나는 할 줄 모른다. 광주가 중산에 가면 구강대교를 통과하지 않기 때문이다. 구강대교의 붕괴는 강문에만 영향을 미칠 뿐이다
양강에서 불산까지의 교통.
광저우에서 중산으로 가고 싶다면
너는 경주 고속으로 가야 한다.
광저우에서 중산까지의 교통에는 영향을 미치지 않습니다. 구강대교는 중국 서강을 가로지르는 대교로 광동성 불산시 남해구 구강진과 강문시 학산시 해주 사이 전체 길이 1 682m 에 위치해 있다. 주교 총 길이1370m, 안내교 길이 320m, 교량 상판 폭16m. 이 다리는 탑, 빔, 고결체계를 채택하여 탑의 높이가 80 미터 (교량 상판에서) 이다. 이 다리는 325 국도 광참 도로의 일환으로 아시아 태평양 지역 최초의 장거리 독탑 양면 케이블 프리스트레스 콘크리트 사장교이다. 이 다리는 9 월 28 일 1985 에 개통했고, 6 월 28 일 1988 에 정식으로 완공되었다. 광둥 () 성 도로조사계획설계원 () 이 설계하여 1990 국가과학기술진보 2 등상, 19 1 국가우수디자인동상 () 을 수상했습니다. 이 다리는 광둥 () 성 도로공학실 (), 광둥 () 성 도로설계원 (), 호남성 교통설계원 (), 광둥 () 성 교통과학연구원 () 이 공동으로' 구강대교 공사 청부회사 ()' 를 설립하여 설계와 시공을 담당한다. 공사비용은 9980 만원으로 교통부가 400 만원을 보조하고, 또 540 만 달러는 광둥 () 성 신탁투자사 () 로부터 대출을 받았고, 5500 만원은 중국 인민은행과 중국건설은행으로부터 대출을 받았다. 나머지 자금은 광둥 () 성 교통청 () 에서 전액 모금한 후 교량비를 받고 대출금을 상환한다. 2007 년 6 월 15 일 새벽 5 시 10 분쯤 대형 운사선' 남계집035' 가 325 국도 구강대교 교각을 들이받아 학산 남단 방향으로 약 200 미터 가까이 무너져 두 교각이 무너졌다. 비행기에 타고 있던 열 명은 모두 살아남았는데, 그중 두 사람은 경상을 입어 치료를 받고 퇴원했다. 또한 다리 위에 4 대의 차가 물에 빠져 9 명이 실종됐다. 교량 상판에서 일하는 노동자 두 명도 물에 빠져 한 사람이 구조되었다.