말을 잘해서 진정한 민족 브랜드를 개발하지 못했는데, 사실 여러 가지 이유, 특히 관념, 정책 환경, 마음가짐이 있다. 사실, 우리가 진정한 국가 브랜드를 개발하지 않은 이유는 우리가 빠른 돈을 벌기를 좋아하는 것과 우리의 후속 관리와 관련이 있습니다. 우리는 자동차를 만드는 방법을 연구하기 위해 마음을 가라앉히지 않았다. 지금까지 서민들을 만족시키는 차는 한 대도 없다. 가격이 합리적이고 외관이 만족스럽고 종합 성능의 각 방면에 기본적으로 만족하며, 관건이 내구성이 좋다는 것이다. 싼 가격은 못생긴 외관과 저열한 솜씨를 의미하고, 비싼 가격도 마찬가지다. 자동차 제조사들이 독선적이어서 사람들이 흥미를 끌지 못하게 하는 것은 정말 이치에 맞지 않는다.
실제로 중국 자체 브랜드는 지난 30 년 동안 장족의 발전을 이루었다. 칼라, wey, 만리장성 H6, 홍기와 같은 많은 브랜드와 차종은 적어도 제품력에서 한계, 법계와 경쟁할 수 있다.
물론, 우리는 우리의 제품 신뢰성과 일계차에 비해 럭셔리 브랜드의 프리미엄 동력과 덕계차의 전통적인 연료차 수준의 조작과 조정에 차이가 있다는 것을 인정해야 한다. 그러나 전통 자동차 강국은 이미 거의 100 년의 역사를 가지고 있으며, 우리 민족 자동차 공업이 30 년 만에 이룬 진보는 자랑스러울 만하다.
마지막으로, 중국은 새로운 에너지 자동차에 대해 선두를 달리고 있다. 비아디, 웨이라이, 당대 암페어 기술로 대표되는 자동차 거물들이 업계의 발전을 이끌었다.
전통 차종은 정말 따라잡기 어렵다. 왜냐하면 중국의 자동차 공업이 선진국보다 100 년 뒤처졌기 때문이다! 그러나 중국은 민족 브랜드가 없다고 말할 수 없다. 기서, 만리장성, 장안, 길리 등 많은 차업체들이 잘하고 있다. 전통자동차 브랜드의 영향력이 너무 강하기 때문에 중국 같은 새 브랜드는 그들을 이기기가 정말 어렵다!
그래서 중국은 커브길에서 새로운 에너지차를 추월하기를 희망하고 있다. 중국의 새로운 에너지 자동차 기술은 결코 외국보다 나쁘지 않고, 심지어 외국보다 앞선다. 외국 엔지니어들은 줄곧 중국의 새로운 에너지 자동차를 연구하고 있다. 우리가 일찍 시작했기 때문에, 국가 지지력이 강하여, 지금은 외국 브랜드들이 위기감을 느끼고 있습니다!
Chery 는 잘 발전하여 오랫동안 자체 개발을 고수해 왔습니다. 지난 30 년 동안 발전이 더디게 된 것은 자동차 합자가 국민을 기쁘게 했기 때문에 자동차 연구개발에 오랜 시간이 걸렸기 때문이다. 많은 브랜드들이 단기적인 이득을 추구하고, 외국 상품을 모방하여, 근심과 돈을 많이 절약한다.
이미 진짜 명품차가 있어요! 길리 자동차, 만리장성 자동차, 기서 자동차, 장안 자동차, 비아디 자동차, 5 대 금강, 민족 자랑! 국산차의 지속적인 발전을 지지하고 유럽 아프리카 호주 시장에 진출하여 외화를 벌어 조국을 건설하다!
그렇지 않아요. 우리는 지금까지 민족 브랜드가 부족하지 않고, 국민의 인정만 부족하다.
붉은 깃발, 동풍, 장안, 만리장성, 길리는 모두 민족 브랜드로 모두 자동차 업계의 선두주자이다.
