세계에서 가장 빠른 전투기는 물론 소련 시대의 MiG-25로, 동체가 스테인리스강으로 용접되어 있으며 마하 3.15라는 가장 빠른 속도로 비행할 수 있습니다. !
MiG-25는 2세대 항공기의 정점으로 소련이 설계한 고고도 고속 요격기이다. 4대의 항공기와 이전 항공기가 지나갔습니다. 쌍발 엔진과 쌍발 수직 꼬리날개를 갖춘 중전투기였습니다. 소련은 이 전투기가 마하 3.2의 속도로 비행할 수 있다고 주장했습니다. 에어쇼에 참석한 관찰자들은 갑자기 혼란스러워졌습니다. 그들은 MiG-25에 소련의 첨단 기술이 얼마나 담겨 있는지 궁금해했습니다. 그들은 MiG-25의 비밀을 탐구하기 위해 최선을 다했지만 소련의 기밀 유지 작업이 너무 좋아서 아무리 많은 서방 스파이가 열심히 노력해도 MiG-25의 비밀을 얻을 수 없었습니다. MiG-25는 과대평가되어 왔으며 심지어 현재의 어떤 서구 전투기와도 비교할 수 없는 고속, 고기동 전투기로 간주되기도 했습니다.
에어쇼 이후에도 소련의 MiG-25는 여러 나라의 신문과 잡지의 1면에 계속 등장했습니다. 무한한 영광을 누렸다고 할 수 있죠! 소련은 계속해서 MiG-25P를 사용하여 서방 국가를 정찰했습니다. 이 레이더를 켜면 20km 떨어진 사람들도 그 강력한 레이더 성능을 느낄 수 있었습니다. 거리는 500미터입니다." 이 레이더는 어떻게 볼 수 있습니까? 얼마나 멀리? 서구 국가들이 머리를 쥐어짜며 대담한 추측을 하고 있습니다! 둘째, 속도 측면에서는 소련이 말한 것이 사실이다. MiG-25는 실제로 마하 3.2에 가까운 속도로 비행할 수 있다. 매번 MiG-25가 정찰을 위해 부주의하게 입국했다가 부주의하게 떠나는 것을 지켜 보았지만 방법이 없었습니다.
전투기가 따라잡지 못하면 아무것도 아니다. 결국 서방 국가들은 MiG-25가 정찰을 위해 이스라엘 깊숙히 들어가자 미사일도 따라잡지 못했다는 사실을 알게 됐다. , 이스라엘은 너무 작았습니다. 양측의 전투기가 곧 마주 쳤고 이스라엘은 근거리에서 공대공 미사일을 발사 할 기회를 잡았고 미사일이 날아 갔고 MiG-25 전투기가 켜졌습니다. 이번에는 서방 국가 전체가 공대공 미사일을 따라잡지도 못했다는 사실에 더욱 충격을 받았습니다. MiG 25P는 얼마나 발전했나요? MiG-25의 비밀이 마침내 밝혀진 것은 벨렌코의 항복 사건 이후였습니다!
미국 전문가들이 MiG-25를 해체하자 미국인들은 크게 실망했다. 분해된 MiG-25 기체는 모두 티타늄 합금 전투기가 아니었다. 스테인레스 스틸. 스테인레스 스틸은 내열성이 뛰어나 300°C의 열 장벽을 뚫을 수 있습니다. 이 전투기도 소련 설계자들에 의해 제작되었으며 무게는 29톤에 달하며 비행 강철 괴물이라고 할 수 있습니다!
이 29톤짜리 철덩어리를 하늘로 날려 마하 3.2의 속도로 밀어내기 위해 소련은 초추력 엔진 R-15-300을 설계했다. 이게 놀라운 점이다. 엔진은 공기 흡입구에 물을 분사하기 위해 설치한 것으로, 설계자는 알코올과 연료를 혼합한 연료를 연료로 사용하고, 연소 후 급격한 팽창을 이용해 엔진의 추력을 높이는 것이 R-15의 비결이다. -300 엔진은 13.7톤을 폭발시킬 수 있습니다. MiG-25가 마하 3.2의 속도를 지닌 기적의 기계가 된 것은 바로 디자이너의 기적적인 설계 컨셉 때문입니다!
"500미터 거리에서 토끼도 구울 수 있다"는 공중 레이더의 경우, 소련이 500m의 조리개를 가진 역방향 카세그레인 안테나를 사용하여 엄청난 노력을 기울여 이룩한 기적의 전형적인 예이기도 합니다. 1m가 넘는 무게와 1톤에 가까운 레이더 전력이 600KW에 달한다. 이 레이더의 존재감은 일반 레이더에 비해 너무 크기 때문에 20㎞ 밖에서도 느낄 수 있다. 그 당시에는 상대적인 전력이 12킬로와트에 불과했는데, 큰 전구 같은 것이 기계 머리 부분에 빽빽이 들어차 있는 것처럼 보였고, 기계에서 발생하는 열을 식히려면 액체 질소가 필요했습니다.
