 발전에 큰 가치가 있습니다. 통계에 따르면 매년 전 세계 100개 이상의 국가와 지역에서 약 18,000척의 선박이 이 운하를 통과합니다. 중동에서 서유럽으로 수출되는 석유의 70%가 수에즈 운하를 통과하며, 수에즈 운하를 통해 운송되는 물품은 매년 세계 해상 무역의 14%를 차지한다.
수에즈 운하는 이집트 경제의 '생명선'이자 '현금소'다. 선박 통행료는 송금, 관광, 석유와 함께 수년 동안 이집트의 외화 수입의 4대 기둥이었습니다. 운하는 현재 이집트 정부를 위해 매일 200만 달러의 외화를 모으고 있습니다. 운하를 통과하는 선박은 톤수에 따라 통행료는 물론 물 전환 비용 및 항해 표시도 지불합니다.