협상 < P > 는 1995 년 12 월 우크라이나 대통령이 된 쿠치마가 베이징을 방문했다. 1996 년 1 월 국제문전보사 (InterFax) 는 대통령과 함께 방문한 아나톨리 키나흐 부총리의 말을 인용해 중우가 우크라이나의 미완성 항공모함' 바량거' 호를 위해 중국 조선소로 운송하는 안건에 대해 협상을 진행하고 있다고 말했다. 그는' 바량거' 호가 결국 중국에서 해체 작업을 진행할 가능성이 있다고 말했다.
2. 기운
1999 년 7 월 마카오는 ITC 사의 SableCape 호 예인선을 고용하며' 발량거' 호를 끌며 긴 항해를 시작했다. 출항하기 전에 바이어는 함선의 뚜렷한 위치에 곧 정착할 신항명을 표시할 것을 요구했다. 이에 따라' 바랴그' 라는 이름 옆에 영어' 킹스턴' (킹스턴, 세인트 빈센트, 그린나딘스 수도) 이라는 글자가 나타났다.
3. 차단 < P > 이 배가 터키 북부 흑해 해역에 도착해 터키가 통제하는 보스프루스 해협을 통과할 준비를 하고 있을 때 터키 정부는 미국의 개입으로' 발리그' 호를 흑해로 돌려보내라고 강행했다. 뒤이어 8 월,' 바량거' 호는 해협을 통과해 다시 한 번 토정부에 의해 가로막혔다. "바량거" 호는 흑해 속에서 막혀 오랫동안 떠돌아다니다가 다시 원래의 항구로 돌아갔다. < P > 당시 터키 측은' 선체가 너무 커서 보스프루스 해협에 영향을 미치는 다른 배들의 정상 항행' 등을 이유로' 바량거' 통과를 거부했다. 서방 언론도 잇달아' 중국 항모 위협론' 을 대대적으로 선전했다. 중국과 터키는 그로부터 1 년 반 동안 협상을 시작했다. < P > 당시 토국 총리부와 외교부는 모두 석방하는 경향이 있었지만 해양사무를 주관하는 국무장관 밀자올루는 단호히 반대했다. 1999 년 12 월 19 일, 미국이 막후에서 무대로 옮겨지자, 터키 주재 대사 피어슨이 밀자올루를 만나 미국 정부의' 바량거' 호에 대한 우려를 표명했다.
2 년 3 월 3 일, 미르자오루는 미국 정부의 초청으로 2 주간 미국을 방문했다. 떠나기 전에 그는' 바랴그' 호가 보스프루스 해협을 통해 발생할 수 있는 기술적 문제를 상세히 기술한' 바랴그' 호가 중국의 요구를 거부하고' 바랴그' 호가 해협을 통과할 수 없도록 하는 보고서를 제출했다.
4. 석방
21 년 7 월, 원래 밀자오루 쪽에 서 있던 터키군의 태도가 바뀌기 시작했다. 총참모장 케이비코루는 중국 지도자들의 접견을 받고 군 입장이 바뀌었고 (잘 알려진 군수수출), 8 월 초 총리부에 "석방을 건의한다" 고 초청했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 토정부도 중국이 터키에 대한 관광을 개방할 것을 요구하고, 매년 2 만 명의 중국 관광객이 터키에 와서 터키를 위해 2 억 달러의 외환을 만들 수 있도록 노력하자고 제안했다.
21 년 8 월 25 일 터키 국가안보위원회는' 바랴그' 호가 해협을 통과하도록 하는 결의안을 내렸다. 한편 터키 해양서는 중국에' 바량거' 호 통행해협을 제안할 때 2 가지 가혹한 안전조건을 갖추어야 한다.
