인도가 이란의 차바하르항을 인수하는 것의 전략적 의미는 인도에게 자명하다. 우리의 지원으로 건설된 파키스탄의 과다르항과 경쟁할 수 있느냐는 바로 차바하르항이다. 단기적으로는 실현 불가능하며 과다르 항에 영향을 미칠 것입니다. 인도는 앞으로 차바하르항 인프라 건설에 5억 달러를 투자하겠다고 약속했지만, 인도가 차바하르항을 탐내던 시작부터 지금의 꿈이 현실이 되기까지, 인도는 차바하르항 건설에 초점을 맞추고 있지 않다. 포트.
차바하르항의 경우 이란과 인도가 합의에 이를 수 있었던 이유는 두 나라가 출발점과 우선순위가 다르기 때문이라고 할 수 있다. 이란 입장에서 보면 1979년 이슬람혁명이 터진 이후 40년 동안 미국의 방해와 제재를 받아온 셈이다.
특히 2003년 이후 이란 핵 문제가 전 세계의 이슈가 되면서 미국은 이란에 대한 제재 수위를 지속적으로 높여왔다. 트럼프 행정부가 '이란 핵협정'을 탈퇴하기 전까지 에너지와 금융 두 분야에서 이란에 대한 제재는 새로운 정점에 이르렀다.
미국은 이란산 원유를 수입하는 모든 기업에 의무화하는 소위 '장거리 관할권' 조항까지 사용하고 있다. 이는 석유 수입이 더 많은 이란 경제에 치명적인 타격이 될 것이다. 그렇지 않으면 미국이 기대하는 경제 위기나 심지어 국내 불안이 닥칠 것입니다.
그래서 에너지 수출 채널은 이란의 생명선입니다. 이란은 자신들이 지키고 있는 페르시아만의 세계 주요 에너지 통로인 호르무즈 해협이 미국에 의해 봉쇄되면 이란의 에너지 생산량이 완전히 차단된다는 것을 잘 알고 있다. 제재로 인해 국내 경제는 구멍투성이가 되어 대규모 시설 건설도 제대로 하지 못하고 있다. 따라서 이란 핵위기가 발생한 2003년 초 이란은 이미 차바하르항 협력을 위해 인도와 접촉한 상태였다.
이란의 생각은 차바하르 항구가 인도양을 마주하고 그 반대편이 오만이라는 것입니다. 이러한 독특한 지리적 위치는 미국이 페르시아만을 차단하면 이란의 에너지 수출이 계속해서 인도양으로 이루어질 수 있다는 것입니다. 세상 어디에나.
그러나 미국의 역할로 인해 이란과 인도 간 항만 협상은 진전이 없었다. 이후 로하니 이란 대통령은 인도를 방문해 모디 총리와 차바하르 항 운영 인수 합의 등 일련의 협력 협정을 체결했다.
인도의 경우 차바하르항을 적극적으로 인수해 운영하겠다는 전략적 의도도 분명하다. 미국이 이란에 대해 조치를 취하면 인도는 이란 편에 굳건히 서서 특정 군사 지원을 제공할 것입니다.
인도가 이 문제에 막대한 정치적, 경제적 비용을 투자한 이유는 늘 인도양을 자국의 뒷마당으로 여겨온 인도에게 결정적이다. 파키스탄을 우회해 아프가니스탄과 중앙아시아에 직접 진출해 새로운 전략채널을 구축하는 것이 가능해질 것이다.
동시에 인도는 2013년 파키스탄 과다르 심해항 건설에 참여한 이후 늘 분개해왔고, 나의 참여에 대한 보답으로 늘 차바하르항에 대한 통제권을 이용해 왔다. 과다르항 건설에 있어서 항만과의 직선거리는 불과 100㎞ 남짓으로 매우 가깝다.
그러나 인도의 생각은 매우 순진하다. 대국적 사고를 갖고 있지만 대국만큼의 힘도 없고, 재정 자원도 부족하다. 국내 기반시설 구축도 심각하게 뒤처져 있다. 특히, 전기교통수단을 비롯한 각종 시설이 낙후되어 있고, 고속도로도 제대로 갖춰져 있지 않습니다. 인도가 원하는 것은 서둘러 항구를 건설하는 것이 아니라 하루라도 빨리 항구를 통제하는 것이라는 점은 말할 것도 없고, 항만을 빨리 건설할 수 있을지 매우 회의적이다.