"토끼는 500미터 높이에서도 구울 수 있다"는 전설이 사실인지는 모르겠지만 MiG-25 비행 교범에는 다음과 같이 명확하게 명시되어 있습니다. "지상에서 레이더를 켜서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 생명체가 존재하지 않습니다." 50미터 안에 사람이 있어요!”
당시 미국도 열풍을 돌파하기 위해 최고 속도 마하 3.35로 비행할 수 있는 고고도 정찰기 SR-71 '블랙버드'를 설계했다. 미국인들은 티타늄 합금이 가볍고 강도가 높으며 고온에 강하다고 생각했습니다. 더욱 웃긴 것은 이 값비싼 티타늄 합금이 실제로 미국이 소련에서 수입한 것이라는 사실입니다. 수량이 부족하여 SR-71은 32대만 생산되었습니다. 그러나 미국인들의 눈에는 소련에도 티타늄 합금이 부족하지 않았다. 따라서 MiG-25의 초기 평가는 전적으로 티타늄 합금에 기반을 두고 있었다. 등으로 인해 미국은 MiG-25에 대해 부정적인 인상을 받았고 심각한 오평가를 받았습니다! 미국은 부피가 큰 강철이 실제로 항공기를 제작할 수 있다는 점을 생각해 본 적이 없습니다. 소련의 설계자들은 스테인레스 스틸을 사용하여 상층부 열 장벽을 돌파하는 기적적인 지혜를 적극적으로 생각해 냈습니다. 마하 3의 속도로 300°C까지 올라갑니다. 미국은 정말 생각하기 어렵습니다.
강철은 300°C에서의 열팽창은 물론이고 400°C에서도 문제가 없습니다. MiG-25는 충분히 강합니다. 강철의 물류 유지 관리는 매우 간단합니다. 가장 중요한 것은 스테인리스 스틸이 충분히 저렴하다는 것입니다. 이것이 바로 1,200개의 MiG-25가 한 번에 제작된 이유입니다. 미국인들의 눈에는 1,200대의 티타늄 합금 첨단 전투기가 있었습니다. 그들은 단지 소련의 작전에 겁을 먹은 것뿐이었습니다! 강철의 가장 큰 단점은 강철의 밀도가 7.9톤/m²에 달하는 반면, 알루미늄 합금의 밀도는 2.7톤/m²에 불과하다는 것입니다. 또한 MiG-25는 폭탄 하중을 심각하게 제한합니다. 소련은 원래 고고도 고속 요격 항공기를 설계하기를 원했고 결국 MiG-25는 대부분 MiG-25P 정찰기로 생산되었습니다. 그리고 너무 무거워서 마하 3 속도로 비행할 때 연료를 너무 많이 소모하기 때문에 오래 비행할 수 없고, 엔진의 손실도 매우 큽니다!
벨렌코 사건을 통해 MiG-25의 진정한 위력이 미국에 드러났지만, 미국 전문가들은 MiG-25의 수준이 F-4 팬텀과 맞먹을 뿐이라고 믿고 있다. 이전에는 MiG-25의 성능이 분명히 과대평가되었습니다! 실제로 MiG-25 항공기는 운용된 지 10년이 되었고, 기밀 유지 작업이 극도로 이루어졌다. 심지어 미국은 MiG-25를 잘못 평가해 F-15를 심하게 모방했다. MiG-25에서. 실제로 소련은 이번에도 MiG-25P 정찰기의 좋은 성능과 미국 MiG-25 해부학 전문가들의 호평으로 인해 판매 당시 매우 잘 팔렸다. 형제들이 그것을 대량으로 사서 소련이 많은 양의 외화를 발견하게 만들었습니다!
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현재 세계에서 가장 빠른 전투기는 미국의 SR-71 "블랙버드"입니다. SR-71은 스텔스 기술로 설계된 항공기일 뿐만 아니라, 또한 마하 3의 고속을 사용하면 적 항공기와 대공 미사일을 피할 수 있으며, 이 항공기는 마하 3.35(시속 4062km)의 속도로 비행할 수 있습니다. 이를 능가할 전투기는 없을 뿐만 아니라 재래식 미사일도 그 속도를 따라잡지 못한다. 즉, 세계 어느 나라의 영공에서도 격추될 염려 없이 아무런 방해 없이 비행할 수 있다는 것이다. 재래식 미사일로는 따라잡을 수 없기 때문이다.