21 년 9 월 중국 정부는 교통부 관리와 해운전문가로 구성된 대표단을 파견해 터키를 방문해' 바량거' 호가 해협 문제를 통해 구체적인 협의를 진행하며 전면적인 안전약속을 했다. 매우 짧은 기간 동안 중국은 터키 당국이 요구하는 여러 가지 안전조치를 마련했다. 세계 최대 마력의 그리스계 예인선을 임대했다. "국가 보증" 을 주고 관련될 수 있는 배상 문제를 책임지기로 동의했다.
5. 여러 차례의 조난 < P > 발량호는 원래 1 월 25 일 터키 해협을 통해 출항할 예정이었는데, 뜻밖에 풍랑이 튀어나와 바량호를 끌고 있는 예인선 케이블도 풍랑이 너무 커서 끊어졌다.
11 월 1 일 터키는 날씨가 맑고 보스프루스 해협은 파도가 잔잔했다. 토관계 당국은 새벽부터 세계에서 가장 바쁜 수로 중 하나인 해협을 잠시 폐쇄했고, 중국 마카오 창율사가 구매한' 바랴그' 호 항공모함선체가 해협을 통과해 이날 오후 에게 해에 들어갔다. < P > 는 지난 p>11 월 3 일 6 척의 예인선으로 끌린' 바랴그' 호 항모가 에게 해 스키로스섬 인근 국제해역에서 유례없는 폭풍을 만나 예인선과 연결된 견인선이 잇따라 끊어졌다. 이 거대한 물건은 고삐 풀린 야생마와 같아서 바다에서 통제를 잃고 좌충우돌했다. < P > 바랴그호가 예인선을 이탈한 후 에비아 섬으로 떠내려갔는데, 이 섬의 해안가에서 8 킬로미터밖에 떨어져 있지 않다. 구조대원들이 전력을 다해 구조하는 데 오랜 시간이 걸렸고, 기본적으로 배를 통제했다. < P > 는 11 월 6 일 예인선 Haliva Champion 호의 선원 Aries Lima 가 견인선 고정을 시도할 때 순직했다. 11 월 7 일, 예인선 3 척과 그리스 선박 1 척이 견인선으로' 바량거' 호를 고정시켜 결국 통제했다.
6. 후속 항로 < P > 바랴그호 항공모함선체가 폭풍에서 탈출한 후 지중해를 거쳐 지브롤터 해협 (수에즈 운하는 동력이 없기 때문에 통과가 허용되지 않음), 대서양에서 나와 카나리아 제도의 라스팔마스를 경유했다.
21 년 12 월 11 일 아프리카 희망각을 우회해 인도양으로 들어가 모잠비크의 마푸토를 거쳐 22 년 2 월 5 일 말라카 해협을 통과했다. 22 년 2 월 11 일 밤 싱가포르 외해에 도착했고, 2 월 12 일 남중국해에 입국했고, 2 월 2 일 중국 영해에 입국했다.
22 년 3 월 3 일 험난한' 바량거' 호 항모가 대련에 도착했다. 아침 5 시쯤 그녀는 6 척의 예인선 견인선과 1 척의 수로선의 지도 아래 대련항 외곽 닻 지역을 떠나 천천히 내항으로 전진했다. 오전 9 시쯤' 바랴그' 가 내항에 도착했다. 정오 12 시 정각에' 바량거' 호는 대련 내항 서부 4 호 산화부두에 안전하게 정박해 152 해리 항해와 4 개월 (123 일) 이 걸린 어려운 원항을 성공적으로 마쳤다. < P > 발리그호 항공모함은 원래 소련 해군의 쿠즈네조프 원수급 항공모함이었다. 1985 년 12 월 4 일 착공했고, 1988 년 11 월 물에 들어갔고, 소련의 해체로 이후 건설공사가 중단되어 우크라이나의 소유로 분류되었다.
1998 년 마카오 창율 관광엔터테인먼트는 입찰을 통해 2 천만 달러로 바랴그호를 매입했지만, 도중에 지중해를 통과할 때 미국에 의해 조작돼 몇 년 지연되고 나서야 중국군이 대련 조선소에서 매입해 수리를 했다.