하지만 그게 뭐죠? 자주차 기업이 수십 년 동안 발전해 왔는데, 진전이 없다고 했나요? 불가능합니다. 그런데 왜 시장 점유율이 많이 증가하지 않습니까? 아편전쟁 이후 중국인들은 외국 상품이 국산품보다 낫다고 생각했기 때문이다.
따라서 민족적 정체성이 부족하다고 말하기보다는 민족브랜드가 없다고 말하는 것이 낫다.
일본인이 일본차만 사고, 한국인이 한국차만 사는 것처럼, 중국인은 중국차만 사고, 중국의 민족브랜드도 아시아를 넘어 세계로 나아갈 수밖에 없다.
초기에는 경제 발전을 위해 시장을 기술로 바꾸기 위해 자주브랜드 자동차 개발을 지나치게 고려하지 않았다. 단지 몇 개의 민간 자동차 회사만이 조금씩 자동차 시장을 탈환했다. 그러나 최근 몇 년 동안 국유자동차 회사든 민영자동차 회사든 자주브랜드 자동차의 발전은 매우 빠르다. 선진국이 색안경을 쓰지 않고 중국제조를 본다면, 시간이 지나면 중국의 자동차 제조도 세계적으로 유명해질 것이라고 믿는다.
첫째, 기계 문화의 침전
서구 공업 문명의 발전을 돌이켜 보면 와트의 증기기관을 예로 들 수 있다. 우리가 잘 아는' 주전자 이야기' 는 와트가 젊었을 때 끓는 물이 주전자 뚜껑을 여는 생활현상에서 영감을 받아 자라서 증기기관을 발명한 것이다. 이것은 단지' 심령계탕' 의 이야기일 뿐이다.
사실은 증기기관의 프로토타입으로 기원 1 세기 헤로가 발명한 증기 방적구로 거슬러 올라간다. 이후 데니스 파펜, 새뮤얼 모란 등 다섯 과학자의 릴레이 개선과 발전을 거쳐 150 년이 넘었다. 1784 가 와트에 의해 2 1 년 향상되었습니다. 마지막으로 다양한 산업에 널리 사용되고 있습니다. 서부의 장기적인 과학 기술 탐구에서 형성된 문화 침전은 무시할 수 없다. 이 예에서 우리는 기계 업계의 성과가 단번에 실현될 수 없다는 것을 쉽게 알 수 있다.
둘째, 위치 이탈
우리가 시장에서 볼 수 있는 차는 모두 각자의 장단점이 있다. 사람의 다섯 손가락이 각기 길이가 있는 것처럼, 이것은 필연적이다. 국산차에 장점을 갖고 단점을 피하라고 했을 뿐이다. 이런 요구는 달성할 수 없다. 유럽과 미국보다 늦게 시작된 일본을 보세요. 현지 조건에 따라 장단점이 뚜렷한 일계 특색 차를 개발하였다. 그로부터 우리는 어떤 계시를 얻을 수 있습니까? 그것은 자신의 특색을 발전시키고 성숙해서 수출하는 것이다. 그래서 위치를 잘못 잡아서는 안 된다!
셋째, 시장은 카드를 뒤섞어야 한다.
개혁 배당 분배 기간, 돼지는이 송풍구에서 날 수 있습니다! 국내 자동차 업체들이 많고 잡다한 이런 난무 현상은 패를 뒤섞지 않으면 좋은 발전 환경을 얻을 수 없다. 모두가 가격전을 벌이고 있는데, 우리는 어디에서 R&D 에 대한 자신감을 가질 수 있습니까? ! 소비자의 호기심을 충족시키기 위해 약을 바꾸고 있습니다! 아마도 차업체들이 나머지 3 분의 1 까지 도태될 때까지 중국특색 자동차가 나타나지 않을 것이다.
마지막으로 가사 한 마디를 적용한다. "비바람을 겪지 않고 어떻게 무지개를 볼 수 있을까?" 。
혁신이 부족하고, 다른 사람과 기술을 포함한 격차는 이미 매우 작다.