비행기가 발명된 이래로 비행 속도를 향한 인류의 추구는 거침없었습니다. 현재 스크램제트 기술이 성숙해짐에 따라 중국과 미국은 극초음속 전투기, 즉 6세대 전투기 경쟁에 돌입했다. 6세대 전투기의 가장 큰 특징 중 하나는 극초음속이다. 일반적으로 마하 5 이상의 속도에 도달하는 것만이 6세대 전투기라고 불릴 수 있다고 믿었다. 현재 6세대 전투기는 아직 실용성과는 거리가 멀다. 그렇다면 인류가 만든 전투기 중 가장 빠른 것은 무엇일까? 나는 이 질문에 대해 많은 사람들이 MiG-31과 Blackbird라고 답할 것이라고 믿습니다. 이 답변이 완전히 틀렸다고 말할 수는 없지만, 엔진 유형을 고려하지 않으면 이 두 항공기는 다른 항공기에 비해 속도 이점이 없습니다.
이 항공기는 1950년대 후반 미국이 제작한 X-15 항공기로, 현재까지 항공기의 비행 속도가 깨지지 않았고, 비행 고도도 세계 기록이다.
그렇다면 X-15가 날아갈 수 있는 최대 속도는 얼마나 될까요? 정답은 6세대 항공기 표준인 마하 6.7이다. 변환 후 속도는 시속 7274㎞다. 직접 경험해 보면 초당 2.021㎞로 매우 놀랍다. 최대 비행 고도는 얼마입니까? 답: 지상 107.8km 상공, 카르만 라인을 벗어나 우주로 진입합니다.
X15의 탄생은 인류의 항공기 속도 추구에서 비롯됐다. 1947년 척 예거(Chuck Yeager)가 조종한 벨 X-1(Bell X-1)은 1947년에 인간의 비행이 처음으로 음속을 돌파했고, 이로 인해 인간 항공기가 음속에 도달할 수 있는 기회가 열렸습니다. 1951년 10월 벨 항공기 회사의 수석 설계자인 로버트 J. 우즈(Robert J. Woods)는 NACA(NASA의 전신)에 보고서를 제출하여 당시 NACA가 극초음속 항공기에 대한 연구를 시작할 것을 권고했습니다. 이 보고서는 NACA와 Space 항공기 프로그램에서 공식적으로 인정되었습니다. 시작됩니다. 1954년 12월 미 공군은 X-15 프로젝트 입찰에 주요 항공기 제조 대기업을 초대하여 결국 두 회사가 프로젝트 계약을 따냈습니다. 즉, North American Aviation(NAA) 회사가 X-15 제조를 담당했습니다. 15 기체 및 Reaction Engine Company는 항공기에 사용되는 XLR99 로켓 엔진 제조를 담당합니다.
1958년 10월, 최초의 X-15-1이 생산 라인에서 출시되어 테스트에 들어갔습니다. 항공기는 가느다란 동체를 갖고 있으며 극초음속 비행을 위해 공기역학적으로 설계되었습니다. 꼬리 부분에는 로켓 엔진이 장착돼 있으며 날개 길이는 6.81m다. X15의 본체는 티타늄 합금으로 만들어졌으며 표면 스킨은 650도의 온도를 견딜 수 있습니다. X15는 로켓 엔진을 사용하기 때문에 자율적으로 이륙하는 능력이 없다. 이륙하려면 B52 폭격기에 실려야 한다. 1959년 6월 8일, X-15는 첫 비행을 완료했습니다. 초기 시험 비행에서 항공기는 항상 몇 차례 사고가 발생하여 초음속 기록을 달성하지 못했습니다. 그러나 여전히 초음속 비상 착륙이라는 세계 기록을 세웠습니다. 1962년 11월 9일 X-15-2는 시험비행을 했으나 착륙시 스로틀이 30에 멈춰서 내릴 수 없어 결국 초음속으로 비상착륙하게 됐다. 빠른 속도로 비행기가 굴러갔지만 조종사는 부상을 입었지만 생명에는 지장이 없으며 비상착륙은 성공했다.
일련의 준비가 완료된 후, 1967년 10월 3일, 피터 나이트는 X-15A-2를 마하 6.7로 비행했습니다. 그러나 곧 심각한 프로젝트 초과(당시 1회 이착륙 비용이 미화 60만 달러)로 인해 X-15는 결국 생산이 중단되었습니다. X-15는 엄밀한 의미에서 극초음속 항공기는 아니지만, 그 비행 속도는 여전히 인간 항공에 있어서 상상의 여지가 넓습니다.